Durite de frein - Aviation et Raccord pour Voiture - GT2i

Nous vous proposons dans cette catégorie la sélection GT2i des meilleures durites de frein du marché. Dans la pratique du sport automobile, les gros freinages soumettent les durites de frein à de fortes pressions et de hautes températures.

À quoi sert une durite de frein ?

La plupart des voitures sont équipées de durites de frein classiques en caoutchouc qui supportent mal la pression, les intempéries et le vieillissement. En effet, avec le temps les matières à base de caoutchouc deviennent poreuses, et deviennent également plus facilement déformable. A la longue on observe donc des problèmes d’étanchéité, dans un premier temps l’humidité pénètre dans les durites et altère le liquide de frein et enfin, des fuites peuvent apparaître. Un liquide de frein vieilli également et la présence d’humidité est dangereuse pour les durites, car en freinant, le liquide chauffe, et passé 100°C, l’humidité se transforme en vapeur, ce qui pose 2 soucis.
Le premier, au lieu de comprimé le liquide de frein, c’est la vapeur d’eau (gaz) que vous comprimerez, et vous observerez un mauvais freinage et une pédale mole.
Deuxième conséquence, une durite ancienne en caoutchouc gonflera sous la pression, l’effort à la pédale de frein servira donc à gonfler la durite et non à plaquer les plaquettes de freins sur les disques, ou actionner les tambours.
Ces durites ne sont donc clairement pas optimales pour un usage extrême en compétition, il est donc judicieux de les remplacer par des durites aviations frein fabriquées en téflon armé et renforcées à l'extérieur par une tresse acier inoxydable. En vous munissant d'une durite de frein de notre gamme vous pouvez vous assurer d'apporter une certaine sécurité à votre système de freinage et ainsi de pouvoir libérer tout le potentiel de votre véhicule sans pour autant l'endommager.

Les différents types de durite de frein

Vous trouverez dans notre catégorie une liste de différentes durites aviation frein vendues au mètre, et en les combinant a notre gamme de raccord hydraulique, vous pourrez créer vos propres durites de freins et garantir une liaison optimale et durable entre votre pédale et vos étriers ou tambours de freins. Nous avons également une gamme de durites déjà assemblé et spécifiques à une large gamme de véhicules, demandez à nos conseillers si votre véhicule n’apparait pas. Nous proposons également du tuyau de frein en cuivre rigide pour le changement de votre circuit de freinage rigide. Fabriquée par notre équipementier partenaire GOODRIDGE, vous pouvez être sûr qu'en achetant une durite de frein aviation, vous pourrez pousser votre voiture de sport dans ses limites pour une pratique optimale du rallye ou du circuit.

Quand faut-il changer une durite de frein ?

Il est vivement conseillé de changer votre liquide de frein pour un liquide hautes performances lors de la vidange nécessaire au changement de vos flexible de freins. La vidange laissant entrer de l’air dans votre circuit de freinage, nous vous conseillons fortement de faire une purge très minutieuse et conséquente, et de le faire plusieurs fois dans les jours qui suivent le montage, pour éliminer l’intégralité de l’air.
Pour les voitures équipées d’ABS, une procédure pour purger le bloc ABS est disponible dans les manuels d’atelier de vos véhicules.

Cliquez ici pour plus de détails

Moins de détails