Le liquide de préparation Hawk Prep Fluid 2L permet de préparer un circuit de refroidissement avant sa conversion vers un liquide de refroidissement sans eau Hawk Waterless Coolants. Il s'utilise après la vidange de l'ancien liquide afin de récupérer l'eau résiduelle qui peut rester emprisonnée dans le moteur et le circuit.

Même après une vidange soigneuse, de l'eau peut subsister dans le bloc moteur, la culasse, le radiateur, le chauffage ou certaines canalisations. Grâce à ses propriétés hygroscopiques, le Hawk Prep Fluid absorbe cette eau résiduelle et aide également à entraîner les saletés et dépôts non adhérents présents dans le circuit.

Le format 2 litres permet d'adapter la quantité de Prep Fluid nécessaire à la capacité du circuit ou de compléter un conditionnement plus important lors de la préparation d'un moteur nécessitant davantage de produit.

Important : le Hawk Prep Fluid n'est pas le liquide de refroidissement définitif. Après avoir préparé le circuit et récupéré l'eau résiduelle, il doit être vidangé avant le remplissage avec le liquide de refroidissement sans eau Hawk adapté au véhicule.

Pourquoi utiliser le Hawk Prep Fluid avant le liquide sans eau ?

Le passage à un liquide de refroidissement sans eau repose sur une élimination aussi complète que possible de l'eau présente dans le circuit. Remplir directement un moteur après une simple vidange peut laisser suffisamment d'eau résiduelle pour diminuer les avantages recherchés avec la technologie Hawk.

Le Prep Fluid constitue donc une étape intermédiaire entre l'ancien liquide et le liquide sans eau définitif. Sa formulation hygroscopique permet de récupérer l'eau restant après la vidange afin de préparer correctement le moteur à sa conversion.

Après conversion, Hawk recommande une teneur en eau résiduelle idéalement inférieure ou égale à 3 %. Cette valeur peut être contrôlée avec un réfractomètre.

Les avantages du liquide de préparation Hawk Prep Fluid

• Préparation du circuit : spécialement conçu pour la conversion vers les liquides de refroidissement sans eau Hawk.
• Absorption de l'eau résiduelle : ses propriétés hygroscopiques permettent de récupérer l'eau restant dans le moteur après la vidange.
• Compatible avec tous les types de moteurs : permet de préparer différents circuits avant le remplissage avec la formulation Hawk appropriée.
• Aide au rinçage : contribue à entraîner les saletés et dépôts non adhérents présents dans le circuit.
• Formulation sans eau : prépare le circuit sans réintroduire d'eau pendant la conversion.
• Préparation optimisée : permet de viser une teneur en eau résiduelle idéalement inférieure ou égale à 3 % après conversion.
• Format 2 litres : pratique pour les circuits de faible capacité ou pour compléter la quantité de Prep Fluid nécessaire à la préparation.

Caractéristiques du liquide de préparation Hawk Prep Fluid 2L

• Type : Liquide de préparation du circuit de refroidissement
• Marque : Hawk Waterless Coolants
• Produit : Prep Fluid
• Contenance : 2 litres
• Application : Préparation avant conversion vers un liquide de refroidissement sans eau Hawk
• Compatibilité : Tous types de moteurs
• Fonction principale : Absorption hygroscopique de l'eau résiduelle
• Action complémentaire : Aide à entraîner les saletés et dépôts non adhérents
• Formulation : Sans eau
• État : Liquide synthétique à faible viscosité
• Point d'ébullition : Supérieur à 180°C
• Point de congélation : Inférieur à -40°C
• Teneur en eau recommandée après conversion : Idéalement inférieure ou égale à 3 %
• Contrôle de la teneur en eau : Réfractomètre
• Utilisation finale : Doit être vidangé avant le remplissage avec le liquide de refroidissement Hawk adapté
• Ancienne marque : Evans Waterless Coolants
• Ancienne désignation : Evans Prep Fluid

Comment utiliser le Hawk Prep Fluid ?

Commencez par effectuer une vidange aussi complète que possible de l'ancien liquide de refroidissement. L'objectif est de retirer naturellement le maximum de liquide avant d'utiliser le Prep Fluid.

Introduisez ensuite le Hawk Prep Fluid dans le circuit. Celui-ci va récupérer l'eau résiduelle qui n'a pas pu être éliminée pendant la vidange initiale.

Après cette phase de préparation, le Prep Fluid doit être vidangé du circuit. Le moteur peut alors être rempli avec le liquide de refroidissement sans eau Hawk correspondant à son type et à son utilisation.

Le Prep Fluid ne doit pas être laissé dans le circuit comme liquide de refroidissement définitif. Il s'agit d'un produit spécifiquement destiné à la phase de conversion.

Quel liquide Hawk utiliser après le Prep Fluid ?

Une fois le circuit correctement préparé, choisissez le liquide de refroidissement sans eau correspondant au véhicule et à la conception de son moteur :

• Hawk Power Cool 180° : pour les voitures sportives, véhicules préparés, voitures de compétition et moteurs haute performance.
• Hawk Classic Cool 180° : pour les voitures classiques et de collection, avec comme repère les véhicules d'environ 1950 à 1980. La conception du moteur et les matériaux du circuit restent prioritaires.
• Hawk Vintage Cool 180° : pour les voitures anciennes et de collection, avec comme repère les véhicules jusqu'aux années 1950, notamment les mécaniques utilisant davantage de fonte, cuivre et laiton.
• Hawk PowerSports R : pour les motos de route, motos sportives et motos de compétition.

L'année du véhicule sert uniquement de repère pour orienter le choix. Sur une voiture ancienne ou classique, la conception du moteur et les matériaux présents dans le circuit doivent également être pris en compte.

Pourquoi bien éliminer l'eau avant la conversion ?

Les avantages des liquides Hawk reposent précisément sur le fonctionnement du circuit sans eau. Une quantité excessive d'eau résiduelle réduit donc l'intérêt de la conversion.

Une fois correctement préparé, le circuit peut bénéficier des propriétés du liquide Hawk sélectionné : point d'ébullition élevé, réduction de la formation de vapeur, faible pression de vapeur, réduction de la cavitation et suppression de la corrosion par oxydation liée à la présence d'eau.

La préparation avec le Prep Fluid n'est donc pas une simple opération de rinçage : elle fait partie intégrante de la procédure permettant de passer correctement d'un liquide de refroidissement ordinaire à un système fonctionnant sans eau.

Evans Prep Fluid devient Hawk Prep Fluid

Evans Waterless Coolants porte désormais le nom Hawk Waterless Coolants. L'ancien Evans Prep Fluid est désormais commercialisé sous le nom Hawk Prep Fluid.

Ce changement concerne l'identité de la marque et non la formulation du produit. Si vous connaissiez ou utilisiez auparavant Evans Prep Fluid, vous retrouvez désormais ce produit sous la marque Hawk.

GT2i est revendeur officiel de Hawk Waterless Coolants et propose le Prep Fluid ainsi que les différentes formulations de liquides de refroidissement sans eau Hawk.

FAQ - Liquide de préparation Hawk Prep Fluid 2L

À quoi sert le Hawk Prep Fluid ?
Le Hawk Prep Fluid permet de préparer un circuit avant le passage à un liquide de refroidissement sans eau. Ses propriétés hygroscopiques permettent de récupérer l'eau restant dans le moteur après la vidange.

Pourquoi utiliser le Prep Fluid après avoir déjà vidangé le moteur ?
Une vidange ne permet pas toujours d'évacuer toute l'eau. Du liquide peut rester dans le bloc moteur, la culasse, le chauffage, le radiateur ou certaines canalisations. Le Prep Fluid permet de récupérer cette eau résiduelle.

Le Hawk Prep Fluid peut-il rester dans le moteur ?
Non. Le Prep Fluid doit être vidangé après la préparation. Il est ensuite remplacé par le liquide de refroidissement sans eau Hawk correspondant au véhicule.

Pourquoi choisir le Prep Fluid en 2 litres ?
Le conditionnement de 2 litres permet d'adapter la quantité de produit à un circuit de faible capacité ou de compléter un autre bidon lorsque le volume nécessaire à la préparation est supérieur.

Quelle quantité de Prep Fluid faut-il utiliser ?
La quantité nécessaire dépend de la capacité du circuit de refroidissement. L'objectif est que le Prep Fluid puisse circuler correctement dans l'ensemble du système afin de récupérer l'eau résiduelle.

Quelle quantité d'eau peut rester après la conversion ?
Hawk recommande une teneur en eau résiduelle idéalement inférieure ou égale à 3 % après conversion. Cette valeur peut être vérifiée à l'aide d'un réfractomètre.

Le Hawk Prep Fluid nettoie-t-il le circuit ?
Sa fonction principale est l'absorption de l'eau résiduelle. Il contribue également à entraîner les saletés et dépôts non adhérents, mais ne doit pas être considéré comme un produit de détartrage ou de nettoyage intensif.

Quel liquide mettre après le Hawk Prep Fluid ?
Cela dépend du véhicule : Power Cool 180° pour les moteurs automobiles haute performance, Classic Cool 180° pour les voitures classiques, Vintage Cool 180° pour les mécaniques les plus anciennes et PowerSports R pour les motos de route, sportives et de compétition.

Peut-on réutiliser le Prep Fluid après l'avoir vidangé ?
Le Prep Fluid récupère l'eau résiduelle présente dans le moteur pendant la préparation. Une fois utilisé et chargé en eau, il ne doit donc pas être considéré comme du Prep Fluid neuf pour réaliser une autre conversion.

Evans Prep Fluid et Hawk Prep Fluid sont-ils le même produit ?
Oui. Evans Waterless Coolants est devenu Hawk Waterless Coolants. Evans Prep Fluid porte désormais le nom Hawk Prep Fluid et sa formulation reste inchangée.

Le liquide de refroidissement sans eau Hawk PowerSports R 2L est développé pour les motos de route, motos sportives et motos de compétition. Sa formulation est particulièrement adaptée aux moteurs de moto principalement construits en aluminium et comportant également des composants en acier et en cuivre.

Sur une moto sportive ou utilisée intensivement, le moteur et le circuit de refroidissement peuvent être soumis à des contraintes thermiques importantes. Le Hawk PowerSports R fonctionne sans eau et possède un point d'ébullition supérieur à 180°C. Il permet ainsi de limiter fortement l'ébullition locale et la formation de vapeur dans les zones les plus chaudes du moteur.

Le conditionnement de 2 litres permet d'adapter facilement la quantité de liquide au volume réduit des circuits de refroidissement des motos ou de compléter la quantité nécessaire au remplissage.

Les avantages du liquide de refroidissement Hawk PowerSports R

• Spécial motos : formulation développée pour les motos de route, sportives et de compétition.
• Adapté aux moteurs performants : particulièrement destiné aux moteurs principalement en aluminium avec des composants en acier et en cuivre.
• Fonctionnement sans eau : permet de supprimer les problématiques directement associées à la présence d'eau dans le circuit.
• Point d'ébullition supérieur à 180°C : limite fortement la formation de vapeur lorsque le moteur est soumis à des températures élevées.
• Point de congélation inférieur à -40°C : aucun antigel supplémentaire n'est nécessaire.
• 75 % de pression de vapeur en moins : réduit les contraintes exercées sur les durites, joints et composants du circuit selon Hawk.
• Réduction de l'érosion par cavitation : Hawk annonce une réduction de 75 % par rapport aux liquides à base d'eau.
• Protection contre la corrosion : l'absence d'eau élimine la corrosion par oxydation selon Hawk.
• Limitation des points chauds : la réduction de la formation de vapeur contribue à maintenir le liquide au contact des surfaces métalliques fortement sollicitées thermiquement.
• Préservation de la pompe à eau : la réduction de la cavitation contribue à limiter l'érosion des composants du circuit de refroidissement.
• Très longue durée de service : le liquide sans eau Hawk est conçu pour rester durablement dans le circuit lorsqu'il n'est pas contaminé par de l'eau.

Important : préparez le circuit avant de passer au PowerSports R

La conversion vers le Hawk PowerSports R nécessite une préparation correcte du circuit lorsque la moto contient ou a contenu un liquide de refroidissement à base d'eau. Une simple vidange peut laisser de l'eau dans le moteur, le radiateur, les durites et les différents passages du circuit.

Le circuit doit donc être préparé avec le Hawk Prep Fluid 5L. Grâce à ses propriétés hygroscopiques, ce liquide de préparation permet de récupérer l'eau résiduelle avant le remplissage définitif avec le PowerSports R.

Après la conversion, Hawk recommande une teneur en eau résiduelle idéalement inférieure ou égale à 3 %. Cette valeur peut être contrôlée à l'aide d'un réfractomètre.

Caractéristiques du liquide de refroidissement sans eau Hawk PowerSports R 2L

• Type : Liquide de refroidissement moteur sans eau
• Marque : Hawk Waterless Coolants
• Gamme : PowerSports R
• Contenance : 2 litres
• Application : Motos de route / motos sportives / motos de compétition
• Motorisations : Moteurs de moto principalement en aluminium
• Matériaux concernés : Aluminium / acier / cuivre
• Utilisation : Sans dilution avec de l'eau
• Point d'ébullition : Supérieur à 180°C
• Point de congélation : Inférieur à -40°C
• Pression de vapeur : 75 % inférieure à celle des liquides à base d'eau selon Hawk
• Érosion par cavitation : Réduction annoncée de 75 % par rapport aux liquides à base d'eau
• Préparation : Prep Fluid nécessaire lors d'une conversion depuis un liquide contenant de l'eau
• Teneur en eau après conversion : Idéalement inférieure ou égale à 3 %
• Contrôle : Réfractomètre
• Couleur : Rouge transparent
• Odeur : Presque inodore
• Ancienne marque : Evans Waterless Coolants
• Ancienne désignation : Evans PowerSports R

Pour quelles motos utiliser le Hawk PowerSports R ?

Le Hawk PowerSports R est la formulation Hawk destinée aux motos de route et aux motos de compétition. Il est particulièrement adapté aux moteurs principalement fabriqués en aluminium, avec des composants en acier et en cuivre.

Il peut ainsi convenir aux motos sportives, motos préparées, motos de piste et machines de compétition, ainsi qu'aux motos de route compatibles pour lesquelles on souhaite convertir le circuit de refroidissement à une technologie sans eau.

Il ne faut pas confondre PowerSports R et PowerSports. Le PowerSports R est destiné aux motos de route et de compétition, tandis que l'autre formulation PowerSports est orientée vers les applications telles que le motocross, le trial, l'enduro et les quads.

Pourquoi passer une moto à un liquide de refroidissement sans eau ?

Les moteurs de motos sportives combinent souvent forte puissance spécifique, régimes moteur élevés et encombrement réduit. Dans certaines conditions, notamment sur circuit ou lors d'une utilisation intensive, le système de refroidissement peut donc être fortement sollicité.

Avec un liquide de refroidissement ordinaire, de la vapeur peut se former localement dans les zones les plus chaudes du moteur. Ces poches de vapeur diminuent le contact direct entre le liquide et les surfaces métalliques, réduisant l'efficacité des échanges thermiques et favorisant l'apparition de points chauds localisés.

Grâce à son point d'ébullition supérieur à 180°C, le Hawk PowerSports R limite fortement ce phénomène. Le liquide reste au contact des surfaces métalliques à des températures auxquelles un liquide de refroidissement ordinaire peut commencer à générer de la vapeur.

La suppression de l'eau permet également de lutter contre la corrosion par oxydation et de réduire la cavitation. Ces propriétés contribuent à préserver les composants du circuit de refroidissement, notamment lorsque le moteur est régulièrement soumis à des conditions d'utilisation exigeantes.

Moins de pression et de cavitation dans le circuit

Hawk annonce une pression de vapeur 75 % inférieure à celle des liquides de refroidissement à base d'eau. Cette caractéristique contribue à réduire les contraintes exercées sur les durites, joints et autres composants du circuit.

Hawk annonce également une réduction de 75 % de l'érosion par cavitation. La cavitation peut notamment affecter les composants soumis à la circulation rapide du liquide, ce qui rend sa réduction particulièrement intéressante au niveau de la pompe à eau.

Evans PowerSports R devient Hawk PowerSports R

Evans Waterless Coolants porte désormais le nom Hawk Waterless Coolants. L'ancien liquide de refroidissement sans eau Evans PowerSports R est désormais commercialisé sous le nom Hawk PowerSports R.

Il s'agit d'un changement d'identité de marque : la formulation du produit reste inchangée. Si vous utilisiez auparavant Evans PowerSports R dans votre moto, vous retrouvez désormais cette formulation sous la marque Hawk.

GT2i est revendeur officiel de Hawk Waterless Coolants et propose les liquides de refroidissement sans eau ainsi que les produits nécessaires à la préparation du circuit.

Comment convertir une moto au Hawk PowerSports R ?

La première étape consiste à effectuer une vidange aussi complète que possible de l'ancien liquide de refroidissement. Le circuit doit ensuite être préparé afin de récupérer l'eau restant dans le moteur après cette vidange.

Utilisez le Hawk Prep Fluid 5L pour effectuer cette préparation. Une fois son rôle terminé, le Prep Fluid doit être vidangé avant le remplissage définitif avec le PowerSports R.

Le Hawk PowerSports R s'utilise ensuite sans dilution avec de l'eau. Il ne doit jamais être volontairement mélangé à de l'eau, car cela réduit les avantages recherchés avec un liquide de refroidissement sans eau.

FAQ - Liquide de refroidissement sans eau Hawk PowerSports R 2L

Pour quelles motos le Hawk PowerSports R est-il recommandé ?
Le PowerSports R est destiné aux motos de route, motos sportives et motos de compétition. Il est particulièrement adapté aux moteurs principalement fabriqués en aluminium avec des composants en acier et en cuivre.

Pourquoi choisir le conditionnement de 2 litres ?
Le format 2L est particulièrement pratique pour les circuits de refroidissement de moto, dont la capacité est généralement inférieure à celle d'une automobile. Il permet également d'ajuster la quantité nécessaire lorsque plusieurs contenances sont utilisées.

Quelle différence entre Hawk PowerSports R et PowerSports ?
Le PowerSports R est destiné aux motos de route, sportives et de compétition. La formulation PowerSports est davantage orientée vers les motos de motocross, trial, enduro et les quads.

Pourquoi utiliser un liquide sans eau sur une moto sportive ?
L'absence d'eau permet de réduire les phénomènes d'ébullition locale, formation de vapeur, corrosion par oxydation et cavitation. Ces caractéristiques sont particulièrement intéressantes lorsque le moteur est soumis à des contraintes thermiques importantes.

Faut-il utiliser le Prep Fluid avant le Hawk PowerSports R ?
Oui lorsque le circuit contient ou a contenu un liquide de refroidissement à base d'eau. Le Hawk Prep Fluid 5L permet de récupérer l'eau résiduelle avant le remplissage définitif.

Quelle quantité d'eau peut rester après la conversion ?
Hawk recommande une teneur en eau résiduelle idéalement inférieure ou égale à 3 %. Un réfractomètre permet de contrôler cette valeur.

Peut-on mélanger le Hawk PowerSports R avec de l'eau ?
Non. Le PowerSports R ne doit jamais être volontairement dilué avec de l'eau. La présence d'eau réduit progressivement les bénéfices recherchés avec un liquide de refroidissement sans eau.

Peut-on ajouter de l'eau en cas d'urgence ?
Oui, uniquement en dépannage lorsqu'il est impossible de compléter le niveau avec du liquide Hawk. Cette solution doit rester temporaire. Il faudra ensuite effectuer une nouvelle vidange et une préparation complète du circuit avec le Prep Fluid avant de revenir au liquide sans eau.

Faut-il ajouter de l'antigel au PowerSports R ?
Non. Son point de congélation est inférieur à -40°C. Aucun antigel supplémentaire ne doit être ajouté.

Le PowerSports R aide-t-il à protéger la pompe à eau ?
La réduction de la cavitation contribue à limiter l'érosion des composants du circuit, notamment au niveau de la pompe à eau. Hawk annonce une réduction de 75 % de l'érosion par cavitation par rapport aux liquides à base d'eau.

Evans PowerSports R et Hawk PowerSports R sont-ils identiques ?
Oui. Evans Waterless Coolants est devenu Hawk Waterless Coolants. L'ancien Evans PowerSports R porte désormais le nom Hawk PowerSports R. La formulation reste inchangée.