Il liquido di preparazione Hawk Prep Fluid 5L è appositamente progettato per preparare un circuito di raffreddamento prima della sua conversione a un fluido di raffreddamento senza acqua Hawk Waterless Coolants. Compatibile con tutti i tipi di motori, costituisce una fase essenziale quando un motore contiene o ha precedentemente contenuto un fluido di raffreddamento ordinario a base d’acqua.

Dopo un normale cambio del liquido di raffreddamento, può rimanere dell’acqua intrappolata nel blocco motore, nella testata, nel radiatore, nel circuito di riscaldamento o nei vari condotti. Grazie alle sue proprietà igroscopiche, Hawk Prep Fluid assorbe quest’acqua residua e contribuisce inoltre a rimuovere lo sporco e i depositi non aderenti presenti nel circuito. In questo modo prepara il motore prima del riempimento definitivo con il fluido di raffreddamento senza acqua Hawk adatto.

Importante: l’Hawk Prep Fluid non è il fluido di raffreddamento definitivo. Viene utilizzato durante la procedura di conversione e deve quindi essere scaricato prima del riempimento con il fluido Hawk scelto per il veicolo.

A cosa serve il liquido di preparazione Hawk Prep Fluid?

Il ruolo principale del Prep Fluid è quello di ridurre al minimo la quantità di acqua che rimane nel circuito dopo lo svuotamento. Questa fase è indispensabile per sfruttare appieno i vantaggi di un fluido di raffreddamento senza acqua.

Hawk raccomanda di ottenere, dopo la conversione, un contenuto di acqua residua idealmente inferiore o pari al 3%. Tale concentrazione può essere controllata utilizzando un rifrattometro.

Una preparazione eseguita correttamente consente quindi al fluido di raffreddamento senza acqua Hawk di funzionare nelle condizioni previste e di ridurre i fenomeni associati alla presenza di acqua: ebollizione locale, formazione di vapore, corrosione da ossidazione, pressione nel circuito e cavitazione.

I vantaggi del liquido di preparazione Hawk Prep Fluid

• Preparazione prima del passaggio al liquido senza acqua: sviluppato appositamente per la conversione di un circuito di raffreddamento ai fluidi di raffreddamento Hawk Waterless Coolants.
• Assorbimento dell’acqua residua: le sue proprietà igroscopiche consentono di recuperare l’acqua rimasta nel motore dopo lo svuotamento.
• Compatibile con tutti i tipi di motori: consente di preparare diversi circuiti prima di selezionare il liquido Hawk corrispondente al veicolo.
• Aiuta a risciacquare il circuito di raffreddamento: contribuisce a rimuovere lo sporco e i depositi non aderenti presenti nel circuito di raffreddamento.
• Formulazione senza acqua: consente di preparare il circuito senza reintrodurvi acqua.
• Preparazione ottimizzata: consente di ottenere un contenuto di acqua residua idealmente inferiore o pari al 3% dopo la conversione.
• Fase essenziale della conversione: consente al fluido di raffreddamento Hawk utilizzato successivamente di conservare appieno i vantaggi legati al suo funzionamento senza acqua.

Caratteristiche del liquido di preparazione Hawk Prep Fluid 5L

• Tipo: Liquido di preparazione per il circuito di raffreddamento
• Marca: Hawk Waterless Coolants
• Prodotto: Prep Fluid
• Contenuto: 5 litri
• Applicazione: Preparazione prima della conversione a un fluido di raffreddamento senza acqua Hawk
• Compatibilità: Tutti i tipi di motori
• Funzione principale: Assorbimento igroscopico dell’acqua residua
• Azione complementare: Aiuta a rimuovere lo sporco e i depositi non aderenti dal circuito
• Formulazione: Senza acqua
• Stato: Liquido sintetico a bassa viscosità
• Punto di ebollizione: superiore a 180 °C
• Punto di congelamento: inferiore a -40 °C
• Contenuto d’acqua raccomandato dopo la conversione: idealmente inferiore o pari al 3%
• Controllo del tenore di acqua: Rifrattometro
• Destinazione d’uso: deve essere scaricato prima del riempimento definitivo con il liquido Hawk appropriato
• Vecchio marchio: Evans Waterless Coolants
• Vecchia denominazione: Evans Prep Fluid

Perché è necessario preparare il circuito prima di passare al liquido senza acqua?

Un semplice svuotamento non sempre consente di eliminare tutta l’acqua presente in un circuito di raffreddamento. Una parte del liquido precedente può rimanere nel blocco motore, nella testata, nel radiatore, nel sistema di riscaldamento e in alcune tubazioni.

Riempire direttamente il circuito con un fluido di raffreddamento senza acqua senza aver correttamente rimosso quest’acqua residua equivale a contaminare il nuovo fluido sin dalla sua messa in funzione. Ora, il vantaggio del sistema Hawk risiede proprio nell’eliminazione dell’acqua e dei fenomeni ad essa associati.

L’Hawk Prep Fluid costituisce quindi la fase intermedia tra lo svuotamento del liquido precedente e il riempimento con il nuovo liquido senza acqua. Grazie alla sua natura igroscopica, assorbe l’acqua residua presente nel circuito. Il Prep Fluid, che ha assorbito tale acqua, viene quindi scaricato.

Il circuito può quindi essere riempito con il fluido di raffreddamento senza acqua Hawk corrispondente al veicolo, al motore e al suo utilizzo.

Come utilizzare l’Hawk Prep Fluid durante una conversione?

Iniziare effettuando uno svuotamento il più completo possibile del vecchio fluido di raffreddamento. Il Prep Fluid di Hawk viene quindi introdotto nel circuito per recuperare l’acqua che non è stato possibile eliminare durante questo primo svuotamento.

Una volta completata la procedura di preparazione, il Prep Fluid deve essere completamente scaricato. Il circuito è quindi pronto per ricevere il fluido di raffreddamento senza acqua Hawk adatto.

Dopo la conversione, Hawk raccomanda un contenuto di acqua residua idealmente inferiore o pari al 3%. Un rifrattometro consente di controllare questo valore e di verificare la qualità della conversione.

Il Prep Fluid non deve rimanere nel motore come fluido di raffreddamento definitivo. La sua funzione è quella di preparare il circuito prima del riempimento finale con un liquido Hawk Waterless Coolants.

Quale fluido di raffreddamento Hawk scegliere dopo il Prep Fluid?

L’Hawk Prep Fluid può essere utilizzato per preparare diversi tipi di motori. Tuttavia, una volta preparato il circuito, il fluido di raffreddamento definitivo deve essere scelto in base al veicolo, alla progettazione del motore, ai materiali utilizzati e al suo uso.

• Hawk Power Cool 180° 5L: per auto sportive, veicoli elaborati, auto da competizione e motori ad alte prestazioni.
• Hawk Classic Cool 180° 5L: per auto classiche e d’epoca. A titolo indicativo, questa formulazione è adatta principalmente ai veicoli prodotti all’incirca tra il 1950 e il 1980. La configurazione del motore e i materiali del circuito di raffreddamento rimangono comunque i fattori prioritari per determinare la compatibilità.
• Hawk Vintage Cool 180° 5L: per auto d’epoca e da collezione, con riferimento ai veicoli fino agli anni ’50. Questa formulazione è particolarmente adatta alle meccaniche d’epoca che utilizzano, in particolare, ghisa, rame e ottone.
• Hawk PowerSports R 5L: per moto da strada, sportive e da competizione, in particolare i motori realizzati prevalentemente in alluminio.

L’anno di costruzione del veicolo costituisce solo un punto di riferimento. Per le auto d’epoca e classiche, prima di scegliere tra Vintage Cool e Classic Cool occorre tenere conto anche della tecnologia del motore e dei materiali che compongono il circuito di raffreddamento.

Quali sono i vantaggi di passare successivamente a un fluido di raffreddamento senza acqua Hawk?

La preparazione con il Prep Fluid consente di convertire correttamente il circuito per beneficiare delle proprietà di un fluido di raffreddamento senza acqua Hawk. L’obiettivo è eliminare l’acqua dal circuito e ridurre i problemi direttamente associati alla sua presenza.

Nelle zone più calde di un motore, l’acqua contenuta in un fluido di raffreddamento ordinario può entrare localmente in ebollizione e formare vapore. Questi fenomeni riducono gli scambi termici con le superfici metalliche e possono creare punti caldi localizzati, favorendo condizioni di surriscaldamento che possono, in particolare, contribuire a un guasto alla guarnizione della testata.

A seconda della formulazione Hawk scelta, il passaggio a un liquido privo di acqua consente in particolare di beneficiare di un punto di ebollizione molto elevato, di una bassa pressione di vapore, di una riduzione della cavitazione e dell’assenza di corrosione da ossidazione legata all’acqua. Queste proprietà contribuiscono a preservare il motore, la pompa dell’acqua, i tubi flessibili, le guarnizioni, il radiatore e i vari componenti del circuito.

Evans Prep Fluid diventa Hawk Prep Fluid

Evans Waterless Coolants porta ora il nome di Hawk Waterless Coolants. Il prodotto precedentemente commercializzato con il nome di Evans Prep Fluid è ora Hawk Prep Fluid. Il cambiamento riguarda l’identità del marchio e non la formulazione del prodotto.

GT2i è rivenditore ufficiale di Hawk Waterless Coolants. Da GT2i potete trovare il Prep Fluid e le diverse formulazioni Hawk che consentono di adattare il fluido di raffreddamento senza acqua al veicolo e al suo motore.

FAQ - Liquido di preparazione Hawk Prep Fluid

A cosa serve l’Hawk Prep Fluid?
L’Hawk Prep Fluid serve a preparare un circuito di raffreddamento prima della sua conversione a un liquido senza acqua Hawk. Grazie alle sue proprietà igroscopiche, recupera l’acqua residua rimasta nel motore dopo lo svuotamento del vecchio liquido.

L’Hawk Prep Fluid è un fluido di raffreddamento?
Il Prep Fluid è un liquido di preparazione e non il liquido destinato a rimanere definitivamente nel motore. Dopo la procedura di conversione, deve essere scaricato e sostituito con il fluido di raffreddamento senza acqua Hawk corrispondente al veicolo.

Perché un semplice svuotamento non è sufficiente prima di passare al liquido senza acqua?
Anche dopo uno svuotamento, l’acqua può rimanere intrappolata nel blocco motore, nella testata, nel radiatore, nel sistema di riscaldamento o in alcuni tubi. Il Prep Fluid consente di recuperare quest’acqua residua per preparare correttamente il circuito.

Qualità dell'acqua che può rimanere dopo la conversione?
Hawk raccomanda un contenuto di acqua residua idealmente inferiore o pari al 3% per sfruttare appieno le proprietà del fluido di raffreddamento senza acqua.

Come verificare la quantità di acqua residua?
Il contenuto d’acqua può essere controllato utilizzando un rifrattometro. Questa misurazione consente di verificare la qualità della preparazione del circuito.

Hawk Prep Fluid è un pulitore per il circuito di raffreddamento?
La sua funzione principale è quelladi assorbire l’acqua residua. Durante il suo passaggio nel circuito, contribuisce anche a rimuovere lo sporco e i depositi non aderenti. Non deve tuttavia essere confuso con un prodotto specificamente destinato alla disinecrostazione o alla pulizia intensiva di un circuito molto intasato.

È necessario scaricare il Prep Fluid prima di versare il liquido Hawk?
Sì. Il Prep Fluid deve essere scaricato al termine della fase di preparazione. Il circuito può quindi essere riempito con il fluido di raffreddamento senza acqua Hawk adatto al motore.

Quale liquido Hawk bisogna utilizzare dopo il Prep Fluid?
La scelta dipende dal veicolo e dal motore. Il Power Cool 180° è destinato alle auto sportive e ai motori ad alte prestazioni, il Classic Cool 180° alle auto d’epoca con un periodo di riferimento compreso approssimativamente tra gli anni ’50 e gli anni ’80, il Vintage Cool 180° ai veicoli più antichi con un periodo di riferimento fino agli anni ’50, e il PowerSports R alle moto da strada, sportive e da competizione.

Perché è necessario eliminare l’acqua prima di versare un liquido Hawk?
L’obiettivo del sistema Hawk è proprio quello di funzionare senza acqua. Ridurre l’acqua residua permette di limitare i fenomeni associati alla sua presenza, in particolare l’ebollizione locale, la formazione di vapore, la corrosione da ossidazione e la cavitazione, e di sfruttare appieno le proprietà del liquido Hawk utilizzato successivamente.

È possibile riutilizzare l’Hawk Prep Fluid dopo una conversione?
Il Prep Fluid raccoglie l’acqua residua presente nel circuito durante la preparazione. Una volta utilizzato e caricato d’acqua, non deve quindi essere considerato come un Prep Fluid nuovo per effettuare una nuova conversione.

L’Evans Prep Fluid e l’Hawk Prep Fluid sono lo stesso prodotto?
Sì. Evans Waterless Coolants è diventato Hawk Waterless Coolants. Il precedente Evans Prep Fluid è ora commercializzato con il nome di Hawk Prep Fluid. La formulazione rimane invariata.

Il fluido di raffreddamento senza acqua Hawk PowerSports R 5L è stato sviluppato appositamente per moto da strada, moto sportive e da competizione. È destinato ai motori delle moto realizzati principalmente in alluminio, con componenti in acciaio e rame, e risponde in modo particolare alle elevate sollecitazioni termiche presenti nei motori ad alte prestazioni.

Hawk PowerSports R consente di eliminare l’acqua dal circuito di raffreddamento e i fenomeni ad essa associati: ebollizione locale, formazione di vapore, pressione elevata, corrosione e cavitazione. Con un punto di ebollizione superiore a 180 °C e un punto di congelamento inferiore a -40 °C, costituisce una soluzione particolarmente adatta alle moto utilizzate intensamente sia su strada che in pista.

PowerSports R è la formulazione Hawk destinata alle moto da strada e da competizione. Per le moto da motocross, trial, enduro e i quad, Hawk propone un’altra formulazione specifica: PowerSports.

Importante: preparare correttamente il circuito con il Prep Fluid

La preparazione del circuito di raffreddamento è indispensabile prima di passare al fluido di raffreddamento senza acqua Hawk se la moto contiene o ha contenuto un fluido di raffreddamento a base d’acqua. Un semplice svuotamento può lasciare acqua residua nel motore, nel radiatore, nei tubi flessibili e nei vari passaggi del circuito di raffreddamento.

La conversione deve quindi essere eseguita correttamente in precedenza utilizzando il liquido di preparazione Prep Fluid 5L. Questo permette di rimuovere l’acqua residua prima del riempimento definitivo con il fluido di raffreddamento senza acqua Hawk PowerSports R.

Dopo la conversione, Hawk raccomanda un contenuto di acqua residua idealmente inferiore o pari al 3%. Questo valore può essere controllato utilizzando un rifrattometro. Una corretta preparazione è essenziale per beneficiare appieno dei vantaggi del liquido senza acqua, in particolare su una moto sportiva o da competizione sottoposta a forti sollecitazioni.

I vantaggi del fluido di raffreddamento Hawk PowerSports R

• Specifico per moto da strada e da competizione: formulazione sviluppata per motori di moto prevalentemente in alluminio con componenti in acciaio e rame.
• 100% senza acqua: si utilizza senza diluizione con acqua dopo la corretta preparazione del circuito.
• Punto di ebollizione superiore a 180 °C: limita notevolmente l’ebollizione e la formazione di vapore nelle zone più calde del motore.
• Punto di congelamento inferiore a -40 °C: non è necessario aggiungere alcun antigelo supplementare.
• Pressione di vapore inferiore del 75%: riduce le sollecitazioni esercitate su tubi flessibili, giunti e componenti del circuito di raffreddamento.
• Riduzione dell’erosione da cavitazione: Hawk dichiara una riduzione del 75% rispetto ai fluidi di raffreddamento a base d’acqua.
• Protezione dalla corrosione: secondo Hawk, l’assenza di acqua consente di eliminare la corrosione da ossidazione.
• Protezione termica del motore: la riduzione della formazione di vapore e dei punti caldi contribuisce a mantenere un funzionamento più omogeneo quando il motore è sottoposto a forte sollecitazione.
• Protezione della pompa dell'acqua: la riduzione della cavitazione contribuisce a limitare l’erosione della pompa e dei componenti del circuito.
• Tempo d'utilizzazione molto lungo: Hawk dichiara un utilizzo comprovato di oltre 20 anni e un milione di miglia senza necessità di sostituzione.
• Non tossico e biodegradabile: PowerSports R è certificato come non tossico secondo Hawk, biodegradabile e non bioaccumulabile.

Caratteristiche del fluido di raffreddamento senza acqua Hawk PowerSports R 5L

• Tipo: Fluido di raffreddamento per motori senza acqua
• Marca: Hawk Waterless Coolants
• Gamma: PowerSports R
• Capacità: 5 litri
• Applicazione: Moto da strada / moto sportive / moto da competizione
• Tipo di motore: Motori da moto realizzati prevalentemente in alluminio
• Materiali interessati: Alluminio / acciaio / rame
• Utilizzo: Senza diluizione con acqua
• Preparazione del circuito: Preparazione preliminare con Prep Fluid in caso di conversione da un liquido contenente acqua
• Stato: Liquido sintetico a bassa viscosità
• Punto di ebollizione: superiore a 180 °C
• Punto di congelamento: inferiore a -40 °C
• Pressione di vapore: inferiore del 75% rispetto ai liquidi a base acquosa secondo Hawk
• Erosione da cavitazione: riduzione dichiarata del 75% rispetto ai liquidi a base d’acqua
• Contenuto d’acqua dopo la conversione: idealmente ≤ 3%
• Controllo del contenuto d’acqua: rifrattometro
• Colore: Rosso trasparente
• Odore: Quasi inodore
• Tossicità: Non tossico secondo Hawk
• Impatto ambientale: Biodegradabile / non bioaccumulabile
• Confezione: 5 litri
• Vecchio marchio: Evans Waterless Coolants
• Denominazione precedente: Evans PowerSports R

Per quali moto utilizzare Hawk PowerSports R?

Hawk PowerSports R è specificamente destinato alle moto da strada e da competizione. È adatto a motori realizzati principalmente in alluminio e che integrano anche componenti in acciaio e rame.

È particolarmente indicato per moto sportive, superbike, moto elaborate, moto da pista e da competizione, ma può essere utilizzato anche su una moto da strada compatibile quando si desidera beneficiare dei vantaggi di un circuito di raffreddamento che funziona senza acqua.

Non bisogna confondere PowerSports R con PowerSports. Hawk destina PowerSports R alle moto da strada e da competizione, mentre PowerSports è specificamente orientato alle moto da motocross, trial, enduro e ai quad.

Perché passare a un fluido di raffreddamento senza acqua per la moto?

Il raffreddamento è un aspetto particolarmente importante su una moto ad alte prestazioni. Il motore è compatto, eroga una potenza elevata rispetto alla sua cilindrata e può funzionare a regimi elevati. In pista o durante un utilizzo sportivo, le sollecitazioni termiche possono diventare particolarmente elevate.

Con un fluido di raffreddamento comune, l’acqua presente nel circuito può entrare in ebollizione localmente nelle zone più calde del motore. La formazione di vapore riduce quindi notevolmente lo scambio termico con le superfici metalliche e può causare punti caldi localizzati.

Con un punto di ebollizione superiore a 180 °C, l’Hawk PowerSports R rimane liquido a temperature alle quali un fluido di raffreddamento ordinario può iniziare a generare vapore. Ciò contribuisce a mantenere il liquido a contatto con le superfici metalliche calde e a garantire scambi termici più omogenei quando il motore è sottoposto a forti sollecitazioni.

L’assenza di acqua consente inoltre di ridurre gli altri fenomeni ad essa associati: corrosione da ossidazione, cavitazione e elevata pressione di vapore. Hawk dichiara in particolare una pressione di vapore inferiore del 75% e una riduzione del 75% dell’erosione da cavitazione rispetto ai liquidi a base d’acqua.

Un vantaggio particolarmente interessante su una moto sportiva

Su una moto sportiva o da competizione, la riduzione della cavitazione è particolarmente interessante per il circuito di raffreddamento e la pompa dell'acqua. Hawk sottolinea che i suoi liquidi senza acqua consentono di contrastare l’erosione da cavitazione che potrebbe danneggiare i componenti del circuito di raffreddamento.

La bassa pressione di vapore consente inoltre di ridurre le sollecitazioni esercitate su tubi flessibili, guarnizioni e componenti del circuito. Questa caratteristica assume particolare rilevanza quando il motore funziona a lungo a temperature elevate, come in caso di utilizzo intensivo o in pista.

Una temperatura del motore leggermente superiore può essere normale

Dopo il passaggio a un fluido di raffreddamento senza acqua Hawk, la temperatura di esercizio indicata potrebbe aumentare leggermente. Dopo la conversione si può osservare un aumento di circa 3-7 °C.

Questa differenza non significa necessariamente che il motore sia in sovratemperatura. Il liquido mantiene il suo stato liquido alle alte temperature e contribuisce a limitare la formazione di vapore e i punti caldi localizzati.

Evans PowerSports R diventa Hawk PowerSports R

Evans Waterless Coolants si chiama ora Hawk Waterless Coolants. Questo cambiamento riguarda l’identità del marchio e non la formulazione del prodotto. Il precedente Evans PowerSports R è ora commercializzato con il nome Hawk PowerSports R. Se utilizzavate già questa formulazione Evans sulla vostra moto, la ritroverete ora con il marchio Hawk.

GT2i è rivenditore ufficiale del marchio Hawk Waterless Coolants. Da GT2i troverete i fluidi di raffreddamento senza acqua Hawk e i prodotti necessari per la preparazione e la conversione del circuito di raffreddamento.

Come convertire una moto al fluido di raffreddamento senza acqua Hawk PowerSports R?

In caso di conversione da un fluido di raffreddamento tradizionale, iniziate svuotando accuratamente il circuito, quindi preparatelo con il Prep Fluid. Questa fase consente di recuperare il più possibile l’acqua rimasta nel motore e nel circuito dopo lo svuotamento.

Utilizzate il liquido di preparazione Prep Fluid da 5 L prima del riempimento definitivo. Dopo la conversione, il contenuto di acqua residua dovrebbe idealmente rimanere inferiore o pari al 3%. È possibile controllarlo utilizzando un rifrattometro.

Una volta preparato correttamente il circuito, Hawk PowerSports R va utilizzato senza diluizione con acqua. Riempire il circuito fino allo stesso livello previsto con un fluido di raffreddamento ordinario.

L’Hawk PowerSports R non deve mai essere diluito intenzionalmente con acqua. L’aggiunta di acqua riduce i vantaggi ricercati con un fluido di raffreddamento senza acqua.

Domande frequenti - Fluido di raffreddamento senza acqua Hawk PowerSports R

Per quali moto è destinato l’Hawk PowerSports R?
L’Hawk PowerSports R è destinato alle moto da strada e da competizione, con motori realizzati principalmente in alluminio e comprendenti anche componenti in acciaio e rame.

Qual è la differenza tra Hawk PowerSports R e PowerSports?
Il PowerSports R è destinato alle moto da strada, sportive e da competizione. Il PowerSports è invece pensato per le moto da cross, trial, enduro e i quad. È quindi importante scegliere la formulazione più adatta al tipo di moto e al suo utilizzo.

Perché utilizzare un fluido di raffreddamento senza acqua su una moto?
L’eliminazione dell’acqua consente di ridurre i fenomeni ad essa associati: ebollizione locale, formazione di vapore, pressione, corrosione e cavitazione. Queste proprietà sono particolarmente interessanti su un motore da moto sportivo o sottoposto a forti sollecitazioni.

È necessario utilizzare il Prep Fluid prima dell’Hawk PowerSports R?
Sì, in caso di conversione da un circuito che contiene o ha contenuto un fluido di raffreddamento a base d’acqua. La preparazione deve essere eseguita correttamente con il Prep Fluid 5L per eliminare il più possibile l’acqua residua prima del riempimento definitivo.

Qualità dell'acqua che può rimanere dopo la conversione?
Il contenuto di acqua residua dovrebbe idealmente essere inferiore o pari al 3%. Questo valore può essere controllato con un rifrattometro.

È possibile miscelare l’Hawk PowerSports R con l’acqua?
No. L’Hawk PowerSports R non deve essere diluito intenzionalmente con acqua, poiché ciò riduce i vantaggi ricercati con un fluido di raffreddamento senza acqua.

È possibile aggiungere acqua in caso di emergenza?
Sì, ma solo come soluzione provvisoria quando non è possibile rabboccare il livello con il liquido Hawk. Questa soluzione deve rimanere temporanea. Dopo aver aggiunto acqua, sarà necessario effettuare un nuovo svuotamento e una preparazione completa del circuito con il Prep Fluid prima di riempire nuovamente con il liquido senza acqua Hawk.

È necessario aggiungere antigelo all’Hawk PowerSports R?
No. Il suo punto di congelamento è inferiore a -40 °C. Non è necessario aggiungere alcun antigelo supplementare.

Hawk PowerSports R protegge la pompa dell'acqua?
La riduzione dell’erosione da cavitazione contribuisce a proteggere la pompa dell’acqua e i componenti del circuito di raffreddamento. Hawk dichiara una riduzione del 75% dell’erosione da cavitazione rispetto ai liquidi a base d’acqua.

È normale che la temperatura sia leggermente più alta dopo la conversione?
Sì. Dopo il passaggio al liquido senza acqua si può osservare un leggero aumento della temperatura di esercizio. Ciò non significa necessariamente che il motore si stia surriscaldando.

Evans PowerSports R e Hawk PowerSports R sono lo stesso prodotto?
Sì. Evans Waterless Coolants è diventato Hawk Waterless Coolants. Il precedente Evans PowerSports R è ora commercializzato con il nome Hawk PowerSports R, senza alcuna modifica alla formulazione.