Met de Hawk Prep Fluid 2L kunt u een koelsysteem voorbereiden op de overstap naar een waterloze koelvloeistof van Hawk Waterless Coolants. Het wordt gebruikt nadat de oude vloeistof is afgetapt om het restwater te verwijderen dat mogelijk nog in de motor en het koelsysteem achterblijft.

Zelfs na een zorgvuldige afvoer kan er nog water achterblijven in het motorblok, de cilinderkop, de radiator, de verwarming of bepaalde leidingen. Dankzij zijn hygroscopische eigenschappen absorbeert de Hawk Prep Fluid dit restwater en helpt het ook om loszittend vuil en afzettingen uit het systeem te verwijderen.

Met de verpakking van 2 liter kunt u de benodigde hoeveelheid Prep Fluid afstemmen op de inhoud van het koelsysteem of een grotere verpakking aanvullen bij het voorbereiden van een motor die meer product vereist.

Belangrijk: Hawk Prep Fluid is niet de definitieve koelvloeistof. Nadat het systeem is voorbereid en het restwater is afgetapt, moet het worden afgetapt voordat het wordt gevuld met de voor het voertuig geschikte watervrije Hawk-koelvloeistof.

Waarom Hawk Prep Fluid gebruiken vóór de watervrije koelvloeistof?

De overstap naar een watervrije koelvloeistof is gebaseerd op een zo volledig mogelijke verwijdering van het water in het koelsysteem. Als een motor direct na het aftappen wordt gevuld, kan er voldoende restwater achterblijven om de beoogde voordelen van de Hawk-technologie te verminderen.

De Prep Fluid vormt daarom een tussenstap tussen de oude vloeistof en de definitieve watervrije vloeistof. Dankzij de hygroscopische samenstelling kan het water dat na het aftappen overblijft worden opgevangen, zodat de motor goed wordt voorbereid op de omschakeling.

Na de ombouw adviseert Hawk een restwatergehalte van idealiter maximaal 3 %. Deze waarde kan worden gecontroleerd met een refractometer.

De voordelen van de Hawk Prep Fluid

• Voorbereiding van het koelsysteem: speciaal ontwikkeld voor de omschakeling naar de watervrije koelvloeistoffen van Hawk.
• Absorptie van restwater: dankzij de hygroscopische eigenschappen wordt het water dat na het aftappen in de motor achterblijft, opgevangen.
• Compatibel met alle motortypen: maakt het mogelijk verschillende koelsystemen voor te bereiden voordat ze worden gevuld met de juiste Hawk-formule.
• Ondersteunt het spoelen: helpt bij het wegspoelen van loszittend vuil en afzettingen in het koelsysteem.
• Watervrije formule: bereidt het koelsysteem voor zonder dat er tijdens de omschakeling opnieuw water wordt toegevoegd.
• Geoptimaliseerde voorbereiding: maakt het mogelijk om na de ombouw een ideaal restwatergehalte van maximaal 3% na te streven.
• Verpakking van 2 liter: handig voor circuits met een kleine inhoud of om de benodigde hoeveelheid Prep Fluid voor de voorbereiding aan te vullen.

Kenmerken van de voorbereidingsvloeistof Hawk Prep Fluid 2L

• Type: Voorbereidingsvloeistof voor het koelsysteem
• Merk: Hawk Waterless Coolants
• Product: Prep Fluid
• Inhoud: 2 liter
• Toepassing: Voorbereiding vóór de omschakeling naar een waterloze koelvloeistof van Hawk
• Compatibiliteit: Alle motortypen
• Belangrijkste functie: Hygroscopische absorptie van restwater
• Aanvullende werking: Helpt loszittend vuil en afzettingen mee te voeren
• Samenstelling: Watervrij
• Toestand: Synthetische vloeistof met lage viscositeit
• Kookpunt: hoger dan 180 °C
• Vriespunt: lager dan -40 °C
• Aanbevolen watergehalte na verwerking: bij voorkeur 3 % of minder
• Controle van het watergehalte: Refractometer
• Eindtoepassing: Moet worden afgetapt voordat de geschikte Hawk-koelvloeistof wordt bijgevuld
• Oude merknaam: Evans Waterless Coolants
• Oude benaming: Evans Prep Fluid

Hoe gebruikt u Hawk Prep Fluid?

Begin met het zo volledig mogelijk aftappen van de oude koelvloeistof. Het doel is om op natuurlijke wijze zoveel mogelijk vloeistof te verwijderen voordat u de Prep Fluid gebruikt.

Breng vervolgens de Hawk Prep Fluid in het koelsysteem in. Deze vloeistof zal het resterende water opnemen dat tijdens de eerste aftapbeurt niet kon worden verwijderd.

Na deze voorbereidingsfase moet de Prep Fluid uit het koelsysteem worden afgetapt. De motor kan vervolgens worden gevuld met de watervrije Hawk-koelvloeistof die geschikt is voor het type motor en het beoogde gebruik.

De Prep Fluid mag niet in het systeem achterblijven als definitieve koelvloeistof. Het betreft een product dat specifiek bedoeld is voor de ombouwfase.

Welke Hawk-vloeistof moet na de Prep Fluid worden gebruikt?

Zodra het koelsysteem correct is voorbereid, kiest u de watervrije koelvloeistof die past bij het voertuig en het ontwerp van de motor:

• Hawk Power Cool 180°: voor sportwagens, getunede voertuigen, racewagens en high-performance motoren.
• Hawk Classic Cool 180°: voor klassieke en oldtimers, met als richtlijn voertuigen uit de periode van ongeveer 1950 tot 1980. Het motorontwerp en de materialen van het koelsysteem blijven doorslaggevend.
• Hawk Vintage Cool 180°: voor oude en verzamelauto’s, met als richtlijn voertuigen tot en met de jaren 1950, met name motoren waarin meer gietijzer, koper en messing is verwerkt.
• Hawk PowerSports R: voor wegmotoren, sportmotoren en wedstrijdmotoren.

Het bouwjaar van het voertuig dient uitsluitend als richtlijn bij de keuze. Bij een oldtimer of klassieke auto moet ook rekening worden gehouden met het ontwerp van de motor en de materialen in het systeem.

Waarom moet water vóór de omschakeling goed worden verwijderd?

De voordelen van de vloeistoffen van Hawk berusten juist op het functioneren van het systeem zonder water. Een te grote hoeveelheid restwater vermindert dus het nut van de ombouw.

Zodra het koelsysteem correct is voorbereid, kan het profiteren van de eigenschappen van de gekozen Hawk-vloeistof: hoog kookpunt, verminderde dampvorming, lage dampdruk, verminderde cavitatie en het tegengaan van oxidatiecorrosie als gevolg van de aanwezigheid van water.

De voorbereiding met Prep Fluid is dus niet zomaar een spoelbeurt: het is een integraal onderdeel van de procedure om op de juiste manier over te stappen van een gewoon koelmiddel naar een systeem dat zonder water werkt.

Evans Prep Fluid wordt Hawk Prep Fluid

Evans Waterless Coolants heet voortaan Hawk Waterless Coolants. Het voormalige Evans Prep Fluid wordt voortaan op de markt gebracht onder de naam Hawk Prep Fluid.

Deze wijziging betreft de merknaam en niet de samenstelling van het product. Als u Evans Prep Fluid al kende of gebruikte, vindt u dit product nu onder het merk Hawk.

GT2i is officiële dealer van Hawk Waterless Coolants en biedt zowel Prep Fluid als de verschillende samenstellingen van de waterloze koelvloeistoffen van Hawk aan.

Veelgestelde vragen – Hawk Prep Fluid 2L

Waarvoor dient de Hawk Prep Fluid?
Hawk Prep Fluid wordt gebruikt om een koelsysteem voor te bereiden voordat er wordt overgeschakeld op een waterloze koelvloeistof. Dankzij de hygroscopische eigenschappen wordt het water dat na het aftappen in de motor achterblijft, opgevangen.

Waarom zou je de Prep Fluid gebruiken nadat je de motor al hebt afgetapt?
Bij het verversen wordt niet altijd al het water verwijderd. Er kan vloeistof achterblijven in het motorblok, de cilinderkop, de verwarming, de radiator of bepaalde leidingen. Met de Prep Fluid kan dit restwater worden verwijderd.

Mag de Hawk Prep Fluid in de motor blijven zitten?
Nee. De Prep Fluid moet na de voorbereiding worden afgetapt. Vervolgens wordt deze vervangen door de voor het voertuig geschikte watervrije Hawk-koelvloeistof.

Waarom kiezen voor Prep Fluid in een verpakking van 2 liter?
Met de verpakking van 2 liter kunt u de hoeveelheid product aanpassen aan een koelsysteem met een kleine inhoud of een andere jerrycan bijvullen wanneer het benodigde volume voor de voorbereiding groter is.

Hoeveel Prep Fluid moet er worden gebruikt?
De benodigde hoeveelheid hangt af van de inhoud van het koelsysteem. Het doel is dat de Prep Fluid goed door het hele systeem kan circuleren om het resterende water op te vangen.

Hoeveel water mag er na de ombouw overblijven?
Hawk adviseert een restwatergehalte van idealiter 3% of minder na de ombouw. Deze waarde kan worden gecontroleerd met behulp van een refractometer.

Reinigt de Hawk Prep Fluid het circuit?
De belangrijkste functie ishet absorberen van restwater. Het helpt ook bij het wegspoelen van loszittend vuil en afzettingen, maar mag niet worden beschouwd als een ontkalkings- of intensief reinigingsmiddel.

Welke vloeistof moet er na de Hawk Prep Fluid worden gebruikt?
Dat hangt af van het voertuig: Power Cool 180° voor high-performance automotoren, Classic Cool 180° voor klassieke auto’s, Vintage Cool 180° voor de oudste motoren en PowerSports R voor weg-, sport- en wedstrijdmotoren.

Kan de Prep Fluid na het aftappen opnieuw worden gebruikt?
De Prep Fluid vangt het restwater op dat tijdens de voorbereiding in de motor aanwezig is. Eenmaal gebruikt en verzadigd met water, mag het dus niet worden beschouwd als nieuwe Prep Fluid om een nieuwe conversie uit te voeren.

Zijn Evans Prep Fluid en Hawk Prep Fluid hetzelfde product?
Ja. Evans Waterless Coolants is Hawk Waterless Coolants geworden. Evans Prep Fluid heet nu Hawk Prep Fluid en de samenstelling is ongewijzigd gebleven.

De watervrije koelvloeistof Hawk Classic Cool 180° 2L is ontwikkeld voor klassieke auto’s en oldtimers. Als richtlijn bij de keuze is deze samenstelling met name geschikt voor voertuigen die tussen ongeveer 1950 en 1980 zijn geproduceerd, waarbij in de eerste plaats rekening wordt gehouden met het ontwerp van de motor en de materialen in het koelsysteem.

De Hawk Classic Cool 180° is bedoeld voor klassieke motoren die voornamelijk uit gietijzer bestaan en tevens onderdelen van staal, koper en aluminium bevatten. Door het water uit het koelsysteem te verwijderen, helpt het verschillende verschijnselen tegen te gaan die bij oude motoren bijzonder belangrijk zijn om onder controle te houden: oxidatiecorrosie, cavitatie, dampvorming en druk in het koelsysteem.

Door het kookpunt van meer dan 180 °C wordt de dampvorming in de heetste delen van de motor sterk beperkt, terwijl het vriespunt van minder dan -40 °C bescherming biedt tegen bevriezing zonder toevoeging van antivries.

Let op: Hawk geeft aan dat Classic Cool 180° niet geschikt is voor motoren met een thermosifon-koelsysteem. Dit moet worden gecontroleerd voordat een oud voertuig wordt omgebouwd.

De voordelen van het koelvloeistof Hawk Classic Cool 180°

• Ontwikkeld voor klassieke auto’s: samenstelling aangepast aan voornamelijk gietijzeren motoren met onderdelen van staal, koper en aluminium.
• Zonder water: elimineert de problemen die rechtstreeks verband houden met de aanwezigheid van water in het koelsysteem.
• Kookpunt hoger dan 180 °C: vermindert het risico op lokaal koken en dampvorming aanzienlijk.
• Vriespunt lager dan -40°C: er is geen extra antivries nodig.
• 75 % lagere dampdruk: vermindert de belasting op slangen, afdichtingen en onderdelen van het koelsysteem volgens Hawk.
• 75 % minder cavitatie-erosie: draagt bij aan het behoud van de onderdelen van het koelsysteem.
• Bescherming tegen corrosie: de afwezigheid van water voorkomt oxidatieve corrosie volgens Hawk.
• Beperking van hotspots: doordat er minder damp wordt gevormd, blijft de vloeistof langer in contact met de metalen oppervlakken die thermisch zwaar worden belast.
• Behoud van oudere koelsystemen: de lage dampdruk is bijzonder interessant om de belasting op slangen, afdichtingen en onderdelen van een klassiek voertuig te beperken.
• Zeer lange levensduur: Hawk belooft meer dan 20 jaar en een miljoen mijlen gebruik zonder dat vervanging nodig is.
• Niet-giftig en biologisch afbreekbaar: Hawk geeft aan dat Classic Cool 180° gecertificeerd is als niet-giftig, biologisch afbreekbaar en niet bioaccumuleert.

Belangrijk: bereid het koelsysteem voor voordat u overschakelt op de watervrije vloeistof

De omschakeling van een klassieke auto naar Hawk Classic Cool 180° vereist een correcte voorbereiding van het koelsysteem wanneer dit koelvloeistof op waterbasis bevat of heeft bevat.

Na het aftappen kan er water achterblijven in het motorblok, de cilinderkop, de radiator, de verwarming en bepaalde leidingen. Dit restwater moet zo veel mogelijk worden verwijderd om de beoogde voordelen van een waterloze koelvloeistof te behouden.

Gebruik vooraf de Hawk Prep Fluid 5L om het koelsysteem goed voor te bereiden. Dankzij de hygroscopische eigenschappen zorgt de Prep Fluid ervoor dat het restwater wordt afgevoerd voordat het systeem definitief wordt gevuld met Classic Cool 180°.

Na de omschakeling adviseert Hawk een restwatergehalte van idealiter maximaal 3%. Deze waarde kan worden gecontroleerd met behulp van een refractometer.

Kenmerken van de watervrije koelvloeistof Hawk Classic Cool 180° 2L

• Type: Waterloze motorkoelvloeistof
• Merk: Hawk Waterless Coolants
• Serie: Classic Cool 180°
• Inhoud: 2 liter
• Toepassing: Klassieke auto's / oldtimers
• Toepassingsgebied: Voertuigen van circa 1950 tot 1980
• Motortype: Klassieke motoren, voornamelijk van gietijzer
• Betrokken materialen: Gietijzer / staal / koper / aluminium
• Toestand: Synthetische vloeistof met lage viscositeit
• Kookpunt: Hoger dan 180 °C
• Vriespunt: lager dan -40 °C
• Dampdruk: 75 % lager dan die van vloeistoffen op waterbasis volgens Hawk
• Cavitatie-erosie: Verwachte vermindering van 75 % ten opzichte van vloeistoffen op waterbasis
• Kleur: Transparant groen
• Geur: Vrijwel reukloos
• Compatibiliteit met thermosifon: Nee
• Voorbereiding van het systeem: Prep Fluid vereist bij een omschakeling vanuit een systeem dat water bevat
• Watergehalte na ombouw: Idealiter 3 % of minder
• Controle van het watergehalte: Refractometer
• Oude merknaam: Evans Waterless Coolants
• Oude benaming: Evans Classic Cool 180°

Waarom Hawk Classic Cool 180° gebruiken in een klassieke auto?

De koelsystemen van klassieke auto's zijn ontworpen met materialen en technologieën die sterk kunnen verschillen van die van een moderne auto. De motoren, die voornamelijk uit gietijzer bestaan, in combinatie met onderdelen van staal, koper en aluminium, sluiten precies aan bij de bestemming van Hawk Classic Cool 180°.

Als richtlijn voor de keuze kan de periode 1950 tot 1980 als referentiepunt voor Classic Cool worden aangehouden. Deze indicatie vervangt echter niet de identificatie van de motortechnologie. Voor een ouder voertuig, met name wanneer de mechanica meer koper en messing gebruikt, kan Vintage Cool 180° geschikter zijn.

De samenstelling moet dus worden gekozen op basis van de leeftijd van het voertuig, het ontwerp van de motor en de materialen van het koelsysteem.

Waarom moet het water uit het koelsysteem van een oldtimer worden verwijderd?

Een van de belangrijkste voordelen van de overstap naar een watervrije vloeistof bij een klassieke auto is het behoud van het koelsysteem. Na verloop van tijd kan corrosie het motorblok, de radiator en diverse metalen onderdelen aantasten. Volgens Hawk voorkomt de afwezigheid van water oxidatiecorrosie.

Het verwijderen van het water beperkt ook de vorming van stoom. In bijzonder hete zones van de motor kan een gewone koelvloeistof plaatselijk gaan koken. De zo ontstane stoomzakken verminderen de warmte-uitwisseling tussen de vloeistof en de metalen oppervlakken.

Er kunnen dan plaatselijke hotspots ontstaan die oververhitting in de hand werken, wat met name kan bijdragen aan het defect raken van de koppakking. Met een kookpunt van meer dan 180 °C beperkt de Hawk Classic Cool 180° dit fenomeen aanzienlijk.

Minder druk in het koelsysteem

Hawk meldt dat de Classic Cool 180° 75 % minder dampdruk genereert dan een koelvloeistof op waterbasis. Deze eigenschap zorgt ervoor dat de belasting op de slangen, afdichtingen en diverse onderdelen van het koelsysteem wordt verminderd.

Dit voordeel is met name interessant bij een klassieke auto, waarbij bepaalde onderdelen van het koelsysteem oud, gerestaureerd of moeilijk te vervangen kunnen zijn.

Hawk meldt tevens een vermindering van 75 % van de cavitatie-erosie, wat bijdraagt aan het behoud van de onderdelen die worden blootgesteld aan de vloeistofstroom.

Let op bij koeling via een thermosifon

Hawk Classic Cool 180° is niet geschikt voor motoren die gebruikmaken van een thermosifon-koelsysteem. Het is daarom belangrijk om de werking van het koelsysteem te achterhalen voordat u een oldtimer ombouwt.

Een thermosifonsysteem is gebaseerd op de natuurlijke circulatie van de vloeistof, die ontstaat door verschillen in temperatuur en dichtheid. Het werkt niet volgens hetzelfde principe als een circuit met geforceerde circulatie dat is uitgerust met een waterpomp.

Evans Classic Cool wordt Hawk Classic Cool

Evans Waterless Coolants heet voortaan Hawk Waterless Coolants. Het vroegere waterloze koelmiddel Evans Classic Cool 180° wordt voortaan op de markt gebracht onder de naam Hawk Classic Cool 180°.

De samenstelling blijft ongewijzigd: het gaat om een naamswijziging. Gebruikers die Evans Classic Cool al kennen, vinden dus hetzelfde product terug onder het nieuwe merk Hawk.

GT2i is officiële dealer van Hawk Waterless Coolants en biedt zowel de waterloze koelvloeistoffen als de benodigde producten voor de voorbereiding van het koelsysteem aan.

Hoe schakelt u over naar Hawk Classic Cool 180°?

Begin met het zo volledig mogelijk aftappen van de oude koelvloeistof. Vervolgens moet het koelsysteem worden voorbereid met de Prep Fluid om het resterende water uit de motor te verwijderen.

Gebruik de Hawk Prep Fluid 5L. Zodra de voorbereiding is voltooid, moet de Prep Fluid worden afgetapt voordat het systeem definitief wordt gevuld met Classic Cool 180°.

De Hawk Classic Cool 180° wordt vervolgens zonder verdunning met water gebruikt. Het mag nooit opzettelijk worden verdund, omdat het toevoegen van water de voordelen van deze technologie tenietdoet.

FAQ - Watervrije koelvloeistof Hawk Classic Cool 180° 2L

Voor welke auto's wordt de Hawk Classic Cool 180° aanbevolen?
De Classic Cool 180° is bedoeld voor klassieke auto's en oldtimers, met name voor motoren die voornamelijk uit gietijzer bestaan en tevens onderdelen van staal, koper en aluminium bevatten. De periode van ongeveer 1950 tot 1980 dient als richtlijn bij de keuze.

Wat is het verschil tussen Hawk Classic Cool en Vintage Cool?
Als richtlijn geldt dat de Vintage Cool 180° voornamelijk bedoeld is voor voertuigen tot en met de jaren 1950 en voor de oudste motoren, terwijl de Classic Cool 180° meer geschikt is voor klassieke auto’s uit de periode van ongeveer 1950 tot 1980. De materialen en het ontwerp van de motor blijven bepalend voor de keuze van de juiste samenstelling.

Waarom kiezen voor de verpakking van 2 liter?
Met de 2-literverpakking kun jede hoeveelheid vloeistof afstemmen op de werkelijke inhoud van het koelsysteem. Deze verpakking kan worden gebruikt als aanvulling op andere jerrycans wanneer het benodigde vulvolume niet precies overeenkomt met een verpakking van 5 liter.

Is de Hawk Classic Cool geschikt voor een motor met thermosifonkoeling?
Nee. Hawk geeft aan dat Classic Cool 180° niet geschikt is voor motoren met een thermosifon-koelsysteem.

Waarom zou men een watervrije vloeistof gebruiken in een klassieke auto?
De afwezigheid van water helpt met name bij het verminderen van problemen zoals corrosie door oxidatie, cavitatie, dampvorming en druk in het koelsysteem. Deze eigenschappen zijn bijzonder interessant voor het behoud van oude mechanische onderdelen en een oud koelsysteem.

Moet Prep Fluid worden gebruikt vóór Classic Cool 180°?
Ja, wanneer het koelsysteem een vloeistof op waterbasis bevat of heeft bevat. Met de Hawk Prep Fluid 5L kan het resterende water worden verwijderd voordat het systeem definitief wordt gevuld.

Kan Hawk Classic Cool met water worden gemengd?
Nee. Classic Cool 180° mag nooit opzettelijk met water worden verdund. Het toevoegen van water vermindert geleidelijk de voordelen die worden nagestreefd met een watervrije koelvloeistof.

Mag er in geval van nood water worden toegevoegd?
Ja, maar alleen als noodoplossing wanneer het onmogelijk is het peil aan te vullen met Hawk-vloeistof. Dit mag slechts tijdelijk zijn. Vervolgens moet het systeem opnieuw worden afgetapt en volledig worden voorbereid met de Prep Fluid, voordat weer wordt overgeschakeld op de waterloze vloeistof.

Moet er antivries worden toegevoegd?
Nee. Het vriespunt van Classic Cool 180° ligt onder -40 °C. Er mag geen extra antivries worden toegevoegd.

Zijn Evans Classic Cool en Hawk Classic Cool identiek?
Ja. Evans Waterless Coolants is Hawk Waterless Coolants geworden. De vroegere Evans Classic Cool 180° wordt nu op de markt gebracht onder de naam Hawk Classic Cool 180°. De samenstelling blijft ongewijzigd.