Liste des produits de la marque HAWK

Les liquides de refroidissement sans eau Hawk, auparavant commercialisés sous la marque Evans Waterless Coolants, sont développés pour protéger le moteur et son circuit de refroidissement, des véhicules anciens aux moteurs haute performance. Evans Waterless Coolants devient Hawk Waterless Coolants : le nom change, mais le fabricant, les produits, leurs formulations et leur qualité restent les mêmes.
La technologie Hawk Waterless Coolants repose sur un fonctionnement du circuit sans eau. Les formulations concernées possèdent notamment un point d'ébullition supérieur à 180°C, ce qui permet de limiter fortement la formation de vapeur dans les zones les plus chaudes du moteur. La réduction des poches de vapeur contribue à maintenir le liquide au contact des surfaces métalliques et à limiter les points chauds pouvant favoriser une surchauffe et les contraintes thermiques, notamment au niveau du joint de culasse.
L'absence d'eau permet également de lutter contre la corrosion par oxydation, tandis que la faible pression de vapeur et la réduction de la cavitation contribuent à préserver les durites, joints, radiateur, pompe à eau et différents composants du circuit de refroidissement.
La gamme Hawk comprend différentes formulations pour les voitures sportives, moteurs préparés, véhicules de compétition, voitures anciennes et de collection et motos. Le choix dépend de l'utilisation du véhicule, mais également de la conception du moteur et des matériaux présents dans son circuit de refroidissement.
GT2i est revendeur officiel Hawk Waterless Coolants et propose les liquides de refroidissement sans eau ainsi que les produits nécessaires à la préparation et à la conversion du circuit.
 

Pourquoi passer à un liquide de refroidissement sans eau Hawk ?

Dans un moteur utilisant un liquide de refroidissement ordinaire, certaines parties de la culasse et du bloc peuvent atteindre localement des températures très élevées. Le liquide peut alors commencer à produire de la vapeur autour de ces zones chaudes.
Ces poches de vapeur réduisent le contact entre le liquide et les surfaces métalliques. L'évacuation de la chaleur devient moins efficace et des points chauds localisés peuvent apparaître. Ces phénomènes peuvent participer à des conditions de surchauffe et notamment favoriser une défaillance du joint de culasse.
Avec un point d'ébullition supérieur à 180°C, les liquides sans eau Hawk concernés offrent une marge importante avant la formation de vapeur.
Le fonctionnement sans eau présente également plusieurs avantages pour le circuit :
 

• réduction de la formation de vapeur dans les zones les plus chaudes du moteur ;
• pression de vapeur réduite, avec jusqu'à 75 % de moins annoncés par Hawk par rapport aux liquides à base d'eau ;
• réduction de l'érosion par cavitation, annoncée jusqu'à 75 % par Hawk ;
• suppression de la corrosion par oxydation liée à l'eau selon Hawk ;
• réduction des contraintes exercées sur les durites, joints et composants du circuit ;
• protection de la pompe à eau grâce à la diminution des phénomènes de cavitation ;
• protection contre le gel, avec un point de congélation inférieur à -40°C pour les formulations concernées ;
• très longue durée de service, Hawk annonçant pour certaines formulations plus de 20 ans et un million de miles en service sans nécessité de remplacement.

Quel liquide de refroidissement Hawk choisir ?

Toutes les motorisations n'ont pas les mêmes besoins. Hawk propose plusieurs formulations selon l'âge du véhicule, la construction du moteur, les matériaux du circuit et son utilisation.
 

L'année constitue principalement un repère pour orienter le choix entre Vintage Cool et Classic Cool. La conception réelle du moteur et les matériaux du circuit de refroidissement restent prioritaires.
 

Hawk Power Cool 180° : voitures sportives et moteurs haute performance

Le Hawk Power Cool 180° est destiné aux voitures sportives, véhicules préparés, voitures de compétition et moteurs haute performance.
Il est particulièrement intéressant lorsque la motorisation est soumise à d'importantes contraintes thermiques : préparation moteur, conduite sportive, rallye, circuit ou compétition.
Son point d'ébullition supérieur à 180°C permet de limiter fortement la formation de vapeur dans les zones les plus chaudes du moteur.
 

Hawk Classic Cool 180° : voitures classiques et de collection

Le Hawk Classic Cool 180° est destiné aux voitures classiques et véhicules de collection, notamment aux moteurs principalement fabriqués en fonte et comportant également des éléments en acier, cuivre et aluminium.
Les véhicules datant approximativement de 1950 à 1980 constituent un repère pratique pour orienter le choix vers Classic Cool.
Le fonctionnement sans eau est particulièrement intéressant pour contribuer à la préservation des circuits anciens en réduisant notamment la corrosion par oxydation, la cavitation et la pression de vapeur.
Classic Cool 180° n'est pas adapté aux moteurs utilisant un système de refroidissement par thermosiphon.
 

Hawk Vintage Cool 180° : véhicules anciens et historiques

Le Hawk Vintage Cool 180° répond aux particularités des mécaniques automobiles les plus anciennes, notamment les moteurs utilisant des blocs en fonte pré-nodulaire avec de nombreux composants en cuivre et en laiton.
Les véhicules allant jusqu'aux années 1950 constituent un repère pour cette formulation.
Vintage Cool est ainsi particulièrement pertinent pour la restauration et la conservation des voitures anciennes et véhicules historiques.
Comme pour Classic Cool, la technologie du circuit doit être vérifiée avant utilisation : Vintage Cool 180° n'est pas compatible avec un système de refroidissement par thermosiphon.
 

Hawk PowerSports R : liquide sans eau pour moto

Le Hawk PowerSports R est développé pour les motos de route, motos sportives, motos de piste et motos de compétition.
Il correspond notamment aux moteurs de moto principalement fabriqués en aluminium et comprenant également des composants en acier et en cuivre.
Il ne doit pas être confondu avec la formulation Hawk PowerSports destinée à d'autres applications telles que le motocross, le trial, l'enduro et les quads.
 

Hawk Prep Fluid : préparer le moteur avant le passage au liquide sans eau

La conversion vers un liquide Hawk nécessite une attention particulière lorsque le circuit contient ou a précédemment contenu un liquide de refroidissement à base d'eau.
Une simple vidange peut laisser de l'eau dans le bloc moteur, la culasse, le radiateur, le chauffage et certaines canalisations.
Le Hawk Prep Fluid est un liquide de préparation hygroscopique permettant de récupérer cette eau résiduelle avant le remplissage définitif.
La procédure consiste à :
 

1. vidanger aussi complètement que possible l'ancien liquide de refroidissement ;
2. utiliser le Hawk Prep Fluid pour récupérer l'eau résiduelle présente dans le circuit ;
3. vidanger complètement le Prep Fluid ;
4. remplir le circuit avec le liquide de refroidissement sans eau Hawk correspondant au moteur.

Le Prep Fluid n'est pas destiné à rester dans le moteur comme liquide de refroidissement définitif.
Après conversion, Hawk recommande une teneur en eau résiduelle idéalement inférieure ou égale à 3 %, pouvant être contrôlée avec un réfractomètre.
 

Evans Waterless Coolants devient Hawk Waterless Coolants

Evans Waterless Coolants porte désormais le nom Hawk Waterless Coolants.
Pour les utilisateurs connaissant déjà la technologie Evans, les principales correspondances sont simples :
Evans Power Cool 180° devient Hawk Power Cool 180°
Evans Classic Cool 180° devient Hawk Classic Cool 180°
Evans Vintage Cool 180° devient Hawk Vintage Cool 180°
Evans PowerSports R devient Hawk PowerSports R
Evans Prep Fluid devient Hawk Prep Fluid
Il s'agit d'un changement d'identité de marque et non d'un changement de formulation. Les utilisateurs recherchant encore un liquide de refroidissement Evans peuvent donc retrouver les produits concernés sous leur nouvelle identité Hawk Waterless Coolants.
 

FAQ Hawk Waterless Coolants

Qu'est-ce que Hawk Waterless Coolants ?

Hawk Waterless Coolants est spécialisé dans les liquides de refroidissement moteur sans eau. La gamme comprend différentes formulations pour les voitures sportives et préparées, véhicules de compétition, voitures anciennes et de collection ainsi que les motos.
 

Evans Waterless Coolants est-il devenu Hawk Waterless Coolants ?

Oui. Evans Waterless Coolants est désormais Hawk Waterless Coolants. Le changement concerne l'identité de la marque. Le fabricant, les produits concernés et leurs formulations restent les mêmes.
 

Evans Power Cool et Hawk Power Cool sont-ils le même produit ?

Oui. L'ancien Evans Power Cool 180° est désormais commercialisé sous le nom Hawk Power Cool 180°. La formulation reste inchangée.
 

Pourquoi utiliser un liquide de refroidissement sans eau ?

L'absence d'eau permet notamment de limiter fortement la formation de vapeur à haute température, réduire la pression de vapeur et la cavitation et lutter contre la corrosion par oxydation associée à l'eau.
Ces caractéristiques présentent un intérêt pour les moteurs fortement sollicités, mais également pour la préservation des mécaniques anciennes.
 

Quel est le point d'ébullition d'un liquide de refroidissement Hawk ?

Les formulations Hawk concernées possèdent un point d'ébullition supérieur à 180°C. Cette caractéristique permet de limiter la formation de poches de vapeur autour des zones les plus chaudes du moteur.
 

Le liquide sans eau empêche-t-il la surchauffe moteur ?

Un liquide sans eau ne supprime pas les causes mécaniques d'une surchauffe. Un radiateur sous-dimensionné, une pompe à eau défectueuse, un problème de ventilation ou une autre défaillance du circuit doivent toujours être corrigés.
Son point d'ébullition élevé permet en revanche de limiter la formation de vapeur et les points chauds associés à l'ébullition locale du liquide.
 

Quel liquide Hawk utiliser pour une voiture sportive ?

Le Hawk Power Cool 180° est destiné aux voitures sportives, véhicules préparés, voitures de compétition et moteurs haute performance.
 

Quel liquide Hawk choisir pour une voiture de collection ?

Comme repère, Hawk Classic Cool 180° correspond principalement aux voitures classiques d'environ 1950 à 1980.
Pour les véhicules plus anciens, notamment ceux allant jusqu'aux années 1950 et utilisant des technologies et matériaux plus anciens, Hawk Vintage Cool 180° est davantage approprié.
L'année du véhicule reste indicative : la conception du moteur et les matériaux du circuit doivent être pris en compte.
 

Quel liquide Hawk utiliser dans une moto ?

Le Hawk PowerSports R est destiné aux motos de route, motos sportives, motos de piste et motos de compétition.
 

À quoi sert le Hawk Prep Fluid ?

Le Hawk Prep Fluid prépare le circuit avant le passage au liquide sans eau. Ses propriétés hygroscopiques permettent de récupérer l'eau restant dans le moteur après la vidange de l'ancien liquide.
 

Faut-il obligatoirement préparer le circuit avant de mettre du Hawk ?

Lors d'une conversion depuis un liquide contenant de l'eau, le circuit doit être correctement préparé. Une simple vidange peut laisser de l'eau dans différentes parties du moteur. Le Prep Fluid permet de récupérer cette eau résiduelle avant le remplissage définitif.
 

Peut-on mélanger un liquide Hawk avec de l'eau ?

Le liquide Hawk ne doit jamais être volontairement dilué avec de l'eau, car la présence d'eau réduit progressivement les avantages recherchés avec cette technologie.
 

Peut-on ajouter de l'eau en cas d'urgence ?

En situation de dépannage et lorsqu'aucun liquide Hawk n'est disponible, un ajout temporaire d'eau est possible. Il faudra ensuite réaliser une nouvelle vidange et une préparation complète du circuit avec le Prep Fluid afin de revenir correctement au fonctionnement sans eau.
 

Faut-il ajouter de l'antigel au liquide Hawk ?

Non pour les formulations concernées. Avec un point de congélation inférieur à -40°C, aucun antigel conventionnel supplémentaire ne doit être ajouté.
 

Un liquide Hawk protège-t-il contre la corrosion ?

Selon Hawk, le fonctionnement sans eau permet d'éliminer la corrosion par oxydation associée à la présence d'eau. Cet avantage est particulièrement intéressant pour la conservation des moteurs et circuits de refroidissement de voitures anciennes.
 

Quelle est la durée de vie d'un liquide de refroidissement Hawk ?

Hawk annonce pour certaines de ses formulations une durée de service de plus de 20 ans et un million de miles sans nécessité de remplacement, à condition que le produit soit correctement utilisé et que le circuit ne soit pas contaminé par de l'eau.
 

GT2i est-il revendeur officiel Hawk Waterless Coolants ?

Oui. GT2i est revendeur officiel Hawk Waterless Coolants et propose les différents liquides de refroidissement sans eau ainsi que les produits nécessaires à la préparation du circuit.