Remsporen
Met vervangingsremschijven voor remschijven met centrale kom kan het deel van de remblokken dat aan wrijving onderhevig is worden vervangen, terwijl de centrale kom behouden blijft wanneer deze herbruikbaar is. Ze worden ook wel remschijven voor remschijven met centrale kom of remschijven genoemd en vormen een geschikte oplossing voor het onderhoud van demonteerbare remsystemen die in de autosport worden gebruikt.
Bij rally's, op het circuit of bij heuvelklimwedstrijden worden de remschijven door herhaaldelijk remmen zwaar belast. Door de remvlakken te vervangen, worden de wrijvingsoppervlakken weer in overeenstemming gebracht met de specificaties van het systeem, zonder dat er telkens een complete set met de aluminium schijf moet worden aangeschaft.
Vervanging van de remschijflaag op een demonteerbare remschijf
Een remschijf op een kom bestaat uit een metalen wrijvingslaag en een centrale kom die aan de naaf is bevestigd. Bij sets die ontworpen zijn om te worden gedemonteerd, kan de wrijvingslaag los van de kom worden vervangen wanneer deze de slijtagegrens bereikt of om een andere technische reden moet worden vervangen.
Hierdoor kan de aluminium schaal worden behouden, mits deze geen vervormingen, scheuren of slijtage vertoont die het hergebruik onmogelijk maken. Ook het bevestigingssysteem moet vóór de hermontage worden geïnspecteerd.
De vervangende remring moet overeenkomen met het oorspronkelijke ontwerp van de eenheid. Een remring met vergelijkbare afmetingen is niet noodzakelijkerwijs een uitwisselbaar onderdeel.
Afmetingen en compatibiliteit van remschijven
De keuze van een remschijf voor een remtrommel is afhankelijk van verschillende kenmerken: buitendiameter, dikte, binnendiameter, offset, centreerdiameter, hartafstand en aantal bevestigingspunten. De geometrie van het bevestigingsgebied moet ook identiek zijn aan of uitdrukkelijk compatibel zijn met die van de remtrommel.
Afhankelijk van het ontwerp maken remschijven gebruik van bevestigingsgaten, inkepingen of specifieke aandrijfsystemen. De toleranties en de vorm van deze elementen zijn essentieel om een correcte montage te garanderen.
Ook moet de compatibiliteit met de remklauwen en remblokken worden gecontroleerd, met name de toegestane dikte van de remschijf en de hoogte van het oppervlak dat door de remblokken wordt geraakt.
Vaste, semi-zwevende en zwevende rembanen
Remblokken kunnen worden ontworpen voor verschillende bevestigingssystemen aan de remschijf. Bij een vaste montage wordt gebruikgemaakt van een starre bevestiging, terwijl semi-zwevende of zwevende systemen, afhankelijk van het ontwerp, bepaalde gecontroleerde bewegingen toestaan.
Bij zwevende opstellingen draagt de beoogde bewegingsvrijheid tussen de remschijf en de remklauw bij aan het opvangen van thermische uitzetting tijdens intensief remmen. De axiale en radiale speling is afhankelijk van het gebruikte bevestigingssysteem.
Vaste en zwevende remschijven zijn niet onderling uitwisselbaar zonder controle van hun geometrie en de compatibiliteit van de montage. Bij de keuze moet rekening worden gehouden met de kenmerken van het bestaande systeem.
Groeven, ventilatie en wrijvingseigenschappen
Vervangingsloopvlakken kunnen, afhankelijk van het type , gladde, gegroefde of geperforeerde oppervlakken hebben. Deze ontwerpen beïnvloeden met name het gedrag van het wrijvingsoppervlak, de afvoer van bepaalde resten en de thermomechanische belastingen.
Geventileerde remschijven hebben interne kanalen waarvan de geometrie per fabrikant verschilt. Sommige maken gebruik van gerichte vinnen en vereisen een specifieke rechter- en linkerremschijf om de beoogde ventilatierichting te respecteren.
Het materiaal, het gewicht, de dikte en de ventilatie moeten zijn afgestemd op de belastingen van het voertuig. Groeven of gaten garanderen op zichzelf geen betere koeling of een kortere remweg.
Montage van de remschijven en controle van de bevestigingen
Bij het vervangen van een remschijf moet de staat van de remklauw, de steunvlakken en de bevestigingselementen worden gecontroleerd. De schroeven, moeren, ringen, spoelen of aandrijfsystemen moeten exact overeenkomen met de beoogde montage.
Sommige fabrikanten schrijven voor dat de bevestigingsmaterialen bij het vervangen van de remschijf moeten worden vervangen. De bevestigingsmaterialen worden niet noodzakelijkerwijs meegeleverd met de vervangende remschijven: controleer of ze in de productfiche zijn vermeld.
Bij het vastdraaien moeten de door de fabrikant voorgeschreven aanhaalmomenten, de montagevolgorde en eventuele beveiligingsprocedures worden nageleefd. Na de montage moet met name de juiste positionering van de remschijf en de zijdelingse onrondheid ervan worden gecontroleerd.
Slijtage, inrijden en onderhoud van het remsysteem
Een remschijf moet worden vervangen wanneer deze de toegestane minimumdikte bereikt of gebreken vertoont die vervanging noodzakelijk maken, met name bepaalde scheuren of vervormingen. De slijtagegrenzen en inspectiecriteria zijn afhankelijk van de fabrikant en het ontwerp van de remschijf.
Na de montage van nieuwe remschijven moeten de remschijven en remblokken worden ingereden volgens de aanbevelingen van de fabrikant. Deze stap is bijzonder belangrijk voor remsystemen die bij hoge temperaturen worden gebruikt.
De goede staat van de remblokken, remklauwen, remslangen en remvloeistof draagt eveneens bij aan een constante remwerking. Bij wedstrijden moeten de controles worden afgestemd op de frequentie en de intensiteit van het gebruik van het voertuig.
Controleer de compatibiliteit van uw voertuig
U hebt geen voertuig geselecteerd. Identificeer het om de productcompatibiliteit te garanderen.
Kunt u het onderdeel dat u zoekt niet vinden? Neem contact op met ons team of bel ons op +33 (0)4 67 13 88 10, wij helpen u het te vinden.
Filters