Fluido di raffreddamento senza acqua Hawk Vintage Cool 180° 25L

Il fluido di raffreddamento senza acqua Hawk Vintage Cool 180° 25L è appositamente formulato per auto d'epoca, veicoli storici e macchine vintage. Per orientare la scelta nella gamma Hawk, il Vintage Cool è particolarmente indicato per veicoli fino agli anni '50, previa verifica della tecnologia del motore e del relativo circuito di raffreddamento.

Questa formulazione risponde alle peculiarità dei motori d’epoca dotati di blocchi in ghisa pre-nodulare e caratterizzati da numerosi componenti in rame e ottone. È particolarmente indicata nel contesto del restauro e della conservazione di un’auto d’epoca, dove la protezione a lungo termine del motore, del radiatore e dei vari elementi del circuito di raffreddamento è essenziale.

Hawk Vintage Cool 180° funziona senza acqua. Consente così di eliminare la corrosione da ossidazione legata alla presenza di acqua e di ridurre notevolmente la cavitazione, la pressione di vapore e la formazione di vapore ad alta temperatura. Il suo punto di ebollizione superiore a 180 °C offre inoltre un ampio margine prima dell’ebollizione.

Attenzione: l’Hawk Vintage Cool 180° non è adatto ai motori che utilizzano un circuito di raffreddamento a termosifone. È fondamentale verificare questo aspetto prima di procedere alla conversione di un’auto d’epoca.

I vantaggi di Hawk Vintage Cool 180° per i veicoli d’epoca

• Formulazione per meccaniche d’epoca: appositamente adattata ai motori con blocchi in ghisa pre-nodulare e numerosi componenti in rame e ottone.
• Ideale per il restauro automobilistico: particolarmente indicato per preservare i circuiti di raffreddamento delle auto d’epoca e dei veicoli storici.
• 100% privo di acqua: consente di eliminare i problemi direttamente legati alla presenza di acqua nel circuito.
• Punto di ebollizione superiore a 180 °C: limita notevolmente i rischi di ebollizione e di formazione di vapore associati ai liquidi a base d’acqua.
• Punto di congelamento inferiore a -40 °C: protegge il circuito dal gelo senza richiedere l’aggiunta di un antigelo supplementare.
• Pressione di vapore inferiore del 75%: riduce le sollecitazioni esercitate su tubi flessibili, giunti e componenti del circuito, secondo Hawk.
• Riduzione del 75% dell’erosione da cavitazione: contribuisce a preservare i componenti metallici del circuito di raffreddamento.
• Protezione contro l’ossidazione: l’assenza di acqua elimina la corrosione da ossidazione, secondo Hawk.
• Conservazione a lungo termine: particolarmente interessante per i veicoli d’epoca che possono rimanere fermi per lunghi periodi.
• Tempo d'utilizzazione: Hawk garantisce oltre 20 anni e un milione di miglia di funzionamento senza necessità di sostituzione.
• Non tossico: formulazione testata e certificata come non tossica secondo Hawk, biodegradabile e senza bioaccumulo.
• Confezione da 25 litri: adatta a restauratori, officine specializzate, musei automobilistici e collezionisti che possiedono più veicoli.

È necessaria una preparazione accurata del circuito

Prima di riempire un veicolo d’epoca con Vintage Cool 180°, è necessario eliminare il più possibile l’acqua e il vecchio fluido di raffreddamento. Questa fase è particolarmente importante su un veicolo d’epoca, il cui blocco motore, radiatore o tubazioni possono trattenere una quantità significativa di liquido dopo un normale svuotamento.

Il circuito deve essere preparato con l’Hawk Prep Fluid 5L. Le sue proprietà igroscopiche consentono di recuperare l’acqua residua presente nel motore prima del riempimento definitivo.

Una volta completata questa preparazione, il Prep Fluid deve essere scaricato. Il contenuto di acqua residua dopo la conversione deve idealmente essere inferiore o pari al 3%. Può essere controllato utilizzando un rifrattometro.

Caratteristiche tecniche Hawk Vintage Cool 180° 25L

• Marca: Hawk Waterless Coolants
• Gamma: Vintage Cool 180°
• Tipo: Fluido di raffreddamento per motore senza acqua
• Capacità: 25 litri
• Applicazioni: Auto d'epoca / veicoli storici / auto da collezione
• Indicazioni d'uso: Principalmente veicoli fino agli anni '50
• Tipo di motore: Motori d’epoca con blocchi in ghisa prenodulare
• Materiali particolarmente interessati: Ghisa prenodulare / rame / ottone
• Stato: Liquido sintetico a bassa viscosità
• Punto di ebollizione: Superiore a 180 °C
• Punto di congelamento: inferiore a -40 °C
• Pressione di vapore: inferiore del 75% rispetto a quella dei liquidi a base acquosa secondo Hawk
• Erosione da cavitazione: riduzione dichiarata del 75% rispetto ai liquidi a base acquosa
• Colore: Viola trasparente
• Odore: Quasi inodore
• Raffreddamento a termosifone: Non compatibile
• Preparazione del circuito: Hawk Prep Fluid in caso di conversione da un liquido contenente acqua
• Acqua residua dopo la conversione: idealmente inferiore o pari al 3%
• Controllo: rifrattometro
• Vecchio marchio: Evans Waterless Coolants
• Vecchia denominazione: Evans Vintage Cool 180°

Perché Vintage Cool è specifico per i motori più vecchi?

Un'automobile costruita nella prima metà del XX secolo non dispone necessariamente di un circuito di raffreddamento paragonabile a quello di un'auto classica più recente. I materiali utilizzati nel blocco motore, nel radiatore e nelle tubazioni costituiscono quindi un criterio essenziale per la scelta del fluido di raffreddamento appropriato.

Hawk Vintage Cool 180° è specificamente destinato ai motori d’epoca che utilizzano blocchi in ghisa pre-nodulare e numerosi componenti in rame e ottone. Queste caratteristiche lo distinguono dal Classic Cool 180°, destinato a una generazione più recente di auto d’epoca.

Per semplificare la scelta, si possono considerare come riferimento per il Vintage Cool i veicoli fino agli anni ’50. L’anno rimane tuttavia indicativo: occorre sempre verificare la tecnologia effettiva del motore e del circuito.

Proteggere dalla corrosione un motore d’epoca restaurato

La corrosione del circuito di raffreddamento rappresenta un problema importante nella conservazione di un veicolo storico. L’acqua favorisce i fenomeni di ossidazione e può deteriorare progressivamente le superfici metalliche del motore, del radiatore e dei vari componenti.

Poiché il Vintage Cool 180° non contiene acqua, Hawk afferma che elimina la corrosione da ossidazione. Questa proprietà è particolarmente interessante per un’auto restaurata o d’epoca, soprattutto quando viene utilizzata poco e rimane ferma per lunghi periodi tra un utilizzo e l’altro.

Anche la riduzione dell’erosione da cavitazione contribuisce a preservare le superfici metalliche. Hawk annuncia una diminuzione del 75% rispetto ai fluidi di raffreddamento a base d’acqua.

Ridurre la formazione di vapore nelle zone calde del motore

In un motore in funzione, alcune zone della testata e del blocco motore possono raggiungere temperature nettamente superiori a quelle indicate dall’indicatore di temperatura del veicolo. Con un fluido di raffreddamento ordinario, l’acqua può quindi entrare localmente in ebollizione e creare formazioni di tamponi di vapore.

Quando il vapore sostituisce momentaneamente il liquido al contatto con il metallo, gli scambi termici diventano meno efficienti. Ciò favorisce la comparsa di punti caldi localizzati che possono contribuire al surriscaldamento e aumentare le sollecitazioni termiche esercitate in particolare sul giunto della testata.

Grazie al suo punto di ebollizione superiore a 180 °C, Hawk Vintage Cool 180° limita notevolmente questo fenomeno e permette al liquido di rimanere in contatto con le superfici metalliche anche a temperature molto elevate.

Una pressione ridotta per preservare i componenti d’epoca

Su un veicolo di diverse decine di anni, anche la pressione esercitata sul circuito rappresenta un fattore importante. Radiatori, tubi flessibili, giunti e raccordi possono presentare caratteristiche costruttive molto diverse da quelle utilizzate su un’auto moderna.

Hawk afferma che il Vintage Cool 180° genera una pressione di vapore inferiore del 75% rispetto a un fluido di raffreddamento a base d’acqua. Questa diminuzione permette di diminuire le sollecitazioni esercitate su tubi flessibili, giunti e componenti del sistema.

Questa caratteristica è particolarmente interessante nel contesto di un restauro fedele o della conservazione di un veicolo d’epoca, dove alcuni componenti originali possono essere rari o difficili da sostituire.

Attenzione: Vintage Cool non è compatibile con il sistema a termosifone

L’Hawk Vintage Cool 180° non deve essere utilizzato in un motore il cui sistema di raffreddamento funziona tramite termosifone. Questa tecnologia è proprio quella che si può riscontrare su alcune automobili molto antiche.

Il termosifone sfrutta le differenze di temperatura e di densità per creare naturalmente la circolazione del liquido nel circuito. Prima di qualsiasi conversione di un veicolo d’epoca, è quindi indispensabile verificare se dispone di una circolazione forzata tramite pompa dell’acqua o di un sistema a termosifone.

Vintage Cool, Classic Cool o Power Cool: quale scegliere?

La gamma Hawk consente di adattare il liquido senza acqua a diverse generazioni di veicoli. Il Vintage Cool 180° è indicato principalmente per i veicoli fino agli anni ’50 e per i motori che utilizzano in particolare ghisa pre-nodulare, rame e ottone.

Per un’auto d’epoca più recente, con riferimento al periodo dal 1950 al 1980, il Classic Cool 180° rappresenta generalmente la formulazione da prendere in considerazione. Per un’auto sportiva, elaborata o dotata di un motore ad alte prestazioni più recente, il Power Cool 180° è più adatto.

La tecnologia del motore e i materiali del circuito hanno sempre la priorità rispetto all'anno di costruzione del veicolo.

Perché scegliere Vintage Cool 180° in confezione da 25 litri?

La confezione da 25 litri risponde in modo particolare alle esigenze dei professionisti del restauro automobilistico, delle officine specializzate in veicoli d’epoca, dei musei, delle collezioni e dei proprietari di più auto d’epoca.

Consente di disporre di un volume consistente per effettuare diverse conversioni o riempire circuiti di grande capacità. La quantità effettivamente necessaria deve essere determinata in base al volume totale del circuito di raffreddamento di ciascun veicolo.

Evans Vintage Cool diventa Hawk Vintage Cool

Evans Waterless Coolants si chiama ora Hawk Waterless Coolants. Il prodotto precedentemente commercializzato con il nome Evans Vintage Cool 180° è ora Hawk Vintage Cool 180°.

Questo cambiamento riguarda il marchio e non la formulazione: il prodotto rimane invariato. Gli utenti che conoscono Evans Vintage Cool ritrovano quindi questa formulazione sotto il marchio Hawk.

GT2i è rivenditore ufficiale di Hawk Waterless Coolants e offre i prodotti necessari per la preparazione e la conversione dei circuiti di raffreddamento alla tecnologia senza acqua.

FAQ - Hawk Vintage Cool 180° 25L per auto d'epoca

A quali auto è destinato l’Hawk Vintage Cool 180°?
Il Vintage Cool 180° è progettato per auto d’epoca e veicoli storici, in particolare per motori che utilizzano blocchi in ghisa pre-nodulare e numerosi componenti in rame e ottone. I veicoli fino agli anni ’50 costituiscono un utile punto di riferimento.

Perché i materiali del motore sono importanti?
I motori d’epoca possono utilizzare materiali molto diversi da quelli delle auto più recenti. Il Vintage Cool 180° è formulato appositamente per i motori d’epoca che utilizzano , in particolare , ghisa pre-nodulare, rame e ottone.

Qual è la differenza tra Hawk Vintage Cool e Classic Cool?
Il Vintage Cool è destinato ai motori più antichi, con come riferimento i veicoli fino agli anni ’50. Il Classic Cool è più adatto alle auto classiche prodotte all’incirca tra il 1950 e il 1980. La costruzione effettiva del motore rimane il fattore prioritario nella scelta della formulazione.

Il Vintage Cool è adatto al raffreddamento a termosifone?
No. Hawk indica esplicitamente che il Vintage Cool 180° non è adatto ai motori che utilizzano un circuito di raffreddamento a termosifone.

Qual è il vantaggio di un liquido senza acqua per un’auto d’epoca?
L’assenza di acqua permette in particolare di contrastare la corrosione da ossidazione, la cavitazione e la formazione di vapore. Queste proprietà contribuiscono a preservare a lungo termine i componenti di un motore d’epoca.

È necessario utilizzare il Prep Fluid prima del Vintage Cool?
Sì, quando il motore contiene o ha contenuto un liquido a base d’acqua. L’Hawk Prep Fluid 5L permette di rimuovere l’acqua residua prima di riempire con il Vintage Cool 180°.

Qualità dell'acqua che può rimanere dopo la conversione?
Il contenuto di acqua residua dovrebbe idealmente essere inferiore o uguale al 3%. Un controllo con un rifrattometro permette di verificare la qualità della conversione.

Si può aggiungere acqua al Vintage Cool 180°?
Il prodotto non deve mai essere diluito intenzionalmente con acqua. L’aggiunta di acqua riduce i vantaggi ricercati con un circuito che funziona senza acqua.

Perché scegliere la confezione da 25 litri?
Il formato da 25 litri è particolarmente adatto a ristoratori, officine specializzate, collezionisti e professionisti che lavorano regolarmente su veicoli d’epoca. Consente di effettuare diversi riempimenti a partire dallo stesso contenitore.

Evans Vintage Cool e Hawk Vintage Cool sono lo stesso prodotto?
Sì. Evans Waterless Coolants è diventato Hawk Waterless Coolants. Il precedente Evans Vintage Cool 180° porta ora il nome di Hawk Vintage Cool 180°. La sua formulazione rimane invariata.