De Hawk Prep Fluid 5L is speciaal ontwikkeld om een koelsysteem voor te bereiden op de omschakeling naar een waterloze koelvloeistof van Hawk Waterless Coolants.Het product is geschikt voor alle soorten motoren en vormt een essentiële stap wanneer een motor een gewone koelvloeistof op waterbasis bevat of eerder heeft bevat.

Na een standaardafvoer kan er nog water achterblijven in het motorblok, de cilinderkop, de radiator, het verwarmingscircuit of de verschillende leidingen. Dankzij zijn hygroscopische eigenschappen absorbeert de Hawk Prep Fluid dit restwater en helpt het ook om loszittend vuil en afzettingen uit het systeem te verwijderen. Zo bereidt het de motor voor op het definitief vullen met de geschikte waterloze koelvloeistof van Hawk.

Belangrijk: Hawk Prep Fluid is niet de definitieve koelvloeistof. Het wordt gebruikt tijdens de omschakelprocedure en moet vervolgens worden afgetapt voordat de voor het voertuig gekozen Hawk-vloeistof wordt bijgevuld.

Waarvoor dient de Hawk Prep Fluid?

De belangrijkste functie van de Prep Fluid is het zo veel mogelijk verminderen van de hoeveelheid water die na het aftappen in het koelsysteem achterblijft. Deze stap is onmisbaar om ten volle te kunnen profiteren van de voordelen van een watervrije koelvloeistof.

Hawk raadt aan om na de ombouw een restwatergehalte te bereiken dat idealiter lager is dan of gelijk is aan 3 %. Deze concentratie kan worden gecontroleerd met behulp van een refractometer.

Een correct uitgevoerde voorbereiding zorgt er vervolgens voor dat de watervrije koelvloeistof van Hawk onder de beoogde omstandigheden functioneert en dat verschijnselen die verband houden met de aanwezigheid van water worden verminderd: plaatselijk koken, dampvorming, oxidatieve corrosie, druk in het systeem en cavitatie.

De voordelen van de Hawk Prep Fluid-voorbereidingsvloeistof

• Voorbereiding vóór de overstap naar waterloze koelvloeistof: speciaal ontwikkeld voor de omschakeling van een koelcircuit naar Hawk Waterless Coolants.
• Absorptie van restwater: dankzij de hygroscopische eigenschappen wordt het water dat na het aftappen in de motor achterblijft, opgenomen.
• Compatibel met alle motortypen: maakt het mogelijk verschillende koelsystemen voor te bereiden voordat de voor het voertuig geschikte Hawk-vloeistof wordt gekozen.
• Helpt bij het doorspoelen van het systeem: draagt bij aan het verwijderen van loszittend vuil en afzettingen in het koelsysteem.
• Watervrije samenstelling: hiermee kan het systeem worden voorbereid zonder dat er opnieuw water in wordt gebracht.
• Geoptimaliseerde voorbereiding: hiermee kan na de omschakeling een restwatergehalte van idealiter 3 % of minder worden nagestreefd.
• Essentiële stap in de omschakeling: zorgt ervoor dat de vervolgens gebruikte Hawk-koelvloeistof de voordelen van de waterloze werking volledig behoudt.

Kenmerken van de voorbereidingsvloeistof Hawk Prep Fluid 5L

• Type: Voorbereidingsvloeistof voor het koelsysteem
• Merk: Hawk Waterless Coolants
• Product: Prep Fluid
• Inhoud: 5 liter
• Toepassing: Voorbereiding vóór de overstap naar een waterloze koelvloeistof van Hawk
• Compatibiliteit: Alle motortypes
• Belangrijkste functie: Hygroscopische opname van restwater
• Aanvullende werking: Helpt loszittend vuil en afzettingen uit het koelsysteem te verwijderen
• Samenstelling: Watervrij
• Toestand: Synthetische vloeistof met lage viscositeit
• Kookpunt: hoger dan 180 °C
• Vriespunt: lager dan -40 °C
• Aanbevolen watergehalte na omzetting: bij voorkeur 3 % of minder
• Controle van het watergehalte: Refractometer
• Eindtoepassing: Moet worden afgetapt vóór het definitief vullen met de geschikte Hawk-vloeistof
• Oude merknaam: Evans Waterless Coolants
• Oude benaming: Evans Prep Fluid

Waarom moet het koelsysteem worden voorbereid voordat er wordt overgeschakeld op waterloze vloeistof?

Door het systeem simpelweg leeg te laten lopen, wordt niet altijd al het water uit het koelsysteem verwijderd. Een deel van de oude vloeistof kan achterblijven in het motorblok, de cilinderkop, de radiator, de verwarming en bepaalde leidingen.

Als het koelsysteem direct wordt gevuld met een waterloze koelvloeistof zonder dat dit restwater op de juiste manier is verwijderd, leidt dit tot verontreiniging van de nieuwe vloeistof zodra deze in gebruik wordt genomen. Het voordeel van het Hawk-systeem ligt echter juist in het verwijderen van water en de daarmee samenhangende verschijnselen.

De Hawk Prep Fluid vormt dus de tussenstap tussen het aftappen van de oude vloeistof en het vullen met de nieuwe watervrije vloeistof. Dankzij zijn hygroscopische eigenschappen neemt het het restwater in het systeem op. De met dit water verzadigde Prep Fluid wordt vervolgens afgetapt.

Het koelsysteem kan vervolgens worden gevuld met de watervrije Hawk-koelvloeistof die geschikt is voor het voertuig, de motor en het gebruiksdoel.

Hoe gebruikt u de Hawk Prep Fluid bij een omschakeling?

Begin met het zo volledig mogelijk aftappen van de oude koelvloeistof. Vervolgens wordt de Hawk Prep Fluid in het systeem gebracht om het water op te nemen dat tijdens deze eerste aftapbeurt niet kon worden verwijderd.

Zodra de voorbereidingsprocedure is voltooid, moet de Prep Fluid volledig worden afgetapt. Het koelsysteem is dan klaar om de geschikte watervrije Hawk-koelvloeistof te ontvangen.

Na de ombouw adviseert Hawk een restwatergehalte van idealiter maximaal 3%. Met een refractometer kan deze waarde worden gecontroleerd en kan de kwaliteit van de ombouw worden geverifieerd.

De Prep Fluid mag niet in de motor achterblijven als definitieve koelvloeistof. Het dient uitsluitend om het koelsysteem voor te bereiden op de definitieve vulling met een waterloze koelvloeistof van Hawk.

Welke Hawk-koelvloeistof moet je kiezen na de Prep Fluid?

De Hawk Prep Fluid kan worden gebruikt om verschillende soorten motoren voor te bereiden. Zodra het koelsysteem echter is voorbereid, moet de definitieve koelvloeistof worden gekozen op basis van het voertuig, het ontwerp van de motor, de gebruikte materialen en het gebruiksdoel.

• Hawk Power Cool 180° 5L: voor sportwagens, getunede voertuigen, racewagens en high-performance motoren.
• Hawk Classic Cool 180° 5L: voor klassieke en oldtimers. Als richtlijn geldt dat deze samenstelling voornamelijk geschikt is voor voertuigen uit de periode van ongeveer 1950 tot 1980. Het ontwerp van de motor en de materialen van het koelsysteem blijven doorslaggevend voor de compatibiliteit.
• Hawk Vintage Cool 180° 5L: voor oude auto's en oldtimers, met als richtlijn voertuigen tot en met de jaren 1950. Deze samenstelling is bijzonder geschikt voor oude motoren waarin met name gietijzer, koper en messing zijn verwerkt.
• Hawk PowerSports R 5L: voor wegmotoren, sportmotoren en wedstrijdmotoren, met name motoren die voornamelijk uit aluminium zijn vervaardigd.

Het bouwjaar van het voertuig dient uitsluitend als richtlijn. Bij oldtimers en klassieke auto’s moet ook rekening worden gehouden met de motortechnologie en de materialen waaruit het koelsysteem bestaat, voordat een keuze wordt gemaakt tussen Vintage Cool en Classic Cool.

Wat zijn de voordelen van de overstap naar een watervrije koelvloeistof van Hawk?

Door het systeem voor te bereiden met Prep Fluid kan het koelsysteem correct worden omgebouwd, zodat u kunt profiteren van de eigenschappen van een waterloze koelvloeistof van Hawk. Het doel is om het water uit het koelsysteem te verwijderen en de problemen te verminderen die direct verband houden met de aanwezigheid ervan.

In de warmste delen van een motor kan het water in een gewone koelvloeistof plaatselijk gaan koken en stoom vormen. Deze verschijnselen verminderen de warmte-uitwisseling met de metalen oppervlakken en kunnen plaatselijke hotspots veroorzaken, wat oververhitting in de hand werkt en met name kan bijdragen aan het falen van de cilinderkoppakking.

Afhankelijk van de gekozen Hawk-formule biedt de overstap naar een watervrije vloeistof onder meer het voordeel van een zeer hoog kookpunt, een lage dampdruk, minder cavitatie en de afwezigheid van oxidatiecorrosie die verband houdt met water. Deze eigenschappen dragen bij aan het behoud van de motor, de waterpomp, de slangen, de afdichtingen, de radiator en de verschillende onderdelen van het koelsysteem.

Evans Prep Fluid wordt Hawk Prep Fluid

Evans Waterless Coolants heet voortaan Hawk Waterless Coolants. Het product dat voorheen onder de naam Evans Prep Fluid op de markt werd gebracht, heet nu Hawk Prep Fluid. De verandering betreft de merknaam en niet de samenstelling van het product.

GT2i is officiële dealer van Hawk Waterless Coolants. Bij GT2i vindt u zowel de Prep Fluid als de verschillende Hawk-formules waarmee u de waterloze koelvloeistof kunt afstemmen op het voertuig en de motor.

FAQ - Hawk Prep Fluid

Waarvoor dient de Hawk Prep Fluid?
Hawk Prep Fluid wordt gebruikt om een koelsysteem voor te bereiden op de omschakeling naar een waterloze koelvloeistof van Hawk. Dankzij de hygroscopische eigenschappen vangt het restwater op dat in de motor achterblijft nadat de oude vloeistof is afgetapt.

Is Hawk Prep Fluid een koelvloeistof?
De Prep Fluid is een voorbereidingsvloeistof en niet bedoeld om definitief in de motor te blijven zitten. Na de omschakelprocedure moet het worden afgetapt en vervolgens worden vervangen door de voor het voertuig geschikte watervrije koelvloeistof van Hawk.

Waarom is een eenvoudige afvoer niet voldoende voordat wordt overgeschakeld op watervrije vloeistof?
Zelfs na het aftappen kan er nog water achterblijven in het motorblok, de cilinderkop, de radiator, de verwarming of bepaalde leidingen. Met de Prep Fluid kan dit restwater worden verwijderd om het koelsysteem goed voor te bereiden.

Hoeveel water kan er na de omschakeling achterblijven?
Hawk adviseert een restwatergehalte van idealiter maximaal 3 % om optimaal te kunnen profiteren van de eigenschappen van de watervrije koelvloeistof.

Hoe controleer je de hoeveelheid resterend water?
Het watergehalte kan worden gecontroleerd met behulp van een refractometer. Aan de hand van deze meting kan de kwaliteit van de voorbereiding van het koelsysteem worden gecontroleerd.

Reinigt Hawk Prep Fluid het koelsysteem?
De belangrijkste functie ishet absorberen van restwater. Terwijl het door het systeem stroomt, helpt het ook om loszittend vuil en afzettingen mee te voeren. Het mag echter niet worden verward met een product dat specifiek bedoeld is voor het ontkalken of de intensieve reiniging van een sterk vervuild systeem.

Moet de Prep Fluid worden afgetapt voordat de Hawk-vloeistof wordt bijgevuld?
Ja. De Prep Fluid moet na de voorbereidingsfase worden afgetapt. Het koelsysteem kan vervolgens worden gevuld met de voor de motor geschikte watervrije Hawk-koelvloeistof.

Welke Hawk-vloeistof moet er na de Prep Fluid worden gebruikt?
De keuze hangt af van het voertuig en de motor. De Power Cool 180° is bedoeld voor sportwagens en hoogwaardige motoren, de Classic Cool 180° voor klassieke auto’s uit de periode van ongeveer 1950 tot 1980, de Vintage Cool 180° voor oudere voertuigen tot en met de jaren 1950, en de PowerSports R voor weg-, sport- en wedstrijdmotoren.

Waarom moet het water worden verwijderd voordat een Hawk-vloeistof wordt toegevoegd?
Het doel van het Hawk-systeem is juist om zonder water te functioneren. Door het restwatergehalte te verlagen, worden de verschijnselen die met de aanwezigheid van water gepaard gaan – met name plaatselijk koken, dampvorming, oxidatieve corrosie en cavitatie – beperkt, waardoor u ten volle kunt profiteren van de eigenschappen van de Hawk-vloeistof die daarna wordt gebruikt.

Kan de Hawk Prep Fluid na een conversie worden hergebruikt?
De Prep Fluid vangt het restwater op dat tijdens de voorbereiding in het circuit aanwezig is. Zodra het is gebruikt en water heeft opgenomen, mag het dus niet meer worden beschouwd als nieuwe Prep Fluid voor een nieuwe conversie.

Zijn Evans Prep Fluid en Hawk Prep Fluid hetzelfde product?
Ja. Evans Waterless Coolants is Hawk Waterless Coolants geworden. De vroegere Evans Prep Fluid wordt nu op de markt gebracht onder de naam Hawk Prep Fluid. De samenstelling blijft ongewijzigd.

De watervrije koelvloeistof Hawk Vintage Cool 180° 5L is speciaal ontwikkeld voor oldtimers en verzamelvoertuigen, met name voertuigen die tot in de jaren 1950 zijn geproduceerd. Het product is bijzonder geschikt voor oude motoren met gietijzeren cilinderblokken van het pre-nodulaire type en met veel onderdelen van koper en messing.

Met de Hawk Vintage Cool 180° kan water uit het koelsysteem worden verwijderd, waardoor de daarmee samenhangende problemen worden vermeden: oxidatiecorrosie, cavitatie, hoge druk en dampvorming in de warmste delen van de motor. Met een kookpunt van meer dan 180 °C en een vriespunt van minder dan -40 °C is dit een bijzonder interessante oplossing voor het behoud van oude motoren.

Let op: de periode tot en met de jaren 1950 dient als richtlijn om de keuze te vergemakkelijken. Het ontwerp van de motor en de materialen in het koelsysteem blijven doorslaggevend. Hawk wijst erop dat Vintage Cool 180° niet geschikt is voor motoren met een thermosifon-koelsysteem.

Belangrijk: bereid het koelsysteem goed voor met de Prep Fluid

Het systeem moet absoluut worden voorbereid voordat u overschakelt op de watervrije koelvloeistof van Hawk, als de motor een koelvloeistof op waterbasis bevat of heeft bevat. Bij een oud voertuig kan er na een eenvoudige aftapbeurt nog een aanzienlijke hoeveelheid water achterblijven in het motorblok, de radiator, de leidingen en de verschillende onderdelen van het koelsysteem.

De omschakeling moet daarom vooraf zorgvuldig worden uitgevoerd met de voorbereidingsvloeistof Prep Fluid 5L. Hiermee kan het resterende water dat na het aftappen aanwezig is, worden verwijderd voordat het systeem definitief wordt gevuld met de watervrije koelvloeistof Hawk Vintage Cool 180°.

Na de ombouw adviseert Hawk een restwatergehalte van idealiter maximaal 3 %. Deze waarde kan worden gecontroleerd met een refractometer. Een zorgvuldige voorbereiding van het koelsysteem is essentieel om ten volle te kunnen profiteren van de eigenschappen van een watervrije koelvloeistof.

De voordelen van de koelvloeistof Hawk Vintage Cool 180°

• Speciaal voor oldtimers: formule ontwikkeld voor vintage motoren met pre-nodulaire gietijzeren cilinderblokken en talrijke onderdelen van koper en messing.
• 100 % watervrij: kan zonder verdunning met water worden gebruikt na een correcte voorbereiding van het koelsysteem.
• Kookpunt hoger dan 180°C: beperkt het koken en de dampvorming in de heetste delen van de motor aanzienlijk.
• Vriespunt lager dan -40 °C: er hoeft geen extra antivries te worden toegevoegd.
• 75 % minder dampdruk: vermindert volgens Hawk aanzienlijk de belasting van slangen, afdichtingen en onderdelen van het koelsysteem.
• Vermindering van cavitatie-erosie: Hawk meldt een vermindering van 75 % ten opzichte van koelvloeistoffen op waterbasis.
• Bescherming tegen corrosie: de afwezigheid van water voorkomt oxidatiecorrosie volgens Hawk, een voordeel dat vooral interessant is voor het behoud van oudere koelsystemen.
• Thermische bescherming van de motor: de verminderde dampvorming en het aantal hete plekken helpen bepaalde oververhittingssituaties te beperken die een defect aan de cilinderkoppakking kunnen veroorzaken.
• Behoud van het koelsysteem: dankzij de lage dampdruk en de verminderde cavitatie worden de belastingen op de verschillende onderdelen van het koelsysteem beperkt.
• Zeer lange levensduur: Hawk geeft aan dathet product een bewezen levensduurheeft van meer dan 20 jaar en een miljoen mijl in gebruik zonder vervanging.
• Niet-giftig en biologisch afbreekbaar: Hawk geeft aan dat de Vintage Cool 180° door een door de EPA erkend laboratorium is getest en gecertificeerd als niet-giftig, dat het biologisch afbreekbaar is en zich niet bioaccumuleert.

Kenmerken van de watervrije koelvloeistof Hawk Vintage Cool 180° 5L

• Type: Waterloze motorkoelvloeistof
• Merk: Hawk Waterless Coolants
• Serie: Vintage Cool 180°
• Inhoud: 5 liter
• Toepassing: Oldtimers / vintage voertuigen / verzamelauto’s
• Toepassingsgebied: Voertuigen tot en met de jaren 1950
• Motortype: Oude motoren met gietijzeren blokken van vóór het nodulaire tijdperk
• Materialen waarop dit product in het bijzonder van toepassing is: Gietijzer / koper / messing
• Gebruik: Zonder verdunning met water
• Voorbereiding van het systeem: Voorafgaande behandeling met Prep Fluid bij het overschakelen van een vloeistof die water bevat
• Kookpunt: Hoger dan 180 °C
• Vriespunt: Lager dan -40 °C
• Dampdruk: 75 % lager dan bij vloeistoffen op waterbasis volgens Hawk
• Cavitatie-erosie: Aangekondigde vermindering van 75 % ten opzichte van vloeistoffen op waterbasis
• Watergehalte na omschakeling: idealiter ≤ 3 %
• Controle van het watergehalte: Refractometer
• Kleur: Transparant paars
• Geur: Vrijwel reukloos
• Compatibiliteit met thermosifon: Nee
• Milieu: Biologisch afbreekbaar / geen bioaccumulatie volgens Hawk
• Oude merknaam: Evans Waterless Coolants
• Oude benaming: Evans Vintage Cool 180°

Waarom is Hawk Vintage Cool 180° geschikt voor oldtimers?

De motoren van klassieke auto's kunnen sterk verschillen van moderne motoren. Hawk heeft de Vintage Cool 180° specifiek bedoeld voor motoren met een pre-nodulair gietijzeren blok dat veel onderdelen van koper en messing bevat. Deze samenstelling is met name kenmerkend voor veel klassieke motoren en verklaart het nut van een formule die speciaal voor dit type voertuig is ontwikkeld.

Om u te helpen bij de keuze tussen de verschillende producten uit het assortiment, kunt u als richtlijn aanhouden dat de Vintage Cool 180° voornamelijk geschikt is voor voertuigen tot en met de jaren 1950. Voor recentere klassieke auto’s, met name die uit de jaren 1950 tot 1980, is de Classic Cool 180° over het algemeen geschikter.

Het bouwjaar van het voertuig is echter slechts een richtlijn. Het ontwerp van de motor en de materialen van het motorblok, de radiator en het koelsysteem moeten de belangrijkste selectiecriteria blijven.

Waarom zou je bij een oldtimer overstappen op waterloze koelvloeistof?

Het weglaten van water biedt met name voordelen bij oudere motoren. Na verloop van tijd kan corrosie van het motorblok, de radiator en de verschillende metalen onderdelen van het koelsysteem een groot probleem worden. Volgens Hawk helpt het weglaten van water met name om oxidatiecorrosie te voorkomen.

Een gewone koelvloeistof kan ook damp vormen in de heetste delen van de motor. Wanneer de vloeistof plaatselijk gaat koken, kunnen er dampbellen ontstaan die de warmte-uitwisseling met de metalen oppervlakken sterk verminderen. Er kunnen dan plaatselijke hotspots ontstaan die oververhitting in de hand werken en kunnen bijdragen aan het falen van de koppakking.

Met een kookpunt van meer dan 180 °C blijft de Hawk Vintage Cool 180° vloeibaar bij temperaturen waarbij een gewone koelvloeistof al stoom kan gaan produceren. De vloeistof behoudt zo het contact met de hete metalen oppervlakken en draagt bij aan een gelijkmatigere warmteoverdracht.

De dampdruk, die 75 % lager ligt dan bij vloeistoffen op waterbasis, vormt eveneens een interessant voordeel voor een oldtimer. Hierdoor wordt de belasting op slangen, afdichtingen en diverse onderdelen van het koelsysteem verminderd, waarvan sommige elementen verouderd of moeilijk te vervangen kunnen zijn.

Let op bij voertuigen met thermosifonkoeling

De Hawk Vintage Cool 180° is niet geschikt voor motoren met een thermosifonkoelsysteem. Dit moet absoluut worden gecontroleerd voordat een oldtimer wordt omgebouwd naar een watervrije koelvloeistof.

Thermosifonsystemen maken gebruik van de natuurlijke circulatie van de vloeistof, die wordt veroorzaakt door verschillen in temperatuur en dichtheid. Ze werken dus niet volgens hetzelfde principe als een koelsysteem met geforceerde circulatie dat is uitgerust met een waterpomp.

Een iets hogere motortemperatuur kan normaal zijn

Na de overstap naar een waterloze koelvloeistof van Hawk kan de weergegeven bedrijfstemperatuur licht stijgen. Hawk vermeldt in zijn FAQ dat na de ombouw een stijging van ongeveer 3 tot 7 °C kan worden waargenomen.

Dit verschil betekent niet noodzakelijkerwijs dat de motor oververhit raakt. De vloeistof blijft bij hoge temperaturen vloeibaar en helpt de vorming van damp en plaatselijke hotspots in de motor te beperken.

Evans Vintage Cool wordt Hawk Vintage Cool

Evans Waterless Coolants heet voortaan Hawk Waterless Coolants. Deze wijziging betreft de merknaam en niet de samenstelling van het product. De voormalige waterloze koelvloeistof Evans Vintage Cool 180° heet dus voortaan Hawk Vintage Cool 180°. Als u al Evans Vintage Cool gebruikte, vindt u deze samenstelling terug onder het nieuwe merk Hawk.

GT2i is officiële dealer van het merk Hawk Waterless Coolants. Bij GT2i vindt u de waterloze koelvloeistoffen van Hawk, evenals de benodigde producten voor de voorbereiding en ombouw van het koelsysteem.

Hoe stap je over op de waterloze koelvloeistof Hawk Vintage Cool 180°?

Bij een omschakeling van een gewone koelvloeistof moet u eerst het koelsysteem zorgvuldig aftappen en vervolgens het systeem voorbereiden met de Prep Fluid. Deze stap zorgt ervoor dat het water dat na het aftappen in de motor achterblijft, zo goed mogelijk wordt verwijderd.

Gebruik de Prep Fluid 5L vóór het definitief vullen. Hawk adviseert na de omschakeling een restwatergehalte van idealiter maximaal 3 %, wat met behulp van een refractometer kan worden gecontroleerd.

Zodra het koelsysteem correct is voorbereid, kan de Hawk Vintage Cool 180° onverdund met water worden gebruikt. Het benodigde vulvolume is vergelijkbaar met dat van een gewone koelvloeistof.

Hawk Vintage Cool 180° mag nooit opzettelijk met water worden verdund. Het toevoegen van water vermindert de voordelen die men met een watervrije koelvloeistof nastreeft.

Veelgestelde vragen - Waterloze koelvloeistof Hawk Vintage Cool 180°

Voor welke auto’s wordt de Hawk Vintage Cool 180° aanbevolen?
De Vintage Cool 180° is bedoeld voor oldtimers en verzamelauto's, met name voor motoren met pre-nodulaire gietijzeren blokken die veel onderdelen van koper en messing bevatten. Als richtlijn geldt dat het voornamelijk geschikt is voor voertuigen tot en met de jaren 1950.

Wat is het verschil tussen Hawk Vintage Cool en Classic Cool?
De Vintage Cool 180° is specifiek gericht op de oudste motoren, met name met blokken van pre-nodulair gietijzer en een aanzienlijk aandeel koper en messing. De Classic Cool 180° is meer geschikt voor de volgende generaties klassieke auto’s. Als eenvoudige richtlijn geldt dat Vintage Cool voornamelijk bedoeld is voor voertuigen tot 1950 en Classic Cool voor voertuigen van ongeveer 1950 tot 1980.

Is de Hawk Vintage Cool 180° geschikt voor thermosifonsystemen?
Nee. Hawk geeft expliciet aan dat Vintage Cool 180° niet geschikt is voor motoren met thermosifonkoeling. Dit moet vóór elke ombouw worden gecontroleerd.

Waarom zou je een watervrije vloeistof gebruiken in een oldtimer?
Door het water te verwijderen worden verschillende verschijnselen verminderd die bijzonder problematisch zijn voor oude motoren: oxidatiecorrosie, cavitatie, druk in het circuit en dampvorming bij hoge temperaturen. Het doel is met name om de motor, de radiator, de afdichtingen en de verschillende onderdelen van het circuit te beschermen.

Moet Prep Fluid worden gebruikt vóór Hawk Vintage Cool 180°?
Ja, bij een omschakeling vanuit een systeem dat een vloeistof op waterbasis bevat of heeft bevat. Bij een eenvoudige aftapping kan er water in de motor achterblijven. De voorbereiding moet correct worden uitgevoerd met Prep Fluid 5L voordat het systeem definitief wordt gevuld.

Hoeveel water mag er na de omschakeling achterblijven?
Hawk adviseert een restwatergehalte van idealiter maximaal 3 %. Deze waarde kan worden gecontroleerd met behulp van een refractometer.

Kan Hawk Vintage Cool 180° met water worden gemengd?
Nee. De Vintage Cool 180° mag niet opzettelijk met water worden verdund. Het toevoegen van water vermindert de voordelen die worden nagestreefd met een waterloze koelvloeistof.

Mag er in noodgevallen water worden toegevoegd?
Ja, maar alleen als noodoplossing wanneer het onmogelijk is het peil aan te vullen met Hawk-vloeistof. Dit mag slechts tijdelijk zijn. Na het toevoegen van water moet het systeem opnieuw worden afgetapt en volledig worden voorbereid met Prep Fluid, voordat het opnieuw wordt gevuld met de waterloze Hawk-vloeistof.

Moet er antivries worden toegevoegd aan Hawk Vintage Cool 180°?
Nee. Het vriespunt ligt onder -40 °C. Er mag geen extra antivries worden toegevoegd.

Is een iets hogere motortemperatuur na de omschakeling normaal?
Ja. Hawk geeft aan dat er na de overstap naar waterloze vloeistof een stijging van ongeveer 3 tot 7°C kan worden waargenomen. Dit verschil betekent niet noodzakelijkerwijs dat de motor oververhit raakt.

Beschermt de Hawk Vintage Cool tegen corrosie?
Ja. Volgens Hawkvoorkomt de afwezigheid van wateroxidatieve corrosie. Deze eigenschap is met name interessant voor oude motoren en leidingsystemen waarin onder andere gietijzer, koper en messing zijn verwerkt.

Zijn Evans Vintage Cool en Hawk Vintage Cool hetzelfde product?
Ja. Evans Waterless Coolants is Hawk Waterless Coolants geworden. Het vroegere Evans Vintage Cool 180° wordt nu op de markt gebracht onder de naam Hawk Vintage Cool 180°. De samenstelling blijft ongewijzigd.