Le liquide de préparation Hawk Prep Fluid 5L est spécialement conçu pour préparer un circuit de refroidissement avant sa conversion vers un liquide de refroidissement sans eau Hawk Waterless Coolants. Compatible avec tous les types de moteurs, il constitue une étape essentielle lorsqu'un moteur contient ou a précédemment contenu un liquide de refroidissement ordinaire à base d'eau.

Après une vidange classique, de l'eau peut rester emprisonnée dans le bloc moteur, la culasse, le radiateur, le circuit de chauffage ou les différentes canalisations. Grâce à ses propriétés hygroscopiques, le Hawk Prep Fluid absorbe cette eau résiduelle et aide également à entraîner les saletés et dépôts non adhérents présents dans le circuit. Il prépare ainsi le moteur avant son remplissage définitif avec le liquide de refroidissement sans eau Hawk adapté.

Important : le Hawk Prep Fluid n'est pas le liquide de refroidissement définitif. Il est utilisé pendant la procédure de conversion puis doit être vidangé avant le remplissage avec le liquide Hawk choisi pour le véhicule.

À quoi sert le liquide de préparation Hawk Prep Fluid ?

Le rôle principal du Prep Fluid est de réduire au maximum la quantité d'eau restant dans le circuit après la vidange. Cette étape est indispensable pour profiter pleinement des avantages d'un liquide de refroidissement sans eau.

Hawk recommande d'obtenir après conversion une teneur en eau résiduelle idéalement inférieure ou égale à 3 %. Cette concentration peut être contrôlée à l'aide d'un réfractomètre.

Une préparation correctement réalisée permet ensuite au liquide de refroidissement sans eau Hawk de fonctionner dans les conditions prévues et de réduire les phénomènes associés à la présence d'eau : ébullition locale, formation de vapeur, corrosion par oxydation, pression dans le circuit et cavitation.

Les avantages du liquide de préparation Hawk Prep Fluid

• Préparation avant passage au liquide sans eau : spécialement développé pour la conversion d'un circuit de refroidissement vers Hawk Waterless Coolants.
• Absorption de l'eau résiduelle : ses propriétés hygroscopiques permettent de récupérer l'eau restant dans le moteur après la vidange.
• Compatible avec tous les types de moteurs : permet de préparer différents circuits avant de sélectionner le liquide Hawk correspondant au véhicule.
• Aide au rinçage du circuit : contribue à entraîner les saletés et dépôts non adhérents présents dans le système de refroidissement.
• Formulation sans eau : permet de préparer le circuit sans y réintroduire de l'eau.
• Préparation optimisée : permet de viser une teneur en eau résiduelle idéalement inférieure ou égale à 3 % après conversion.
• Étape essentielle de la conversion : permet au liquide de refroidissement Hawk utilisé ensuite de conserver pleinement les avantages liés à son fonctionnement sans eau.

Caractéristiques du liquide de préparation Hawk Prep Fluid 5L

• Type : Liquide de préparation du circuit de refroidissement
• Marque : Hawk Waterless Coolants
• Produit : Prep Fluid
• Contenance : 5 litres
• Application : Préparation avant conversion vers un liquide de refroidissement sans eau Hawk
• Compatibilité : Tous types de moteurs
• Fonction principale : Absorption hygroscopique de l'eau résiduelle
• Action complémentaire : Aide à entraîner les saletés et dépôts non adhérents du circuit
• Formulation : Sans eau
• État : Liquide synthétique à faible viscosité
• Point d'ébullition : Supérieur à 180°C
• Point de congélation : Inférieur à -40°C
• Teneur en eau recommandée après conversion : Idéalement inférieure ou égale à 3 %
• Contrôle de la teneur en eau : Réfractomètre
• Utilisation finale : Doit être vidangé avant le remplissage définitif avec le liquide Hawk adapté
• Ancienne marque : Evans Waterless Coolants
• Ancienne désignation : Evans Prep Fluid

Pourquoi faut-il préparer le circuit avant de passer au liquide sans eau ?

Une simple vidange ne permet pas toujours d'éliminer toute l'eau présente dans un circuit de refroidissement. Une partie de l'ancien liquide peut rester dans le bloc moteur, la culasse, le radiateur, le chauffage et certaines canalisations.

Remplir directement le circuit avec un liquide de refroidissement sans eau sans avoir correctement retiré cette eau résiduelle revient à contaminer le nouveau liquide dès sa mise en service. Or, l'intérêt du système Hawk repose précisément sur la suppression de l'eau et des phénomènes qui lui sont associés.

Le Hawk Prep Fluid constitue donc l'étape intermédiaire entre la vidange de l'ancien liquide et le remplissage avec le nouveau liquide sans eau. Grâce à son caractère hygroscopique, il récupère l'eau résiduelle présente dans le circuit. Le Prep Fluid chargé de cette eau est ensuite vidangé.

Le circuit peut alors être rempli avec le liquide de refroidissement sans eau Hawk correspondant au véhicule, au moteur et à son utilisation.

Comment utiliser le Hawk Prep Fluid lors d'une conversion ?

Commencez par effectuer une vidange aussi complète que possible de l'ancien liquide de refroidissement. Le Hawk Prep Fluid est ensuite introduit dans le circuit afin de récupérer l'eau qui n'a pas pu être éliminée pendant cette première vidange.

Une fois la procédure de préparation réalisée, le Prep Fluid doit être entièrement vidangé. Le circuit est alors prêt à recevoir le liquide de refroidissement sans eau Hawk adapté.

Après conversion, Hawk recommande une teneur en eau résiduelle idéalement inférieure ou égale à 3 %. Un réfractomètre permet de contrôler cette valeur et de vérifier la qualité de la conversion.

Le Prep Fluid ne doit pas rester dans le moteur comme liquide de refroidissement définitif. Sa fonction est de préparer le circuit avant le remplissage final avec un liquide Hawk Waterless Coolants.

Quel liquide de refroidissement Hawk choisir après le Prep Fluid ?

Le Hawk Prep Fluid peut être utilisé pour préparer différents types de moteurs. En revanche, une fois le circuit préparé, le liquide de refroidissement définitif doit être choisi en fonction du véhicule, de la conception du moteur, des matériaux utilisés et de son usage.

• Hawk Power Cool 180° 5L : pour les voitures sportives, véhicules préparés, voitures de compétition et moteurs haute performance.
• Hawk Classic Cool 180° 5L : pour les voitures classiques et de collection. Comme repère, cette formulation correspond principalement aux véhicules d'environ 1950 à 1980. La conception du moteur et les matériaux du circuit restent prioritaires pour déterminer la compatibilité.
• Hawk Vintage Cool 180° 5L : pour les voitures anciennes et véhicules de collection, avec comme repère les véhicules jusqu'aux années 1950. Cette formulation est particulièrement adaptée aux mécaniques anciennes utilisant notamment de la fonte, du cuivre et du laiton.
• Hawk PowerSports R 5L : pour les motos de route, motos sportives et motos de compétition, notamment les moteurs principalement fabriqués en aluminium.

L'année du véhicule constitue uniquement un repère. Pour les voitures anciennes et classiques, la technologie du moteur et les matériaux constituant le circuit de refroidissement doivent également être pris en compte avant de choisir entre Vintage Cool et Classic Cool.

Quels sont les avantages de passer ensuite à un liquide de refroidissement sans eau Hawk ?

La préparation avec le Prep Fluid permet de convertir correctement le circuit afin de bénéficier des propriétés d'un liquide de refroidissement sans eau Hawk. L'objectif est de supprimer l'eau du circuit et de réduire les problèmes directement associés à sa présence.

Dans les zones les plus chaudes d'un moteur, l'eau contenue dans un liquide de refroidissement ordinaire peut localement entrer en ébullition et former de la vapeur. Ces phénomènes réduisent les échanges thermiques avec les surfaces métalliques et peuvent créer des points chauds localisés, favorisant les conditions de surchauffe susceptibles notamment de contribuer à une défaillance du joint de culasse.

Selon la formulation Hawk choisie, le passage au liquide sans eau permet notamment de bénéficier d'un point d'ébullition très élevé, d'une faible pression de vapeur, d'une réduction de la cavitation et de l'absence de corrosion par oxydation liée à l'eau. Ces propriétés contribuent à préserver le moteur, la pompe à eau, les durites, les joints, le radiateur et les différents composants du circuit.

Evans Prep Fluid devient Hawk Prep Fluid

Evans Waterless Coolants porte désormais le nom Hawk Waterless Coolants. Le produit précédemment commercialisé sous le nom Evans Prep Fluid est désormais Hawk Prep Fluid. Le changement concerne l'identité de la marque et non la formulation du produit.

GT2i est revendeur officiel de Hawk Waterless Coolants. Vous retrouvez chez GT2i le Prep Fluid ainsi que les différentes formulations Hawk permettant d'adapter le liquide de refroidissement sans eau au véhicule et à son moteur.

FAQ - Liquide de préparation Hawk Prep Fluid

À quoi sert le Hawk Prep Fluid ?
Le Hawk Prep Fluid sert à préparer un circuit de refroidissement avant sa conversion vers un liquide sans eau Hawk. Grâce à ses propriétés hygroscopiques, il récupère l'eau résiduelle restant dans le moteur après la vidange de l'ancien liquide.

Le Hawk Prep Fluid est-il un liquide de refroidissement ?
Le Prep Fluid est un liquide de préparation et non le liquide destiné à rester définitivement dans le moteur. Après la procédure de conversion, il doit être vidangé puis remplacé par le liquide de refroidissement sans eau Hawk correspondant au véhicule.

Pourquoi une simple vidange ne suffit-elle pas avant de passer au liquide sans eau ?
Même après une vidange, de l'eau peut rester emprisonnée dans le bloc moteur, la culasse, le radiateur, le chauffage ou certaines canalisations. Le Prep Fluid permet de récupérer cette eau résiduelle afin de préparer correctement le circuit.

Quelle quantité d'eau peut rester après la conversion ?
Hawk recommande une teneur en eau résiduelle idéalement inférieure ou égale à 3 % afin de profiter pleinement des propriétés du liquide de refroidissement sans eau.

Comment vérifier la quantité d'eau restante ?
La teneur en eau peut être contrôlée à l'aide d'un réfractomètre. Cette mesure permet de vérifier la qualité de la préparation du circuit.

Le Hawk Prep Fluid nettoie-t-il le circuit de refroidissement ?
Sa fonction principale est d'absorber l'eau résiduelle. Pendant son passage dans le circuit, il contribue également à entraîner les saletés et dépôts non adhérents. Il ne doit cependant pas être confondu avec un produit spécifiquement destiné au détartrage ou au nettoyage intensif d'un circuit très encrassé.

Faut-il vidanger le Prep Fluid avant de mettre le liquide Hawk ?
Oui. Le Prep Fluid doit être vidangé après la phase de préparation. Le circuit peut ensuite être rempli avec le liquide de refroidissement sans eau Hawk adapté au moteur.

Quel liquide Hawk faut-il mettre après le Prep Fluid ?
Le choix dépend du véhicule et du moteur. Le Power Cool 180° est destiné aux voitures sportives et moteurs haute performance, le Classic Cool 180° aux voitures classiques avec comme repère environ 1950 à 1980, le Vintage Cool 180° aux véhicules plus anciens avec comme repère les véhicules jusqu'aux années 1950, et le PowerSports R aux motos de route, sportives et de compétition.

Pourquoi faut-il éliminer l'eau avant de mettre un liquide Hawk ?
L'objectif du système Hawk est précisément de fonctionner sans eau. Réduire l'eau résiduelle permet de limiter les phénomènes associés à sa présence, notamment l'ébullition locale, la formation de vapeur, la corrosion par oxydation et la cavitation, et de profiter pleinement des propriétés du liquide Hawk utilisé ensuite.

Peut-on réutiliser le Hawk Prep Fluid après une conversion ?
Le Prep Fluid récupère l'eau résiduelle présente dans le circuit pendant la préparation. Une fois utilisé et chargé en eau, il ne doit donc pas être considéré comme un Prep Fluid neuf pour réaliser une nouvelle conversion.

Evans Prep Fluid et Hawk Prep Fluid sont-ils le même produit ?
Oui. Evans Waterless Coolants est devenu Hawk Waterless Coolants. L'ancien Evans Prep Fluid est désormais commercialisé sous le nom Hawk Prep Fluid. La formulation reste inchangée.

Le liquide de refroidissement sans eau Hawk PowerSports R 5L est spécialement développé pour les motos de route, motos sportives et motos de compétition. Il est destiné aux moteurs de moto principalement fabriqués en aluminium, avec des composants en acier et en cuivre, et répond particulièrement aux contraintes thermiques élevées rencontrées sur les moteurs performants.

Le Hawk PowerSports R permet de supprimer l'eau du circuit de refroidissement et les phénomènes qui lui sont associés : ébullition locale, formation de vapeur, pression élevée, corrosion et cavitation. Avec un point d'ébullition supérieur à 180°C et un point de congélation inférieur à -40°C, il constitue une solution particulièrement adaptée aux motos utilisées intensivement sur route comme sur circuit.

PowerSports R est la formulation Hawk destinée aux motos de route et de compétition. Pour les motos de motocross, trial, enduro et les quads, Hawk propose une autre formulation spécifique : PowerSports.

Important : préparez correctement le circuit avec le Prep Fluid

La préparation du circuit est indispensable avant de passer au liquide de refroidissement sans eau Hawk si la moto contient ou a contenu un liquide de refroidissement à base d'eau. Une simple vidange peut laisser de l'eau résiduelle dans le moteur, le radiateur, les durites et les différents passages du circuit de refroidissement.

La conversion doit donc être correctement réalisée au préalable avec le liquide de préparation Prep Fluid 5L. Celui-ci permet de récupérer l'eau résiduelle avant le remplissage définitif avec le liquide de refroidissement sans eau Hawk PowerSports R.

Après conversion, Hawk recommande une teneur en eau résiduelle idéalement inférieure ou égale à 3 %. Cette valeur peut être contrôlée à l'aide d'un réfractomètre. Une préparation correcte est essentielle pour bénéficier pleinement des avantages du liquide sans eau, particulièrement sur une moto sportive ou de compétition fortement sollicitée.

Les avantages du liquide de refroidissement Hawk PowerSports R

• Spécial motos route et compétition : formulation développée pour les moteurs de motos principalement en aluminium avec des composants en acier et en cuivre.
• 100 % sans eau : s'utilise sans dilution avec de l'eau après préparation correcte du circuit.
• Point d'ébullition supérieur à 180°C : limite fortement l'ébullition et la formation de vapeur dans les zones les plus chaudes du moteur.
• Point de congélation inférieur à -40°C : aucun antigel supplémentaire ne doit être ajouté.
• 75 % de pression de vapeur en moins : réduit les contraintes exercées sur les durites, joints et composants du circuit de refroidissement.
• Réduction de l'érosion par cavitation : Hawk annonce une réduction de 75 % par rapport aux liquides de refroidissement à base d'eau.
• Protection contre la corrosion : l'absence d'eau permet d'éliminer la corrosion par oxydation selon Hawk.
• Protection thermique du moteur : la réduction de la formation de vapeur et des points chauds contribue à maintenir un fonctionnement plus homogène lorsque le moteur est fortement sollicité.
• Protection de la pompe à eau : la réduction de la cavitation contribue à limiter l'érosion de la pompe et des composants du circuit.
• Très longue durée de service : Hawk annonce une utilisation éprouvée de plus de 20 ans et un million de miles sans remplacement.
• Non toxique et biodégradable : PowerSports R est certifié non toxique selon Hawk, biodégradable et ne se bioaccumule pas.

Caractéristiques du liquide de refroidissement sans eau Hawk PowerSports R 5L

• Type : Liquide de refroidissement moteur sans eau
• Marque : Hawk Waterless Coolants
• Gamme : PowerSports R
• Contenance : 5 litres
• Application : Motos de route / motos sportives / motos de compétition
• Type de moteur : Moteurs de moto principalement fabriqués en aluminium
• Matériaux concernés : Aluminium / acier / cuivre
• Utilisation : Sans dilution avec de l'eau
• Préparation du circuit : Préparation préalable avec Prep Fluid lors d'une conversion depuis un liquide contenant de l'eau
• État : Liquide synthétique à faible viscosité
• Point d'ébullition : Supérieur à 180°C
• Point de congélation : Inférieur à -40°C
• Pression de vapeur : 75 % inférieure aux liquides à base d'eau selon Hawk
• Érosion par cavitation : Réduction annoncée de 75 % par rapport aux liquides à base d'eau
• Teneur en eau après conversion : Idéalement ≤ 3 %
• Contrôle de la teneur en eau : Réfractomètre
• Couleur : Rouge transparent
• Odeur : Presque inodore
• Toxicité : Non toxique selon Hawk
• Environnement : Biodégradable / ne se bioaccumule pas
• Conditionnement : 5 litres
• Ancienne marque : Evans Waterless Coolants
• Ancienne désignation : Evans PowerSports R

Pour quelles motos utiliser le Hawk PowerSports R ?

Hawk PowerSports R est spécifiquement destiné aux motos de route et aux motos de compétition. Il convient aux moteurs principalement fabriqués en aluminium et intégrant également des composants en acier et en cuivre.

Il est particulièrement intéressant pour les motos sportives, superbikes, motos préparées, motos de piste et machines de compétition, mais peut également être utilisé sur une moto de route compatible lorsque l'on souhaite bénéficier des avantages d'un circuit de refroidissement fonctionnant sans eau.

Il ne faut pas confondre PowerSports R et PowerSports. Hawk destine PowerSports R aux motos de route et de compétition, tandis que PowerSports est spécifiquement orienté vers les motos de motocross, trial, enduro et les quads.

Pourquoi passer une moto au liquide de refroidissement sans eau ?

Le refroidissement constitue un point particulièrement important sur une moto performante. Le moteur est compact, délivre une puissance élevée par rapport à sa cylindrée et peut fonctionner à des régimes importants. Sur circuit ou lors d'une utilisation sportive, les contraintes thermiques peuvent devenir particulièrement élevées.

Avec un liquide de refroidissement ordinaire, l'eau présente dans le circuit peut localement entrer en ébullition dans les zones les plus chaudes du moteur. La formation de vapeur réduit alors fortement les échanges thermiques avec les surfaces métalliques et peut provoquer des points chauds localisés.

Avec son point d'ébullition supérieur à 180°C, le Hawk PowerSports R reste liquide à des températures auxquelles un liquide de refroidissement ordinaire peut commencer à générer de la vapeur. Cela contribue à maintenir le liquide au contact des surfaces métalliques chaudes et à conserver des échanges thermiques plus homogènes lorsque le moteur est fortement sollicité.

L'absence d'eau permet également de réduire les autres phénomènes qui lui sont associés : corrosion par oxydation, cavitation et pression de vapeur importante. Hawk annonce notamment une pression de vapeur 75 % inférieure et une réduction de 75 % de l'érosion par cavitation par rapport aux liquides à base d'eau.

Un avantage particulièrement intéressant sur une moto sportive

Sur une moto sportive ou de compétition, la réduction de la cavitation est particulièrement intéressante pour le circuit et la pompe à eau. Hawk indique que ses liquides sans eau permettent de lutter contre l'érosion de cavitation susceptible d'affecter les composants du système de refroidissement.

La faible pression de vapeur permet également de réduire les contraintes exercées sur les durites, joints et composants du circuit. Cette caractéristique prend tout son intérêt lorsque le moteur fonctionne longtemps à température élevée, comme lors d'une utilisation intensive ou sur circuit.

Une température moteur légèrement supérieure peut être normale

Après le passage à un liquide de refroidissement sans eau Hawk, la température de fonctionnement affichée peut légèrement augmenter. Une hausse d'environ 3 à 7°C peut être observée après conversion.

Cette différence ne signifie pas nécessairement que le moteur est en surchauffe. Le liquide conserve son état liquide à haute température et contribue à limiter la formation de vapeur et les points chauds localisés.

Evans PowerSports R devient Hawk PowerSports R

Evans Waterless Coolants porte désormais le nom Hawk Waterless Coolants. Ce changement concerne l'identité de la marque et non la formulation du produit. L'ancien Evans PowerSports R est désormais commercialisé sous le nom Hawk PowerSports R. Si vous utilisiez déjà cette formulation Evans sur votre moto, vous la retrouverez désormais sous la marque Hawk.

GT2i est revendeur officiel de la marque Hawk Waterless Coolants. Vous retrouvez chez GT2i les liquides de refroidissement sans eau Hawk ainsi que les produits nécessaires à la préparation et à la conversion du circuit de refroidissement.

Comment passer une moto au liquide de refroidissement sans eau Hawk PowerSports R ?

Lors d'une conversion depuis un liquide de refroidissement ordinaire, commencez par vidanger soigneusement le circuit puis effectuez sa préparation avec le Prep Fluid. Cette étape permet de récupérer au maximum l'eau restant dans le moteur et le circuit après la vidange.

Utilisez le liquide de préparation Prep Fluid 5L avant le remplissage définitif. Après conversion, la teneur en eau résiduelle doit idéalement rester inférieure ou égale à 3 %. Elle peut être contrôlée à l'aide d'un réfractomètre.

Une fois le circuit correctement préparé, le Hawk PowerSports R s'utilise sans dilution avec de l'eau. Remplissez le circuit jusqu'au même niveau que celui prévu avec un liquide de refroidissement ordinaire.

Le Hawk PowerSports R ne doit jamais être volontairement dilué avec de l'eau. L'ajout d'eau réduit les avantages recherchés avec un liquide de refroidissement sans eau.

FAQ - Liquide de refroidissement sans eau Hawk PowerSports R

Pour quelles motos le Hawk PowerSports R est-il prévu ?
Le Hawk PowerSports R est destiné aux motos de route et motos de compétition, avec des moteurs principalement fabriqués en aluminium et comprenant également des composants en acier et en cuivre.

Quelle différence entre Hawk PowerSports R et PowerSports ?
Le PowerSports R est destiné aux motos de route, sportives et de compétition. Le PowerSports est orienté vers les motos de motocross, trial, enduro ainsi que les quads. Il est donc important de sélectionner la formulation correspondant au type de moto et à son utilisation.

Pourquoi utiliser un liquide de refroidissement sans eau sur une moto ?
Supprimer l'eau permet de réduire les phénomènes qui lui sont associés : ébullition locale, formation de vapeur, pression, corrosion et cavitation. Ces propriétés sont particulièrement intéressantes sur un moteur de moto sportif ou fortement sollicité.

Faut-il utiliser le Prep Fluid avant le Hawk PowerSports R ?
Oui lors d'une conversion depuis un circuit contenant ou ayant contenu un liquide de refroidissement à base d'eau. La préparation doit être correctement réalisée avec le Prep Fluid 5L afin d'éliminer au maximum l'eau résiduelle avant le remplissage définitif.

Quelle quantité d'eau peut rester après la conversion ?
La teneur en eau résiduelle doit idéalement être inférieure ou égale à 3 %. Cette valeur peut être contrôlée à l'aide d'un réfractomètre.

Peut-on mélanger le Hawk PowerSports R avec de l'eau ?
Non. Le Hawk PowerSports R ne doit pas être volontairement dilué avec de l'eau, car cela réduit les avantages recherchés avec un liquide de refroidissement sans eau.

Peut-on ajouter de l'eau en cas d'urgence ?
Oui, uniquement en cas de dépannage lorsqu'il est impossible de compléter le niveau avec du liquide Hawk. Cette solution doit rester temporaire. Après l'ajout d'eau, il faudra effectuer une nouvelle vidange et une préparation complète du circuit avec le Prep Fluid avant de remplir à nouveau avec le liquide sans eau Hawk.

Faut-il ajouter de l'antigel au Hawk PowerSports R ?
Non. Son point de congélation est inférieur à -40°C. Aucun antigel supplémentaire ne doit être ajouté.

Le Hawk PowerSports R protège-t-il la pompe à eau ?
La réduction de l'érosion par cavitation contribue à protéger la pompe à eau et les composants du circuit de refroidissement. Hawk annonce une réduction de 75 % de l'érosion par cavitation par rapport aux liquides à base d'eau.

Une température légèrement plus élevée après conversion est-elle normale ?
Oui. Une légère augmentation de la température de fonctionnement peut être observée après le passage au liquide sans eau. Cela ne signifie pas nécessairement que le moteur est en surchauffe.

Evans PowerSports R et Hawk PowerSports R sont-ils le même produit ?
Oui. Evans Waterless Coolants est devenu Hawk Waterless Coolants. L'ancien Evans PowerSports R est désormais commercialisé sous le nom Hawk PowerSports R, sans changement de formulation.