De watervrije koelvloeistof Hawk Vintage Cool 180° 25L is speciaal ontwikkeld voor oldtimers, historische voertuigen en vintage voertuigen. Om u te helpen bij uw keuze uit het Hawk-assortiment: Vintage Cool is met name geschikt voor voertuigen tot en met de jaren 1950, mits de technologie van de motor en het koelsysteem wordt gecontroleerd.
Deze samenstelling is afgestemd op de specifieke kenmerken van oude motoren die zijn uitgerust met gietijzeren blokken van het pre-nodulaire type en die talrijke onderdelen van koper en messing bevatten. Het product is met name interessant in het kader van de restauratie en het behoud van een oldtimer, waarbij de langdurige bescherming van de motor, de radiator en de verschillende onderdelen van het koelsysteem van essentieel belang is.
De Hawk Vintage Cool 180° werkt zonder water. Hierdoor wordt oxidatiecorrosie als gevolg van de aanwezigheid van water voorkomen en worden cavitatie, dampdruk en dampvorming bij hoge temperaturen sterk verminderd. Het kookpunt van meer dan 180 °C biedt bovendien een ruime marge voordat het mengsel gaat koken.
Let op: de Hawk Vintage Cool 180° is niet geschikt voor motoren met een thermosifon-koelsysteem. Dit moet absoluut worden gecontroleerd voordat een zeer oude auto wordt omgebouwd.
Voordat een oldtimer wordt gevuld met Vintage Cool 180°, moeten het water en de oude koelvloeistof zo veel mogelijk worden verwijderd. Deze stap is vooral belangrijk bij een oldtimer, waarvan het motorblok, de radiator of de leidingen na een gewone aftapbeurt nog een aanzienlijke hoeveelheid vloeistof kunnen bevatten.
Het koelsysteem moet worden voorbereid met de Hawk Prep Fluid 5L. Dankzij de hygroscopische eigenschappen van deze vloeistof kan het resterende water in de motor worden opgevangen voordat de definitieve vulling plaatsvindt.
Zodra deze voorbereiding is voltooid, moet de Prep Fluid worden afgetapt. Het restwatergehalte na de ombouw moet idealiter 3 % of minder bedragen . Dit kan worden gecontroleerd met behulp van een refractometer.
Een auto die in de eerste helft van de 20e eeuw is gebouwd, beschikt niet noodzakelijkerwijs over een koelsysteem dat vergelijkbaar is met dat van een recentere klassieke auto. De materialen die zijn gebruikt in het motorblok, de radiator en de leidingen vormen daarom een essentieel criterium bij het selecteren van de juiste vloeistof.
De Hawk Vintage Cool 180° is specifiek bedoeld voor oude motoren met blokken van pre-nodulair gietijzer en talrijke onderdelen van koper en messing. Deze kenmerken onderscheiden het van de Classic Cool 180°, die bedoeld is voor een recentere generatie klassieke auto's.
Om de keuze te vereenvoudigen, kunt u voertuigen tot en met de jaren 1950 als richtlijn voor Vintage Cool aanhouden. Het bouwjaar is echter slechts een indicatie: de daadwerkelijke technologie van de motor en het koelsysteem moet altijd worden gecontroleerd.
Corrosie van het koelsysteem vormt een belangrijk probleem bij het behoud van een historisch voertuig. Water bevordert oxidatieprocessen en kan de metalen oppervlakken van de motor, de radiator en de verschillende onderdelen geleidelijk aantasten.
Aangezien Vintage Cool 180° geen water bevat, geeft Hawk aan dat het corrosie door oxidatie voorkomt. Deze eigenschap is met name van belang voor een gerestaureerde of oldtimer, vooral wanneer deze weinig wordt gereden en tussen twee ritten door lange tijd stilstaat.
Ook de vermindering van cavitatie-erosie draagt bij aan het behoud van de metalen oppervlakken. Hawk claimt een vermindering van 75 % ten opzichte van koelvloeistoffen op waterbasis.
In een draaiende motor kunnen bepaalde delen van de cilinderkop en het motorblok temperaturen bereiken die aanzienlijk hoger liggen dan de temperatuur die op de temperatuurmeter van het voertuig wordt weergegeven. Bij gebruik van een gewone koelvloeistof kan water op die plekken dan gaan koken en dampbellen vormen.
Wanneer de vloeistof in contact met het metaal tijdelijk door stoom wordt vervangen, verloopt de warmte-uitwisseling minder efficiënt. Dit bevordert het ontstaan van plaatselijke hotspots die kunnen bijdragen aan oververhitting en de thermische belasting vergroten, met name op de cilinderkopafdichting.
Dankzij het kookpunt van meer dan 180 °C beperkt de Hawk Vintage Cool 180° dit fenomeen aanzienlijk en zorgt ervoor dat de vloeistof in contact blijft met metalen oppervlakken bij zeer hoge temperaturen.
Bij een voertuig dat al tientallen jaren oud is, is de druk die op het koelsysteem wordt uitgeoefend eveneens een belangrijk aspect. Radiatoren, slangen, pakkingen en koppelingen kunnen een heel ander ontwerp hebben dan die in een moderne auto.
Hawk meldt dat de Vintage Cool 180° 75 % minder dampdruk genereert dan een koelvloeistof op waterbasis. Deze vermindering zorgt ervoor dat de belasting op de slangen, afdichtingen en onderdelen van het systeem wordt verminderd.
Deze eigenschap is met name interessant bij een authentieke restauratie of het behoud van een historisch voertuig, waarbij bepaalde originele onderdelen zeldzaam of moeilijk te vervangen kunnen zijn.
De Hawk Vintage Cool 180° mag niet worden gebruikt in een motor met thermosifonkoeling. Deze technologie komt juist vaak voor bij bepaalde zeer oude auto’s.
De thermosifon maakt gebruik van verschillen in temperatuur en dichtheid om op natuurlijke wijze vloeistofcirculatie in het circuit te creëren. Voorafgaand aan elke ombouw van een oud voertuig is het daarom essentieel om te controleren of het beschikt over geforceerde circulatie door een waterpomp of over een thermosifonsysteem.
Met het Hawk-assortiment kan de watervrije vloeistof worden aangepast aan verschillende generaties voertuigen. De Vintage Cool 180° is voornamelijk geschikt voor voertuigen tot en met de jaren 1950 en voor motoren waarin met name pre-nodulair gietijzer, koper en messing zijn verwerkt.
Voor een recentere klassieke auto, met als referentieperiode 1950 tot 1980, is de Classic Cool 180° doorgaans de formule die u moet overwegen. Voor een sportwagen, een getunede auto of een auto met een recentere hoogwaardige motor is de Power Cool 180° beter geschikt.
De motortechnologie en de materialen van het circulatiesysteem hebben altijd voorrang op het bouwjaar van het voertuig alleen.
De verpakking van 25 liter is speciaal afgestemd op de behoeften van professionals in de autorestauratie, werkplaatsen die gespecialiseerd zijn in historische voertuigen, musea, verzamelingen en eigenaren van meerdere oldtimers.
Hiermee beschikt u over een ruime hoeveelheid om meerdere ombouwprojecten uit te voeren of koelsystemen met een grote capaciteit te vullen. De daadwerkelijk benodigde hoeveelheid moet worden bepaald op basis van het totale volume van het koelsysteem van elk voertuig.
Evans Waterless Coolants heet voortaan Hawk Waterless Coolants. Het product dat voorheen onder de naam Evans Vintage Cool 180° op de markt werd gebracht, heet nu Hawk Vintage Cool 180°.
Deze wijziging betreft het merk en niet de samenstelling: het product blijft ongewijzigd. Gebruikers die Evans Vintage Cool kennen, vinden deze samenstelling nu dus terug onder het merk Hawk.
GT2i is officiële dealer van Hawk Waterless Coolants en biedt de benodigde producten aan voor het voorbereiden en ombouwen van koelsystemen naar waterloze technologie.
Voor welke auto's is de Hawk Vintage Cool 180° bedoeld?
De Vintage Cool 180° is ontworpen voor oldtimers en historische voertuigen, met name motoren met pre-nodulaire gietijzeren motorblokken en veel onderdelen van koper en messing. Voertuigen tot en met de jaren 1950 vormen een handig richtpunt.
Waarom zijn de materialen van de motor belangrijk?
Oude motoren kunnen materialen gebruiken die sterk verschillen van die in recentere auto’s. De Vintage Cool 180° is speciaal samengesteld voor oude motoren waarin met name pre-nodulair gietijzer, koper en messing worden gebruikt.
Wat is het verschil tussen Hawk Vintage Cool en Classic Cool?
De Vintage Cool is bedoeld voor de oudste motoren, met als referentiepunt voertuigen tot en met de jaren 1950. De Classic Cool is meer geschikt voor klassieke auto’s uit de periode van ongeveer 1950 tot 1980. De daadwerkelijke constructie van de motor blijft bepalend voor de keuze van de samenstelling.
Is Vintage Cool geschikt voor thermosifonkoeling?
Nee. Hawk geeft expliciet aan dat de Vintage Cool 180° niet geschikt is voor motoren met een thermosifonkoelsysteem.
Wat is het voordeel van watervrije vloeistof voor een oldtimer?
Door het weglaten van water worden met name oxidatiecorrosie, cavitatie en dampvorming tegengegaan. Deze eigenschappen dragen bij aan het behoud van de onderdelen van een oud mechanisme op de lange termijn.
Moet de Prep Fluid vóór de Vintage Cool worden gebruikt?
Ja, wanneer de motor een vloeistof op waterbasis bevat of heeft bevat. Met de Hawk Prep Fluid 5L kan het resterende water worden verwijderd voordat de motor met Vintage Cool 180° wordt gevuld.
Hoeveel water mag er na de omschakeling achterblijven?
Het restwatergehalte moet idealiter 3 % of minder bedragen . Met een refractometer kan de kwaliteit van de omschakeling worden gecontroleerd.
Mag er water aan Vintage Cool 180° worden toegevoegd?
Het product mag nooit opzettelijk met water worden verdund. Het toevoegen van water vermindert de voordelen die worden nagestreefd met een waterloos systeem.
Waarom kiezen voor de verpakking van 25 liter?
De 25-literverpakking is bijzonder geschikt voor restaurateurs, gespecialiseerde garages, verzamelaars en professionals die regelmatig aan historische voertuigen werken. Hiermee kunt u meerdere keren bijvullen vanuit dezelfde verpakking.
Zijn Evans Vintage Cool en Hawk Vintage Cool hetzelfde product?
Ja. Evans Waterless Coolants is omgedoopt tot Hawk Waterless Coolants. De voormalige Evans Vintage Cool 180° heet nu Hawk Vintage Cool 180°. De samenstelling blijft ongewijzigd.
