De Hawk Prep Fluid 5L is speciaal ontwikkeld om een koelsysteem voor te bereiden op de omschakeling naar een waterloze koelvloeistof van Hawk Waterless Coolants.Het product is geschikt voor alle soorten motoren en vormt een essentiële stap wanneer een motor een gewone koelvloeistof op waterbasis bevat of eerder heeft bevat.

Na een standaardafvoer kan er nog water achterblijven in het motorblok, de cilinderkop, de radiator, het verwarmingscircuit of de verschillende leidingen. Dankzij zijn hygroscopische eigenschappen absorbeert de Hawk Prep Fluid dit restwater en helpt het ook om loszittend vuil en afzettingen uit het systeem te verwijderen. Zo bereidt het de motor voor op het definitief vullen met de geschikte waterloze koelvloeistof van Hawk.

Belangrijk: Hawk Prep Fluid is niet de definitieve koelvloeistof. Het wordt gebruikt tijdens de omschakelprocedure en moet vervolgens worden afgetapt voordat de voor het voertuig gekozen Hawk-vloeistof wordt bijgevuld.

Waarvoor dient de Hawk Prep Fluid?

De belangrijkste functie van de Prep Fluid is het zo veel mogelijk verminderen van de hoeveelheid water die na het aftappen in het koelsysteem achterblijft. Deze stap is onmisbaar om ten volle te kunnen profiteren van de voordelen van een watervrije koelvloeistof.

Hawk raadt aan om na de ombouw een restwatergehalte te bereiken dat idealiter lager is dan of gelijk is aan 3 %. Deze concentratie kan worden gecontroleerd met behulp van een refractometer.

Een correct uitgevoerde voorbereiding zorgt er vervolgens voor dat de watervrije koelvloeistof van Hawk onder de beoogde omstandigheden functioneert en dat verschijnselen die verband houden met de aanwezigheid van water worden verminderd: plaatselijk koken, dampvorming, oxidatieve corrosie, druk in het systeem en cavitatie.

De voordelen van de Hawk Prep Fluid-voorbereidingsvloeistof

• Voorbereiding vóór de overstap naar waterloze koelvloeistof: speciaal ontwikkeld voor de omschakeling van een koelcircuit naar Hawk Waterless Coolants.
• Absorptie van restwater: dankzij de hygroscopische eigenschappen wordt het water dat na het aftappen in de motor achterblijft, opgenomen.
• Compatibel met alle motortypen: maakt het mogelijk verschillende koelsystemen voor te bereiden voordat de voor het voertuig geschikte Hawk-vloeistof wordt gekozen.
• Helpt bij het doorspoelen van het systeem: draagt bij aan het verwijderen van loszittend vuil en afzettingen in het koelsysteem.
• Watervrije samenstelling: hiermee kan het systeem worden voorbereid zonder dat er opnieuw water in wordt gebracht.
• Geoptimaliseerde voorbereiding: hiermee kan na de omschakeling een restwatergehalte van idealiter 3 % of minder worden nagestreefd.
• Essentiële stap in de omschakeling: zorgt ervoor dat de vervolgens gebruikte Hawk-koelvloeistof de voordelen van de waterloze werking volledig behoudt.

Kenmerken van de voorbereidingsvloeistof Hawk Prep Fluid 5L

• Type: Voorbereidingsvloeistof voor het koelsysteem
• Merk: Hawk Waterless Coolants
• Product: Prep Fluid
• Inhoud: 5 liter
• Toepassing: Voorbereiding vóór de overstap naar een waterloze koelvloeistof van Hawk
• Compatibiliteit: Alle motortypes
• Belangrijkste functie: Hygroscopische opname van restwater
• Aanvullende werking: Helpt loszittend vuil en afzettingen uit het koelsysteem te verwijderen
• Samenstelling: Watervrij
• Toestand: Synthetische vloeistof met lage viscositeit
• Kookpunt: hoger dan 180 °C
• Vriespunt: lager dan -40 °C
• Aanbevolen watergehalte na omzetting: bij voorkeur 3 % of minder
• Controle van het watergehalte: Refractometer
• Eindtoepassing: Moet worden afgetapt vóór het definitief vullen met de geschikte Hawk-vloeistof
• Oude merknaam: Evans Waterless Coolants
• Oude benaming: Evans Prep Fluid

Waarom moet het koelsysteem worden voorbereid voordat er wordt overgeschakeld op waterloze vloeistof?

Door het systeem simpelweg leeg te laten lopen, wordt niet altijd al het water uit het koelsysteem verwijderd. Een deel van de oude vloeistof kan achterblijven in het motorblok, de cilinderkop, de radiator, de verwarming en bepaalde leidingen.

Als het koelsysteem direct wordt gevuld met een waterloze koelvloeistof zonder dat dit restwater op de juiste manier is verwijderd, leidt dit tot verontreiniging van de nieuwe vloeistof zodra deze in gebruik wordt genomen. Het voordeel van het Hawk-systeem ligt echter juist in het verwijderen van water en de daarmee samenhangende verschijnselen.

De Hawk Prep Fluid vormt dus de tussenstap tussen het aftappen van de oude vloeistof en het vullen met de nieuwe watervrije vloeistof. Dankzij zijn hygroscopische eigenschappen neemt het het restwater in het systeem op. De met dit water verzadigde Prep Fluid wordt vervolgens afgetapt.

Het koelsysteem kan vervolgens worden gevuld met de watervrije Hawk-koelvloeistof die geschikt is voor het voertuig, de motor en het gebruiksdoel.

Hoe gebruikt u de Hawk Prep Fluid bij een omschakeling?

Begin met het zo volledig mogelijk aftappen van de oude koelvloeistof. Vervolgens wordt de Hawk Prep Fluid in het systeem gebracht om het water op te nemen dat tijdens deze eerste aftapbeurt niet kon worden verwijderd.

Zodra de voorbereidingsprocedure is voltooid, moet de Prep Fluid volledig worden afgetapt. Het koelsysteem is dan klaar om de geschikte watervrije Hawk-koelvloeistof te ontvangen.

Na de ombouw adviseert Hawk een restwatergehalte van idealiter maximaal 3%. Met een refractometer kan deze waarde worden gecontroleerd en kan de kwaliteit van de ombouw worden geverifieerd.

De Prep Fluid mag niet in de motor achterblijven als definitieve koelvloeistof. Het dient uitsluitend om het koelsysteem voor te bereiden op de definitieve vulling met een waterloze koelvloeistof van Hawk.

Welke Hawk-koelvloeistof moet je kiezen na de Prep Fluid?

De Hawk Prep Fluid kan worden gebruikt om verschillende soorten motoren voor te bereiden. Zodra het koelsysteem echter is voorbereid, moet de definitieve koelvloeistof worden gekozen op basis van het voertuig, het ontwerp van de motor, de gebruikte materialen en het gebruiksdoel.

• Hawk Power Cool 180° 5L: voor sportwagens, getunede voertuigen, racewagens en high-performance motoren.
• Hawk Classic Cool 180° 5L: voor klassieke en oldtimers. Als richtlijn geldt dat deze samenstelling voornamelijk geschikt is voor voertuigen uit de periode van ongeveer 1950 tot 1980. Het ontwerp van de motor en de materialen van het koelsysteem blijven doorslaggevend voor de compatibiliteit.
• Hawk Vintage Cool 180° 5L: voor oude auto's en oldtimers, met als richtlijn voertuigen tot en met de jaren 1950. Deze samenstelling is bijzonder geschikt voor oude motoren waarin met name gietijzer, koper en messing zijn verwerkt.
• Hawk PowerSports R 5L: voor wegmotoren, sportmotoren en wedstrijdmotoren, met name motoren die voornamelijk uit aluminium zijn vervaardigd.

Het bouwjaar van het voertuig dient uitsluitend als richtlijn. Bij oldtimers en klassieke auto’s moet ook rekening worden gehouden met de motortechnologie en de materialen waaruit het koelsysteem bestaat, voordat een keuze wordt gemaakt tussen Vintage Cool en Classic Cool.

Wat zijn de voordelen van de overstap naar een watervrije koelvloeistof van Hawk?

Door het systeem voor te bereiden met Prep Fluid kan het koelsysteem correct worden omgebouwd, zodat u kunt profiteren van de eigenschappen van een waterloze koelvloeistof van Hawk. Het doel is om het water uit het koelsysteem te verwijderen en de problemen te verminderen die direct verband houden met de aanwezigheid ervan.

In de warmste delen van een motor kan het water in een gewone koelvloeistof plaatselijk gaan koken en stoom vormen. Deze verschijnselen verminderen de warmte-uitwisseling met de metalen oppervlakken en kunnen plaatselijke hotspots veroorzaken, wat oververhitting in de hand werkt en met name kan bijdragen aan het falen van de cilinderkoppakking.

Afhankelijk van de gekozen Hawk-formule biedt de overstap naar een watervrije vloeistof onder meer het voordeel van een zeer hoog kookpunt, een lage dampdruk, minder cavitatie en de afwezigheid van oxidatiecorrosie die verband houdt met water. Deze eigenschappen dragen bij aan het behoud van de motor, de waterpomp, de slangen, de afdichtingen, de radiator en de verschillende onderdelen van het koelsysteem.

Evans Prep Fluid wordt Hawk Prep Fluid

Evans Waterless Coolants heet voortaan Hawk Waterless Coolants. Het product dat voorheen onder de naam Evans Prep Fluid op de markt werd gebracht, heet nu Hawk Prep Fluid. De verandering betreft de merknaam en niet de samenstelling van het product.

GT2i is officiële dealer van Hawk Waterless Coolants. Bij GT2i vindt u zowel de Prep Fluid als de verschillende Hawk-formules waarmee u de waterloze koelvloeistof kunt afstemmen op het voertuig en de motor.

FAQ - Hawk Prep Fluid

Waarvoor dient de Hawk Prep Fluid?
Hawk Prep Fluid wordt gebruikt om een koelsysteem voor te bereiden op de omschakeling naar een waterloze koelvloeistof van Hawk. Dankzij de hygroscopische eigenschappen vangt het restwater op dat in de motor achterblijft nadat de oude vloeistof is afgetapt.

Is Hawk Prep Fluid een koelvloeistof?
De Prep Fluid is een voorbereidingsvloeistof en niet bedoeld om definitief in de motor te blijven zitten. Na de omschakelprocedure moet het worden afgetapt en vervolgens worden vervangen door de voor het voertuig geschikte watervrije koelvloeistof van Hawk.

Waarom is een eenvoudige afvoer niet voldoende voordat wordt overgeschakeld op watervrije vloeistof?
Zelfs na het aftappen kan er nog water achterblijven in het motorblok, de cilinderkop, de radiator, de verwarming of bepaalde leidingen. Met de Prep Fluid kan dit restwater worden verwijderd om het koelsysteem goed voor te bereiden.

Hoeveel water kan er na de omschakeling achterblijven?
Hawk adviseert een restwatergehalte van idealiter maximaal 3 % om optimaal te kunnen profiteren van de eigenschappen van de watervrije koelvloeistof.

Hoe controleer je de hoeveelheid resterend water?
Het watergehalte kan worden gecontroleerd met behulp van een refractometer. Aan de hand van deze meting kan de kwaliteit van de voorbereiding van het koelsysteem worden gecontroleerd.

Reinigt Hawk Prep Fluid het koelsysteem?
De belangrijkste functie ishet absorberen van restwater. Terwijl het door het systeem stroomt, helpt het ook om loszittend vuil en afzettingen mee te voeren. Het mag echter niet worden verward met een product dat specifiek bedoeld is voor het ontkalken of de intensieve reiniging van een sterk vervuild systeem.

Moet de Prep Fluid worden afgetapt voordat de Hawk-vloeistof wordt bijgevuld?
Ja. De Prep Fluid moet na de voorbereidingsfase worden afgetapt. Het koelsysteem kan vervolgens worden gevuld met de voor de motor geschikte watervrije Hawk-koelvloeistof.

Welke Hawk-vloeistof moet er na de Prep Fluid worden gebruikt?
De keuze hangt af van het voertuig en de motor. De Power Cool 180° is bedoeld voor sportwagens en hoogwaardige motoren, de Classic Cool 180° voor klassieke auto’s uit de periode van ongeveer 1950 tot 1980, de Vintage Cool 180° voor oudere voertuigen tot en met de jaren 1950, en de PowerSports R voor weg-, sport- en wedstrijdmotoren.

Waarom moet het water worden verwijderd voordat een Hawk-vloeistof wordt toegevoegd?
Het doel van het Hawk-systeem is juist om zonder water te functioneren. Door het restwatergehalte te verlagen, worden de verschijnselen die met de aanwezigheid van water gepaard gaan – met name plaatselijk koken, dampvorming, oxidatieve corrosie en cavitatie – beperkt, waardoor u ten volle kunt profiteren van de eigenschappen van de Hawk-vloeistof die daarna wordt gebruikt.

Kan de Hawk Prep Fluid na een conversie worden hergebruikt?
De Prep Fluid vangt het restwater op dat tijdens de voorbereiding in het circuit aanwezig is. Zodra het is gebruikt en water heeft opgenomen, mag het dus niet meer worden beschouwd als nieuwe Prep Fluid voor een nieuwe conversie.

Zijn Evans Prep Fluid en Hawk Prep Fluid hetzelfde product?
Ja. Evans Waterless Coolants is Hawk Waterless Coolants geworden. De vroegere Evans Prep Fluid wordt nu op de markt gebracht onder de naam Hawk Prep Fluid. De samenstelling blijft ongewijzigd.

De watervrije koelvloeistof Hawk Classic Cool 180° 5L is speciaal ontwikkeld voor klassieke en oldtimers, met name voertuigen uit de periode van ongeveer 1950 tot 1980. Het product is bijzonder geschikt voor motoren die voornamelijk uit gietijzer bestaan en voor koelsystemen die ook onderdelen van staal, koper en aluminium bevatten.

De koelvloeistof Hawk Classic Cool 180° wordt onverdund met water gebruikt. Dankzij het kookpunt van meer dan 180 °C en het vriespunt van minder dan -40 °C worden verschijnselen als het koken van water, dampvorming, corrosie en cavitatie verminderd, wat bijzonder belangrijk is voor het behoud van de koelsystemen van oudere voertuigen.

Let op: de jaren 1950 tot 1980 dienen als richtlijn om de keuze van het product te vergemakkelijken. Het ontwerp van de motor en de materialen in het koelsysteem blijven doorslaggevend. Hawk wijst erop dat Classic Cool 180° niet geschikt is voor koelsystemen die werken volgens het thermosifonprincipe.

Belangrijk: bereid het koelsysteem goed voor met de Prep Fluid

Het is essentieel om het koelsysteem voor te bereiden voordat u overschakelt op de watervrije koelvloeistof van Hawk, als de motor een koelvloeistof op waterbasis bevat of heeft bevat. Bij een klassieke auto kan er door het eenvoudigweg aftappen van dekoelvloeistof namelijk restwater achterblijven in het motorblok, de radiator, de verwarming of de verschillende leidingen.

De omschakeling moet daarom vooraf correct worden uitgevoerd met de voorbereidingsvloeistof Prep Fluid 5L. Hiermee kan het restwater dat na het aftappen aanwezig is, worden verwijderd voordat het systeem definitief wordt gevuld met de waterloze koelvloeistof Hawk Classic Cool 180°.

Na de omschakeling adviseert Hawk een restwatergehalte van idealiter maximaal 3 %. Deze waarde kan worden gecontroleerd met behulp van een refractometer. Een zorgvuldige voorbereiding is essentieel om ten volle te kunnen profiteren van de voordelen van een waterloos koelsysteem.

De voordelen van de koelvloeistof Hawk Classic Cool 180°

• Speciaal voor klassieke auto’s: samenstelling bedoeld voor klassieke motoren, voornamelijk van gietijzer met onderdelen van staal, koper en aluminium.
• 100 % watervrij: kan zonder verdunning met water worden gebruikt na een correcte voorbereiding van het koelsysteem.
• Kookpunt hoger dan 180°C: beperkt het koken en de dampvorming in de warmste delen van de motor aanzienlijk.
• Vriespunt lager dan -40 °C: er hoeft geen extra antivries te worden toegevoegd.
• Lage dampdruk: vermindert de belasting van de slangen, afdichtingen en diverse onderdelen van het koelsysteem.
• Vermindering van cavitatie-erosie: draagt bij aan het behoud van de onderdelen van het koelsysteem.
• Bescherming tegen corrosie: de afwezigheid van water maakt het met name mogelijk om oxidatiecorrosie volgens Hawk te voorkomen, een bijzonder interessant voordeel voor oude motoren en koelsystemen.
• Thermische bescherming: de verminderde dampvorming en het verminderde aantal hete plekken helpen bepaalde oververhittingssituaties te beperken die storingen aan de cilinderkoppakking kunnen veroorzaken.
• Minder belasting van de waterpomp: de lage dampdruk en de verminderde cavitatie dragen bij aan het behoud van de waterpomp en het koelsysteem.
• Zeer lange levensduur: de watervrije vloeistof van Hawk is ontworpen voor zeer langdurig gebruik, mits correct toegepast en niet verontreinigd met water.

Kenmerken van de watervrije koelvloeistof Hawk Classic Cool 180° 5L

• Type: Waterloze motorkoelvloeistof
• Merk: Hawk Waterless Coolants
• Serie: Classic Cool 180°
• Inhoud: 5 liter
• Toepassing: Klassieke auto's / oldtimers
• Toepassingsgebied: Voertuigen van ongeveer 1950 tot 1980
• Motortype: Klassieke motoren, voornamelijk van gietijzer
• Betrokken materialen: Gietijzer / staal / koper / aluminium
• Gebruik: Zonder verdunning met water
• Voorbereiding van het systeem: Voorafgaande behandeling met Prep Fluid bij het overschakelen van een vloeistof die water bevat
• Kookpunt: Hoger dan 180 °C
• Vriespunt: lager dan -40 °C
• Watergehalte na omschakeling: Idealiter ≤ 3 %
• Controle van het watergehalte: Refractometer
• Kleur: Lichtgroen
• Compatibiliteit met thermosifon: Nee
• Oude merknaam: Evans Waterless Coolants
• Oude benaming: Evans Classic Cool 180°

Waarom is Hawk Classic Cool 180° geschikt voor klassieke auto's?

Oldtimers hebben vaak motoren en koelsystemen die sterk verschillen van die van moderne voertuigen. Gietijzer, staal en koper komen er met name veel vaker voor, terwijl aluminium geleidelijk aan opduikt in bepaalde onderdelen. Hawk heeft de Classic Cool 180° speciaal voor dit type constructie ontwikkeld.

Als eenvoudige richtlijn geldt dat deze samenstelling met name geschikt is voor klassieke auto’s die tussen ongeveer 1950 en 1980 zijn geproduceerd. Deze periode is echter geen absolute regel: om de juiste Hawk-vloeistof te kiezen, moet ook rekening worden gehouden met het ontwerp van de motor en de materialen waaruit het koelsysteem bestaat.

Voor oudere voertuigen, met name die van vóór 1950 met meer gele metalen en bepaalde oudere gietijzeren onderdelen, is de Vintage Cool 180° over het algemeen geschikter. Voor recentere voertuigen en high-performance motoren biedt Hawk onder andere de Power Cool 180° aan .

Waarom zou je bij een klassieke auto overstappen op watervrije koelvloeistof?

Bij een oldtimer of verzamelauto is de overstap naar de watervrije koelvloeistof Hawk Classic Cool 180° van bijzonder belang voor het behoud van het koelsysteem. Door het water te verwijderen, worden verschillende verschijnselen verminderd die rechtstreeks verband houden met de aanwezigheid ervan: oxidatiecorrosie, cavitatie, druk en dampvorming bij hoge temperaturen.

Met name corrosie vormt een groot probleem bij klassieke voertuigen, waarvan de motoren, radiatoren en koelsystemen uit verschillende metalen kunnen bestaan en al tientallen jaren oud kunnen zijn. Volgens Hawk zorgt de afwezigheid van water ervoor dat oxidatiecorrosie wordt voorkomen en draagt het zo bij aan het behoud van de onderdelen van het koelsysteem.

In de heetste delen van de motor kan een gewone koelvloeistof ook beginnen te verdampen. Dit vermindert de warmte-uitwisseling met de metalen oppervlakken aanzienlijk en kan plaatselijke oververhittingspunten veroorzaken. Deze verschijnselen kunnen oververhitting bevorderen en bijdragen aan omstandigheden die leiden tot een defecte koppakking.

Met een kookpunt van meer dan 180 °C blijft de koelvloeistof Hawk Classic Cool 180° vloeibaar bij temperaturen waarbij een gewone koelvloeistof al kan gaan verdampen. Hierdoor blijft de vloeistof in contact met de hete metalen oppervlakken en blijft de warmteoverdracht gelijkmatiger.

Let op bij voertuigen met thermosifonkoeling

Hawk Classic Cool 180° is niet geschikt voor koelsystemen die werken volgens het thermosifonprincipe. Deze informatie moet absoluut worden gecontroleerd voordat een oud voertuig wordt omgebouwd.

De thermosifon maakt gebruik van de natuurlijke circulatie van de vloeistof, die wordt veroorzaakt door verschillen in temperatuur en dichtheid, en werkt niet op dezelfde manier als een modern koelsysteem met geforceerde circulatie. Als uw voertuig gebruikmaakt van dit koelprincipe, mag u de Classic Cool 180° niet kiezen.

Een iets hogere motortemperatuur kan normaal zijn

Na de overstap naar een watervrije koelvloeistof van Hawk kan de weergegeven bedrijfstemperatuur licht stijgen. Hawk geeft aan dat na de ombouw een stijging van ongeveer 3 tot 7 °C kan worden waargenomen.

Dit verschil betekent niet noodzakelijkerwijs dat de motor oververhit raakt. De vloeistof blijft bij hoge temperaturen vloeibaar en helpt de vorming van damp en plaatselijke hotspots in de motor te beperken.

Evans Classic Cool wordt Hawk Classic Cool

Evans Waterless Coolants heet voortaan Hawk Waterless Coolants. Deze verandering betreft de merknaam en niet de samenstelling van de producten. De voormalige waterloze koelvloeistof Evans Classic Cool 180° heet dus voortaan Hawk Classic Cool 180°. Als u al Evans Classic Cool gebruikte, vindt u deze samenstelling voortaan onder het merk Hawk.

GT2i is officiële dealer van het merk Hawk Waterless Coolants. Bij GT2i vindt u de waterloze koelvloeistoffen van Hawk, evenals de benodigde producten voor de voorbereiding en ombouw van het koelsysteem.

Hoe stap je over op de waterloze koelvloeistof Hawk Classic Cool 180°?

Bij een omschakeling vanuit een gewoon koelmiddel moet u eerst het koelsysteem zorgvuldig aftappen en vervolgens voorbereiden met de Prep Fluid. Hierdoor wordt zoveel mogelijk water verwijderd dat na het aftappen nog in de motor en het koelsysteem achterblijft.

Gebruik de Prep Fluid 5L ter voorbereiding voordat u het systeem definitief vult. Hawk adviseert na de omschakeling een restwatergehalte van idealiter maximaal 3%, wat u kunt controleren met een refractometer.

Zodra het koelsysteem correct is voorbereid, kan de Hawk Classic Cool 180° zonder verdunning met water worden gebruikt. De benodigde hoeveelheid voor het vullen is vergelijkbaar met die van een gewoon koelmiddel.

De Hawk Classic Cool 180° mag nooit opzettelijk met water worden verdund. Door water toe te voegen gaan de voordelen die men met een waterloze koelvloeistof nastreeft, geleidelijk verloren.

Veelgestelde vragen - Waterloze koelvloeistof Hawk Classic Cool 180°

Voor welke auto’s wordt de Hawk Classic Cool 180° aanbevolen?
De Classic Cool 180° is ontwikkeld voor klassieke en oldtimers, met name motoren die voornamelijk uit gietijzer bestaan met onderdelen van staal, koper en aluminium. Als richtlijn geldt dat het vooral geschikt is voor voertuigen uit de periode van ongeveer 1950 tot 1980.

Welke Hawk-vloeistof moet ik kiezen, afhankelijk van de leeftijd van mijn auto?
Als richtlijn geldt dat de Vintage Cool 180° voornamelijk geschikt is voor voertuigen tot ongeveer 1950, de Classic Cool 180° voor klassieke auto’s uit de periode van ongeveer 1950 tot 1980, terwijl de formules voor recentere voertuigen moeten worden gekozen op basis van de motor en het gebruik ervan. Het bouwjaar is slechts een indicatie: er moet altijd rekening worden gehouden met het ontwerp van de motor en de materialen van het koelsysteem.

Is de Hawk Classic Cool 180° geschikt voor thermosifonsystemen?
Nee. Hawk geeft aan dat Classic Cool 180° niet geschikt is voor koelsystemen die werken volgens het thermosifonprincipe. Dit moet worden gecontroleerd voordat een oud voertuig wordt omgebouwd.

Waarom zou men een watervrije vloeistof gebruiken in een klassieke auto?
De afwezigheid van water helpt met name bij het tegengaan van corrosie door oxidatie, cavitatie en dampvorming bij hoge temperaturen. Deze eigenschappen zijn bijzonder interessant voor het behoud van oude koelsystemen waarin gietijzer, staal, koper en aluminium worden gecombineerd.

Moet Prep Fluid worden gebruikt vóór Hawk Classic Cool 180°?
Ja, bij een ombouw van een koelsysteem dat een vloeistof op waterbasis bevat of heeft bevat. Bij het losten van de vloeistof kan er water in de motor achterblijven. De voorbereiding moet daarom zorgvuldig worden uitgevoerd met Prep Fluid 5L voordat het systeem definitief wordt gevuld.

Hoeveel water mag er na de ombouw achterblijven?
Hawk adviseert een restwatergehalte van idealiter maximaal 3%. Deze waarde kan worden gecontroleerd met een refractometer.

Mag Hawk Classic Cool 180° met water worden gemengd?
Nee. Hawk Classic Cool 180° mag niet opzettelijk met water worden verdund, omdat dit de voordelen tenietdoet die men met een watervrije koelvloeistof nastreeft.

Mag er water worden toegevoegd in geval van pech of een noodgeval?
Ja, maar alleen als noodoplossing als het onmogelijk is het peil aan te vullen met Hawk-vloeistof. Dit mag slechts tijdelijk zijn. Na het toevoegen van water moet het systeem opnieuw worden afgetapt en volledig worden voorbereid met Prep Fluid, voordat het opnieuw wordt gevuld met de waterloze Hawk-vloeistof.

Moet er antivries worden toegevoegd aan Hawk Classic Cool 180°?
Nee. De vloeistof heeft al een vriespunt van minder dan -40 °C. Er mag geen extra antivries worden toegevoegd.

Is een iets hogere motortemperatuur na de omschakeling normaal?
Ja. Hawk geeft aan dat er na de overstap naar watervrije vloeistof een stijging van ongeveer 3 tot 7 °C kan worden waargenomen. Dit verschil betekent niet noodzakelijkerwijs dat de motor oververhit is.

Zijn Evans Classic Cool en Hawk Classic Cool hetzelfde product?
Ja. Evans Waterless Coolants is Hawk Waterless Coolants geworden. Het vroegere Evans Classic Cool 180° wordt nu op de markt gebracht onder de naam Hawk Classic Cool 180°. De samenstelling blijft ongewijzigd.