Le liquide de préparation Hawk Prep Fluid 5L est spécialement conçu pour préparer un circuit de refroidissement avant sa conversion vers un liquide de refroidissement sans eau Hawk Waterless Coolants. Compatible avec tous les types de moteurs, il constitue une étape essentielle lorsqu'un moteur contient ou a précédemment contenu un liquide de refroidissement ordinaire à base d'eau.

Après une vidange classique, de l'eau peut rester emprisonnée dans le bloc moteur, la culasse, le radiateur, le circuit de chauffage ou les différentes canalisations. Grâce à ses propriétés hygroscopiques, le Hawk Prep Fluid absorbe cette eau résiduelle et aide également à entraîner les saletés et dépôts non adhérents présents dans le circuit. Il prépare ainsi le moteur avant son remplissage définitif avec le liquide de refroidissement sans eau Hawk adapté.

Important : le Hawk Prep Fluid n'est pas le liquide de refroidissement définitif. Il est utilisé pendant la procédure de conversion puis doit être vidangé avant le remplissage avec le liquide Hawk choisi pour le véhicule.

À quoi sert le liquide de préparation Hawk Prep Fluid ?

Le rôle principal du Prep Fluid est de réduire au maximum la quantité d'eau restant dans le circuit après la vidange. Cette étape est indispensable pour profiter pleinement des avantages d'un liquide de refroidissement sans eau.

Hawk recommande d'obtenir après conversion une teneur en eau résiduelle idéalement inférieure ou égale à 3 %. Cette concentration peut être contrôlée à l'aide d'un réfractomètre.

Une préparation correctement réalisée permet ensuite au liquide de refroidissement sans eau Hawk de fonctionner dans les conditions prévues et de réduire les phénomènes associés à la présence d'eau : ébullition locale, formation de vapeur, corrosion par oxydation, pression dans le circuit et cavitation.

Les avantages du liquide de préparation Hawk Prep Fluid

• Préparation avant passage au liquide sans eau : spécialement développé pour la conversion d'un circuit de refroidissement vers Hawk Waterless Coolants.
• Absorption de l'eau résiduelle : ses propriétés hygroscopiques permettent de récupérer l'eau restant dans le moteur après la vidange.
• Compatible avec tous les types de moteurs : permet de préparer différents circuits avant de sélectionner le liquide Hawk correspondant au véhicule.
• Aide au rinçage du circuit : contribue à entraîner les saletés et dépôts non adhérents présents dans le système de refroidissement.
• Formulation sans eau : permet de préparer le circuit sans y réintroduire de l'eau.
• Préparation optimisée : permet de viser une teneur en eau résiduelle idéalement inférieure ou égale à 3 % après conversion.
• Étape essentielle de la conversion : permet au liquide de refroidissement Hawk utilisé ensuite de conserver pleinement les avantages liés à son fonctionnement sans eau.

Caractéristiques du liquide de préparation Hawk Prep Fluid 5L

• Type : Liquide de préparation du circuit de refroidissement
• Marque : Hawk Waterless Coolants
• Produit : Prep Fluid
• Contenance : 5 litres
• Application : Préparation avant conversion vers un liquide de refroidissement sans eau Hawk
• Compatibilité : Tous types de moteurs
• Fonction principale : Absorption hygroscopique de l'eau résiduelle
• Action complémentaire : Aide à entraîner les saletés et dépôts non adhérents du circuit
• Formulation : Sans eau
• État : Liquide synthétique à faible viscosité
• Point d'ébullition : Supérieur à 180°C
• Point de congélation : Inférieur à -40°C
• Teneur en eau recommandée après conversion : Idéalement inférieure ou égale à 3 %
• Contrôle de la teneur en eau : Réfractomètre
• Utilisation finale : Doit être vidangé avant le remplissage définitif avec le liquide Hawk adapté
• Ancienne marque : Evans Waterless Coolants
• Ancienne désignation : Evans Prep Fluid

Pourquoi faut-il préparer le circuit avant de passer au liquide sans eau ?

Une simple vidange ne permet pas toujours d'éliminer toute l'eau présente dans un circuit de refroidissement. Une partie de l'ancien liquide peut rester dans le bloc moteur, la culasse, le radiateur, le chauffage et certaines canalisations.

Remplir directement le circuit avec un liquide de refroidissement sans eau sans avoir correctement retiré cette eau résiduelle revient à contaminer le nouveau liquide dès sa mise en service. Or, l'intérêt du système Hawk repose précisément sur la suppression de l'eau et des phénomènes qui lui sont associés.

Le Hawk Prep Fluid constitue donc l'étape intermédiaire entre la vidange de l'ancien liquide et le remplissage avec le nouveau liquide sans eau. Grâce à son caractère hygroscopique, il récupère l'eau résiduelle présente dans le circuit. Le Prep Fluid chargé de cette eau est ensuite vidangé.

Le circuit peut alors être rempli avec le liquide de refroidissement sans eau Hawk correspondant au véhicule, au moteur et à son utilisation.

Comment utiliser le Hawk Prep Fluid lors d'une conversion ?

Commencez par effectuer une vidange aussi complète que possible de l'ancien liquide de refroidissement. Le Hawk Prep Fluid est ensuite introduit dans le circuit afin de récupérer l'eau qui n'a pas pu être éliminée pendant cette première vidange.

Une fois la procédure de préparation réalisée, le Prep Fluid doit être entièrement vidangé. Le circuit est alors prêt à recevoir le liquide de refroidissement sans eau Hawk adapté.

Après conversion, Hawk recommande une teneur en eau résiduelle idéalement inférieure ou égale à 3 %. Un réfractomètre permet de contrôler cette valeur et de vérifier la qualité de la conversion.

Le Prep Fluid ne doit pas rester dans le moteur comme liquide de refroidissement définitif. Sa fonction est de préparer le circuit avant le remplissage final avec un liquide Hawk Waterless Coolants.

Quel liquide de refroidissement Hawk choisir après le Prep Fluid ?

Le Hawk Prep Fluid peut être utilisé pour préparer différents types de moteurs. En revanche, une fois le circuit préparé, le liquide de refroidissement définitif doit être choisi en fonction du véhicule, de la conception du moteur, des matériaux utilisés et de son usage.

• Hawk Power Cool 180° 5L : pour les voitures sportives, véhicules préparés, voitures de compétition et moteurs haute performance.
• Hawk Classic Cool 180° 5L : pour les voitures classiques et de collection. Comme repère, cette formulation correspond principalement aux véhicules d'environ 1950 à 1980. La conception du moteur et les matériaux du circuit restent prioritaires pour déterminer la compatibilité.
• Hawk Vintage Cool 180° 5L : pour les voitures anciennes et véhicules de collection, avec comme repère les véhicules jusqu'aux années 1950. Cette formulation est particulièrement adaptée aux mécaniques anciennes utilisant notamment de la fonte, du cuivre et du laiton.
• Hawk PowerSports R 5L : pour les motos de route, motos sportives et motos de compétition, notamment les moteurs principalement fabriqués en aluminium.

L'année du véhicule constitue uniquement un repère. Pour les voitures anciennes et classiques, la technologie du moteur et les matériaux constituant le circuit de refroidissement doivent également être pris en compte avant de choisir entre Vintage Cool et Classic Cool.

Quels sont les avantages de passer ensuite à un liquide de refroidissement sans eau Hawk ?

La préparation avec le Prep Fluid permet de convertir correctement le circuit afin de bénéficier des propriétés d'un liquide de refroidissement sans eau Hawk. L'objectif est de supprimer l'eau du circuit et de réduire les problèmes directement associés à sa présence.

Dans les zones les plus chaudes d'un moteur, l'eau contenue dans un liquide de refroidissement ordinaire peut localement entrer en ébullition et former de la vapeur. Ces phénomènes réduisent les échanges thermiques avec les surfaces métalliques et peuvent créer des points chauds localisés, favorisant les conditions de surchauffe susceptibles notamment de contribuer à une défaillance du joint de culasse.

Selon la formulation Hawk choisie, le passage au liquide sans eau permet notamment de bénéficier d'un point d'ébullition très élevé, d'une faible pression de vapeur, d'une réduction de la cavitation et de l'absence de corrosion par oxydation liée à l'eau. Ces propriétés contribuent à préserver le moteur, la pompe à eau, les durites, les joints, le radiateur et les différents composants du circuit.

Evans Prep Fluid devient Hawk Prep Fluid

Evans Waterless Coolants porte désormais le nom Hawk Waterless Coolants. Le produit précédemment commercialisé sous le nom Evans Prep Fluid est désormais Hawk Prep Fluid. Le changement concerne l'identité de la marque et non la formulation du produit.

GT2i est revendeur officiel de Hawk Waterless Coolants. Vous retrouvez chez GT2i le Prep Fluid ainsi que les différentes formulations Hawk permettant d'adapter le liquide de refroidissement sans eau au véhicule et à son moteur.

FAQ - Liquide de préparation Hawk Prep Fluid

À quoi sert le Hawk Prep Fluid ?
Le Hawk Prep Fluid sert à préparer un circuit de refroidissement avant sa conversion vers un liquide sans eau Hawk. Grâce à ses propriétés hygroscopiques, il récupère l'eau résiduelle restant dans le moteur après la vidange de l'ancien liquide.

Le Hawk Prep Fluid est-il un liquide de refroidissement ?
Le Prep Fluid est un liquide de préparation et non le liquide destiné à rester définitivement dans le moteur. Après la procédure de conversion, il doit être vidangé puis remplacé par le liquide de refroidissement sans eau Hawk correspondant au véhicule.

Pourquoi une simple vidange ne suffit-elle pas avant de passer au liquide sans eau ?
Même après une vidange, de l'eau peut rester emprisonnée dans le bloc moteur, la culasse, le radiateur, le chauffage ou certaines canalisations. Le Prep Fluid permet de récupérer cette eau résiduelle afin de préparer correctement le circuit.

Quelle quantité d'eau peut rester après la conversion ?
Hawk recommande une teneur en eau résiduelle idéalement inférieure ou égale à 3 % afin de profiter pleinement des propriétés du liquide de refroidissement sans eau.

Comment vérifier la quantité d'eau restante ?
La teneur en eau peut être contrôlée à l'aide d'un réfractomètre. Cette mesure permet de vérifier la qualité de la préparation du circuit.

Le Hawk Prep Fluid nettoie-t-il le circuit de refroidissement ?
Sa fonction principale est d'absorber l'eau résiduelle. Pendant son passage dans le circuit, il contribue également à entraîner les saletés et dépôts non adhérents. Il ne doit cependant pas être confondu avec un produit spécifiquement destiné au détartrage ou au nettoyage intensif d'un circuit très encrassé.

Faut-il vidanger le Prep Fluid avant de mettre le liquide Hawk ?
Oui. Le Prep Fluid doit être vidangé après la phase de préparation. Le circuit peut ensuite être rempli avec le liquide de refroidissement sans eau Hawk adapté au moteur.

Quel liquide Hawk faut-il mettre après le Prep Fluid ?
Le choix dépend du véhicule et du moteur. Le Power Cool 180° est destiné aux voitures sportives et moteurs haute performance, le Classic Cool 180° aux voitures classiques avec comme repère environ 1950 à 1980, le Vintage Cool 180° aux véhicules plus anciens avec comme repère les véhicules jusqu'aux années 1950, et le PowerSports R aux motos de route, sportives et de compétition.

Pourquoi faut-il éliminer l'eau avant de mettre un liquide Hawk ?
L'objectif du système Hawk est précisément de fonctionner sans eau. Réduire l'eau résiduelle permet de limiter les phénomènes associés à sa présence, notamment l'ébullition locale, la formation de vapeur, la corrosion par oxydation et la cavitation, et de profiter pleinement des propriétés du liquide Hawk utilisé ensuite.

Peut-on réutiliser le Hawk Prep Fluid après une conversion ?
Le Prep Fluid récupère l'eau résiduelle présente dans le circuit pendant la préparation. Une fois utilisé et chargé en eau, il ne doit donc pas être considéré comme un Prep Fluid neuf pour réaliser une nouvelle conversion.

Evans Prep Fluid et Hawk Prep Fluid sont-ils le même produit ?
Oui. Evans Waterless Coolants est devenu Hawk Waterless Coolants. L'ancien Evans Prep Fluid est désormais commercialisé sous le nom Hawk Prep Fluid. La formulation reste inchangée.

Le liquide de refroidissement sans eau Hawk Power Cool 180° 5L est spécialement formulé pour les voitures sportives, moteurs haute performance, véhicules préparés et voitures de compétition. Cette variante de la gamme Hawk est particulièrement adaptée aux moteurs performants utilisant notamment des composants en fonte, cuivre, acier et aluminium.

Le liquide de refroidissement Hawk Power Cool 180° s'utilise sans dilution avec de l'eau. Avec un point d'ébullition supérieur à 180°C et un point de congélation inférieur à -40°C, il permet de réduire les phénomènes liés à l'ébullition de l'eau, la formation de vapeur, la cavitation et la corrosion dans le circuit de refroidissement.

Important : préparez correctement le circuit avec le Prep Fluid

La préparation du circuit est indispensable avant de passer au liquide de refroidissement sans eau Hawk si le moteur contient ou a contenu un liquide de refroidissement à base d'eau. Une simple vidange peut laisser de l'eau résiduelle dans le bloc moteur, le radiateur, le circuit de chauffage ou les différentes canalisations.

La conversion doit donc être réalisée au préalable avec le liquide de préparation Prep Fluid 5L. Celui-ci permet de préparer correctement le circuit et d'éliminer l'eau résiduelle avant le remplissage définitif avec le liquide de refroidissement sans eau Hawk Power Cool 180°.

Après conversion, Hawk recommande une teneur en eau résiduelle idéalement inférieure ou égale à 3 %. Cette valeur peut être contrôlée à l'aide d'un réfractomètre. Une préparation correctement réalisée est essentielle pour profiter pleinement des avantages du liquide sans eau, particulièrement sur un moteur haute performance ou utilisé intensivement.

Les avantages du liquide de refroidissement Hawk Power Cool 180°

• 100 % sans eau : s'utilise sans dilution avec de l'eau après préparation correcte du circuit.
• Point d'ébullition supérieur à 180°C : limite fortement l'ébullition et la formation de vapeur dans les zones les plus chaudes du moteur.
• Protection antigel jusqu'à moins de -40°C : aucun antigel supplémentaire n'est nécessaire.
• 75 % de pression de vapeur en moins : réduit les contraintes exercées sur les durites, joints et composants du circuit selon Hawk.
• Réduction de l'érosion par cavitation : Hawk annonce une réduction de 75 % par rapport aux liquides à base d'eau pour le Power Cool 180°.
• Protection contre la corrosion : l'absence d'eau élimine la corrosion par oxydation selon Hawk.
• Protection thermique du moteur : la réduction des poches de vapeur et des points chauds contribue à limiter les conditions de surchauffe pouvant favoriser une défaillance du joint de culasse.
• Moins de contraintes sur la pompe à eau : la faible pression de vapeur et la réduction de la cavitation contribuent à limiter les contraintes subies par la pompe à eau et le circuit de refroidissement.
• Meilleure résistance après l'arrêt du moteur : son point d'ébullition élevé limite le risque d'ébullition sous l'effet de la chaleur résiduelle après l'arrêt d'un moteur fortement sollicité.
• Très longue durée de service : Hawk annonce plus de 20 ans et un million de miles en service sans remplacement pour le Power Cool 180°.

Caractéristiques du liquide de refroidissement sans eau Hawk Power Cool 180° 5L

• Type : Liquide de refroidissement moteur sans eau
• Marque : Hawk Waterless Coolants
• Gamme : Power Cool 180°
• Contenance : 5 litres
• Application : Voitures haute performance / voitures sportives / véhicules préparés / compétition
• Moteurs : Haute performance avec composants en fonte / cuivre / acier / aluminium
• Utilisation : Sans dilution avec de l'eau
• Préparation du circuit : Préparation préalable avec Prep Fluid lors d'une conversion depuis un liquide contenant de l'eau
• Point d'ébullition : Supérieur à 180°C
• Point de congélation : Inférieur à -40°C
• Pression de vapeur : 75 % inférieure aux liquides à base d'eau selon Hawk
• Érosion par cavitation : Réduction annoncée de 75 % par rapport aux liquides à base d'eau
• Teneur en eau après conversion : Idéalement ≤ 3 %
• Contrôle de la teneur en eau : Réfractomètre
• Couleur : Rouge transparent
• Odeur : Presque inodore
• Durée de service annoncée : Plus de 20 ans et un million de miles sans remplacement
• Ancienne marque : Evans Waterless Coolants
• Ancienne désignation : Evans Power Cool 180°

Pour quelles voitures utiliser le liquide de refroidissement Hawk Power Cool 180° ?

Le liquide de refroidissement Hawk Power Cool 180° est la formulation Hawk destinée aux moteurs haute performance. Il est particulièrement adapté aux voitures sportives, véhicules préparés et voitures de compétition dont le moteur et le circuit de refroidissement sont soumis à des conditions d'utilisation exigeantes.

Hawk destine le Power Cool 180° aux moteurs haute performance utilisant notamment des composants en fonte, cuivre, acier et aluminium. Il constitue ainsi la variante de la gamme Hawk à privilégier pour une automobile orientée performance ou compétition.

Le choix de la formulation reste important. Pour une voiture moderne de série, une voiture classique ou un véhicule ancien, Hawk propose notamment les formulations Auto Cool 180°, Classic Cool 180° et Vintage Cool 180°, développées pour d'autres types de moteurs et de circuits de refroidissement.

Pourquoi passer à un liquide de refroidissement sans eau ?

Passer au liquide de refroidissement sans eau Hawk Power Cool 180° ne consiste pas simplement à remplacer un liquide de refroidissement par un autre. L'objectif est de supprimer l'eau du circuit afin d'éliminer ou de fortement réduire plusieurs phénomènes directement liés à sa présence : ébullition locale, formation de vapeur, pression dans le circuit, corrosion et cavitation.

Dans un moteur fortement sollicité, certaines zones de la culasse et du moteur peuvent atteindre des températures particulièrement élevées. Avec un liquide de refroidissement ordinaire, l'eau peut localement entrer en ébullition et former des poches de vapeur. La vapeur échange beaucoup moins efficacement la chaleur avec les surfaces métalliques que le liquide, ce qui peut créer des points chauds localisés et favoriser les conditions de surchauffe pouvant conduire notamment à une défaillance du joint de culasse.

Avec son point d'ébullition supérieur à 180°C, le liquide de refroidissement Hawk Power Cool 180° reste liquide à des températures auxquelles un liquide de refroidissement ordinaire peut commencer à générer de la vapeur. Le liquide conserve ainsi le contact avec les surfaces métalliques chaudes et contribue à maintenir des échanges thermiques plus homogènes dans le moteur.

Sa faible pression de vapeur réduit également les contraintes exercées sur les durites, joints, radiateur et autres composants du circuit. La réduction de la cavitation contribue parallèlement à préserver la pompe à eau et les composants soumis à la circulation du liquide.

Une température moteur légèrement supérieure peut être normale

Après le passage au liquide de refroidissement sans eau Hawk, la température de fonctionnement affichée peut augmenter légèrement. Hawk indique qu'une hausse d'environ 3 à 7°C peut être observée après conversion.

Cette augmentation ne signifie pas nécessairement que le moteur est en surchauffe. Le liquide reste à l'état liquide à haute température et contribue à éviter la formation de vapeur et les points chauds localisés dans les zones thermiquement les plus sollicitées du moteur.

Evans Waterless Coolants devient Hawk Waterless Coolants

Evans Waterless Coolants porte désormais le nom Hawk Waterless Coolants. Ce changement concerne l'identité de la marque et non la formulation des produits. L'ancien liquide de refroidissement sans eau Evans Power Cool 180° devient Hawk Power Cool 180°. Si vous utilisiez auparavant Evans Power Cool 180°, vous retrouverez donc cette formulation sous la nouvelle marque Hawk.

GT2i est revendeur officiel de la marque Hawk Waterless Coolants. Vous retrouvez chez GT2i les différents liquides de refroidissement sans eau Hawk ainsi que les produits nécessaires à la préparation et à la conversion du circuit de refroidissement.

Comment passer au liquide de refroidissement sans eau Hawk ?

Lors d'une conversion depuis un liquide de refroidissement ordinaire, commencez par vidanger correctement le circuit puis effectuez sa préparation avec le Prep Fluid. Cette opération permet de réduire au maximum la quantité d'eau restant dans le moteur après la vidange.

Utilisez le liquide de préparation Prep Fluid 5L avant le remplissage définitif. Une fois la conversion terminée, Hawk recommande une teneur en eau résiduelle idéalement inférieure ou égale à 3 %, contrôlable à l'aide d'un réfractomètre.

Une fois le circuit correctement préparé, le Hawk Power Cool 180° s'utilise sans dilution avec de l'eau. Le volume nécessaire au remplissage reste comparable à celui utilisé avec un liquide de refroidissement ordinaire.

Le Hawk Power Cool 180° ne doit pas être mélangé ou dilué volontairement avec de l'eau. L'ajout d'eau réduit progressivement les avantages recherchés avec un circuit fonctionnant sans eau.

FAQ - Liquide de refroidissement sans eau Hawk Power Cool 180°

Pour quelles voitures le liquide de refroidissement Hawk Power Cool 180° est-il recommandé ?
Le Power Cool 180° est formulé pour les moteurs haute performance. Il est particulièrement adapté aux voitures sportives, véhicules préparés et voitures de compétition.

Pourquoi passer d'un liquide de refroidissement ordinaire à un liquide sans eau ?
L'objectif est de supprimer l'eau du circuit afin de limiter les phénomènes qui lui sont associés : ébullition locale, formation de vapeur, pression, corrosion et cavitation. Avec un point d'ébullition supérieur à 180°C, le Hawk Power Cool 180° permet notamment de conserver le liquide au contact des zones chaudes du moteur à des températures auxquelles un liquide ordinaire peut commencer à générer de la vapeur.

Faut-il utiliser le Prep Fluid avant le Hawk Power Cool 180° ?
Oui lors d'une conversion depuis un circuit contenant ou ayant contenu un liquide à base d'eau. Une simple vidange peut laisser de l'eau dans différentes parties du moteur. La préparation doit donc être correctement réalisée avec le Prep Fluid 5L avant le remplissage définitif.

Quelle quantité d'eau peut rester dans le circuit après la conversion ?
Hawk recommande une teneur en eau résiduelle idéalement inférieure ou égale à 3 %. Une quantité supérieure peut empêcher de profiter pleinement des avantages du liquide sans eau, particulièrement lors d'une utilisation haute performance.

Comment contrôler la quantité d'eau restante ?
La teneur en eau peut être contrôlée à l'aide d'un réfractomètre. Cette mesure permet de vérifier que la préparation du circuit a correctement réduit la quantité d'eau résiduelle.

Peut-on mélanger le Hawk Power Cool 180° avec de l'eau ?
Non, le Hawk Power Cool 180° ne doit pas être volontairement dilué avec de l'eau. L'ajout d'eau fait progressivement perdre les avantages recherchés avec un liquide de refroidissement sans eau. Le circuit doit être correctement préparé avant le remplissage avec le Power Cool 180°.

Peut-on ajouter de l'eau en cas d'urgence ?
Oui, uniquement en cas de dépannage lorsqu'il n'est pas possible de compléter le niveau avec du liquide Hawk. Le Power Cool 180° est miscible avec l'eau, ce qui permet de continuer à utiliser le véhicule en situation d'urgence. Cette solution doit rester temporaire. Après un ajout d'eau, il faudra effectuer une nouvelle vidange et une préparation complète du circuit avec le Prep Fluid afin de retrouver une teneur en eau conforme aux préconisations Hawk avant de remplir à nouveau avec le liquide de refroidissement sans eau.

Faut-il ajouter de l'antigel au Hawk Power Cool 180° ?
Non. La protection contre le gel est directement intégrée au liquide, avec un point de congélation inférieur à -40°C. Aucun antigel supplémentaire ne doit être ajouté.

Est-il normal que la température moteur augmente après le passage au Hawk ?
Oui, une légère augmentation peut être normale. Hawk indique qu'une hausse d'environ 3 à 7°C de la température de fonctionnement peut être observée après conversion. Cela ne signifie pas nécessairement que le moteur est en surchauffe.

Le liquide sans eau peut-il aider à protéger le joint de culasse ?
Son point d'ébullition supérieur à 180°C contribue à limiter la formation de vapeur et de points chauds localisés dans les zones thermiquement les plus sollicitées. Cela permet de réduire certaines conditions de surchauffe pouvant favoriser une défaillance du joint de culasse.

Le Hawk Power Cool 180° réduit-il la cavitation ?
Oui. Hawk annonce pour le Power Cool 180° une réduction de 75 % de l'érosion par cavitation par rapport aux liquides à base d'eau. Cette propriété contribue notamment à préserver les composants du circuit de refroidissement.

Combien de temps peut-on conserver le liquide de refroidissement Hawk ?
Hawk indique que ses liquides sans eau peuvent rester en service pendant la vie du moteur tant qu'ils ne sont pas contaminés. Pour le Power Cool 180°, le fabricant annonce également une utilisation éprouvée de plus de 20 ans et un million de miles sans remplacement.

Evans Waterless Coolants et Hawk Waterless Coolants sont-ils les mêmes produits ?
Oui. Evans Waterless Coolants est devenu Hawk Waterless Coolants. L'ancien Evans Power Cool 180° porte désormais le nom Hawk Power Cool 180°. La formulation reste inchangée : il s'agit d'un changement d'identité de marque.