Il liquido di preparazione Hawk Prep Fluid 5L è appositamente progettato per preparare un circuito di raffreddamento prima della sua conversione a un fluido di raffreddamento senza acqua Hawk Waterless Coolants. Compatibile con tutti i tipi di motori, costituisce una fase essenziale quando un motore contiene o ha precedentemente contenuto un fluido di raffreddamento ordinario a base d’acqua.

Dopo un normale cambio del liquido di raffreddamento, può rimanere dell’acqua intrappolata nel blocco motore, nella testata, nel radiatore, nel circuito di riscaldamento o nei vari condotti. Grazie alle sue proprietà igroscopiche, Hawk Prep Fluid assorbe quest’acqua residua e contribuisce inoltre a rimuovere lo sporco e i depositi non aderenti presenti nel circuito. In questo modo prepara il motore prima del riempimento definitivo con il fluido di raffreddamento senza acqua Hawk adatto.

Importante: l’Hawk Prep Fluid non è il fluido di raffreddamento definitivo. Viene utilizzato durante la procedura di conversione e deve quindi essere scaricato prima del riempimento con il fluido Hawk scelto per il veicolo.

A cosa serve il liquido di preparazione Hawk Prep Fluid?

Il ruolo principale del Prep Fluid è quello di ridurre al minimo la quantità di acqua che rimane nel circuito dopo lo svuotamento. Questa fase è indispensabile per sfruttare appieno i vantaggi di un fluido di raffreddamento senza acqua.

Hawk raccomanda di ottenere, dopo la conversione, un contenuto di acqua residua idealmente inferiore o pari al 3%. Tale concentrazione può essere controllata utilizzando un rifrattometro.

Una preparazione eseguita correttamente consente quindi al fluido di raffreddamento senza acqua Hawk di funzionare nelle condizioni previste e di ridurre i fenomeni associati alla presenza di acqua: ebollizione locale, formazione di vapore, corrosione da ossidazione, pressione nel circuito e cavitazione.

I vantaggi del liquido di preparazione Hawk Prep Fluid

• Preparazione prima del passaggio al liquido senza acqua: sviluppato appositamente per la conversione di un circuito di raffreddamento ai fluidi di raffreddamento Hawk Waterless Coolants.
• Assorbimento dell’acqua residua: le sue proprietà igroscopiche consentono di recuperare l’acqua rimasta nel motore dopo lo svuotamento.
• Compatibile con tutti i tipi di motori: consente di preparare diversi circuiti prima di selezionare il liquido Hawk corrispondente al veicolo.
• Aiuta a risciacquare il circuito di raffreddamento: contribuisce a rimuovere lo sporco e i depositi non aderenti presenti nel circuito di raffreddamento.
• Formulazione senza acqua: consente di preparare il circuito senza reintrodurvi acqua.
• Preparazione ottimizzata: consente di ottenere un contenuto di acqua residua idealmente inferiore o pari al 3% dopo la conversione.
• Fase essenziale della conversione: consente al fluido di raffreddamento Hawk utilizzato successivamente di conservare appieno i vantaggi legati al suo funzionamento senza acqua.

Caratteristiche del liquido di preparazione Hawk Prep Fluid 5L

• Tipo: Liquido di preparazione per il circuito di raffreddamento
• Marca: Hawk Waterless Coolants
• Prodotto: Prep Fluid
• Contenuto: 5 litri
• Applicazione: Preparazione prima della conversione a un fluido di raffreddamento senza acqua Hawk
• Compatibilità: Tutti i tipi di motori
• Funzione principale: Assorbimento igroscopico dell’acqua residua
• Azione complementare: Aiuta a rimuovere lo sporco e i depositi non aderenti dal circuito
• Formulazione: Senza acqua
• Stato: Liquido sintetico a bassa viscosità
• Punto di ebollizione: superiore a 180 °C
• Punto di congelamento: inferiore a -40 °C
• Contenuto d’acqua raccomandato dopo la conversione: idealmente inferiore o pari al 3%
• Controllo del tenore di acqua: Rifrattometro
• Destinazione d’uso: deve essere scaricato prima del riempimento definitivo con il liquido Hawk appropriato
• Vecchio marchio: Evans Waterless Coolants
• Vecchia denominazione: Evans Prep Fluid

Perché è necessario preparare il circuito prima di passare al liquido senza acqua?

Un semplice svuotamento non sempre consente di eliminare tutta l’acqua presente in un circuito di raffreddamento. Una parte del liquido precedente può rimanere nel blocco motore, nella testata, nel radiatore, nel sistema di riscaldamento e in alcune tubazioni.

Riempire direttamente il circuito con un fluido di raffreddamento senza acqua senza aver correttamente rimosso quest’acqua residua equivale a contaminare il nuovo fluido sin dalla sua messa in funzione. Ora, il vantaggio del sistema Hawk risiede proprio nell’eliminazione dell’acqua e dei fenomeni ad essa associati.

L’Hawk Prep Fluid costituisce quindi la fase intermedia tra lo svuotamento del liquido precedente e il riempimento con il nuovo liquido senza acqua. Grazie alla sua natura igroscopica, assorbe l’acqua residua presente nel circuito. Il Prep Fluid, che ha assorbito tale acqua, viene quindi scaricato.

Il circuito può quindi essere riempito con il fluido di raffreddamento senza acqua Hawk corrispondente al veicolo, al motore e al suo utilizzo.

Come utilizzare l’Hawk Prep Fluid durante una conversione?

Iniziare effettuando uno svuotamento il più completo possibile del vecchio fluido di raffreddamento. Il Prep Fluid di Hawk viene quindi introdotto nel circuito per recuperare l’acqua che non è stato possibile eliminare durante questo primo svuotamento.

Una volta completata la procedura di preparazione, il Prep Fluid deve essere completamente scaricato. Il circuito è quindi pronto per ricevere il fluido di raffreddamento senza acqua Hawk adatto.

Dopo la conversione, Hawk raccomanda un contenuto di acqua residua idealmente inferiore o pari al 3%. Un rifrattometro consente di controllare questo valore e di verificare la qualità della conversione.

Il Prep Fluid non deve rimanere nel motore come fluido di raffreddamento definitivo. La sua funzione è quella di preparare il circuito prima del riempimento finale con un liquido Hawk Waterless Coolants.

Quale fluido di raffreddamento Hawk scegliere dopo il Prep Fluid?

L’Hawk Prep Fluid può essere utilizzato per preparare diversi tipi di motori. Tuttavia, una volta preparato il circuito, il fluido di raffreddamento definitivo deve essere scelto in base al veicolo, alla progettazione del motore, ai materiali utilizzati e al suo uso.

• Hawk Power Cool 180° 5L: per auto sportive, veicoli elaborati, auto da competizione e motori ad alte prestazioni.
• Hawk Classic Cool 180° 5L: per auto classiche e d’epoca. A titolo indicativo, questa formulazione è adatta principalmente ai veicoli prodotti all’incirca tra il 1950 e il 1980. La configurazione del motore e i materiali del circuito di raffreddamento rimangono comunque i fattori prioritari per determinare la compatibilità.
• Hawk Vintage Cool 180° 5L: per auto d’epoca e da collezione, con riferimento ai veicoli fino agli anni ’50. Questa formulazione è particolarmente adatta alle meccaniche d’epoca che utilizzano, in particolare, ghisa, rame e ottone.
• Hawk PowerSports R 5L: per moto da strada, sportive e da competizione, in particolare i motori realizzati prevalentemente in alluminio.

L’anno di costruzione del veicolo costituisce solo un punto di riferimento. Per le auto d’epoca e classiche, prima di scegliere tra Vintage Cool e Classic Cool occorre tenere conto anche della tecnologia del motore e dei materiali che compongono il circuito di raffreddamento.

Quali sono i vantaggi di passare successivamente a un fluido di raffreddamento senza acqua Hawk?

La preparazione con il Prep Fluid consente di convertire correttamente il circuito per beneficiare delle proprietà di un fluido di raffreddamento senza acqua Hawk. L’obiettivo è eliminare l’acqua dal circuito e ridurre i problemi direttamente associati alla sua presenza.

Nelle zone più calde di un motore, l’acqua contenuta in un fluido di raffreddamento ordinario può entrare localmente in ebollizione e formare vapore. Questi fenomeni riducono gli scambi termici con le superfici metalliche e possono creare punti caldi localizzati, favorendo condizioni di surriscaldamento che possono, in particolare, contribuire a un guasto alla guarnizione della testata.

A seconda della formulazione Hawk scelta, il passaggio a un liquido privo di acqua consente in particolare di beneficiare di un punto di ebollizione molto elevato, di una bassa pressione di vapore, di una riduzione della cavitazione e dell’assenza di corrosione da ossidazione legata all’acqua. Queste proprietà contribuiscono a preservare il motore, la pompa dell’acqua, i tubi flessibili, le guarnizioni, il radiatore e i vari componenti del circuito.

Evans Prep Fluid diventa Hawk Prep Fluid

Evans Waterless Coolants porta ora il nome di Hawk Waterless Coolants. Il prodotto precedentemente commercializzato con il nome di Evans Prep Fluid è ora Hawk Prep Fluid. Il cambiamento riguarda l’identità del marchio e non la formulazione del prodotto.

GT2i è rivenditore ufficiale di Hawk Waterless Coolants. Da GT2i potete trovare il Prep Fluid e le diverse formulazioni Hawk che consentono di adattare il fluido di raffreddamento senza acqua al veicolo e al suo motore.

FAQ - Liquido di preparazione Hawk Prep Fluid

A cosa serve l’Hawk Prep Fluid?
L’Hawk Prep Fluid serve a preparare un circuito di raffreddamento prima della sua conversione a un liquido senza acqua Hawk. Grazie alle sue proprietà igroscopiche, recupera l’acqua residua rimasta nel motore dopo lo svuotamento del vecchio liquido.

L’Hawk Prep Fluid è un fluido di raffreddamento?
Il Prep Fluid è un liquido di preparazione e non il liquido destinato a rimanere definitivamente nel motore. Dopo la procedura di conversione, deve essere scaricato e sostituito con il fluido di raffreddamento senza acqua Hawk corrispondente al veicolo.

Perché un semplice svuotamento non è sufficiente prima di passare al liquido senza acqua?
Anche dopo uno svuotamento, l’acqua può rimanere intrappolata nel blocco motore, nella testata, nel radiatore, nel sistema di riscaldamento o in alcuni tubi. Il Prep Fluid consente di recuperare quest’acqua residua per preparare correttamente il circuito.

Qualità dell'acqua che può rimanere dopo la conversione?
Hawk raccomanda un contenuto di acqua residua idealmente inferiore o pari al 3% per sfruttare appieno le proprietà del fluido di raffreddamento senza acqua.

Come verificare la quantità di acqua residua?
Il contenuto d’acqua può essere controllato utilizzando un rifrattometro. Questa misurazione consente di verificare la qualità della preparazione del circuito.

Hawk Prep Fluid è un pulitore per il circuito di raffreddamento?
La sua funzione principale è quelladi assorbire l’acqua residua. Durante il suo passaggio nel circuito, contribuisce anche a rimuovere lo sporco e i depositi non aderenti. Non deve tuttavia essere confuso con un prodotto specificamente destinato alla disinecrostazione o alla pulizia intensiva di un circuito molto intasato.

È necessario scaricare il Prep Fluid prima di versare il liquido Hawk?
Sì. Il Prep Fluid deve essere scaricato al termine della fase di preparazione. Il circuito può quindi essere riempito con il fluido di raffreddamento senza acqua Hawk adatto al motore.

Quale liquido Hawk bisogna utilizzare dopo il Prep Fluid?
La scelta dipende dal veicolo e dal motore. Il Power Cool 180° è destinato alle auto sportive e ai motori ad alte prestazioni, il Classic Cool 180° alle auto d’epoca con un periodo di riferimento compreso approssimativamente tra gli anni ’50 e gli anni ’80, il Vintage Cool 180° ai veicoli più antichi con un periodo di riferimento fino agli anni ’50, e il PowerSports R alle moto da strada, sportive e da competizione.

Perché è necessario eliminare l’acqua prima di versare un liquido Hawk?
L’obiettivo del sistema Hawk è proprio quello di funzionare senza acqua. Ridurre l’acqua residua permette di limitare i fenomeni associati alla sua presenza, in particolare l’ebollizione locale, la formazione di vapore, la corrosione da ossidazione e la cavitazione, e di sfruttare appieno le proprietà del liquido Hawk utilizzato successivamente.

È possibile riutilizzare l’Hawk Prep Fluid dopo una conversione?
Il Prep Fluid raccoglie l’acqua residua presente nel circuito durante la preparazione. Una volta utilizzato e caricato d’acqua, non deve quindi essere considerato come un Prep Fluid nuovo per effettuare una nuova conversione.

L’Evans Prep Fluid e l’Hawk Prep Fluid sono lo stesso prodotto?
Sì. Evans Waterless Coolants è diventato Hawk Waterless Coolants. Il precedente Evans Prep Fluid è ora commercializzato con il nome di Hawk Prep Fluid. La formulazione rimane invariata.

Il fluido di raffreddamento senza acqua Hawk Power Cool 180° 5L è appositamente formulato per auto sportive, motori ad alte prestazioni, veicoli elaborati e auto da competizione. Questa variante della gamma Hawk è particolarmente adatta a motori ad alte prestazioni che utilizzano, in particolare, componenti in ghisa, rame, acciaio e alluminio.

Il fluido di raffreddamento Hawk Power Cool 180° va utilizzato senza diluizione con acqua. Con un punto di ebollizione superiore a 180 °C e un punto di congelamento inferiore a -40 °C, consente di ridurre i fenomeni legati all’ebollizione dell’acqua, alla formazione di vapore, alla cavitazione e alla corrosione nel circuito di raffreddamento.

Importante: preparare correttamente il circuito con il Prep Fluid

La preparazione del circuito è indispensabile prima di passare al fluido di raffreddamento senza acqua Hawk se il motore contiene o ha contenuto un fluido di raffreddamento a base d’acqua. Un semplice svuotamento può lasciare acqua residua nel blocco motore, nel radiatore, nel circuito di riscaldamento o nei vari condotti.

La conversione deve quindi essere effettuata preventivamente utilizzando il liquido di preparazione Prep Fluid 5L. Questo permette di preparare correttamente il circuito e di eliminare l’acqua residua prima del riempimento definitivo con il fluido di raffreddamento senza acqua Hawk Power Cool 180°.

Dopo la conversione, Hawk raccomanda un contenuto di acqua residua idealmente inferiore o pari al 3%. Questo valore può essere controllato utilizzando un rifrattometro. Una preparazione eseguita correttamente è essenziale per sfruttare appieno i vantaggi del liquido senza acqua, in particolare su un motore ad alte prestazioni o sottoposto a un uso intensivo.

I vantaggi del fluido di raffreddamento Hawk Power Cool 180°

• 100% senza acqua: si utilizza senza diluizione con acqua dopo una corretta preparazione del circuito.
• Punto di ebollizione superiore a 180 °C: limita notevolmente l’ebollizione e la formazione di vapore nelle zone più calde del motore.
• Protezione antigelo fino a meno di -40°C: non è necessario alcun antigelo aggiuntivo.
• Pressione di vapore inferiore del 75%: secondo Hawk, riduce le sollecitazioni esercitate su tubi flessibili, giunti e componenti del circuito.
• Riduzione dell’erosione da cavitazione: Hawk dichiara una riduzione del 75% rispetto ai liquidi a base d’acqua per il Power Cool 180°.
• Protezione dalla corrosione: secondo Hawk, l’assenza di acqua elimina la corrosione da ossidazione.
• Protezione termica del motore: la riduzione delle formazioni di tamponi di vapore e dei punti caldi contribuisce a limitare le condizioni di surriscaldamento che potrebbero favorire un guasto alla guarnizione della testata.
• Meno sollecitazioni sulla pompa dell’acqua: la bassa pressione di vapore e la riduzione della cavitazione contribuiscono a limitare le sollecitazioni subite dalla pompa dell’acqua e dal circuito di raffreddamento.
• Maggiore resistenza dopo l’arresto del motore: il suo elevato punto di ebollizione limita il rischio di ebollizione sotto l’effetto del calore residuo dopo l’arresto di un motore sottoposto a forte sollecitazione.
• Tempo d'utilizzazione molto lungo: Hawk dichiara oltre 20 anni e un milione di miglia di servizio senza necessità di sostituzione per il Power Cool 180°.

Caratteristiche del fluido di raffreddamento senza acqua Hawk Power Cool 180° 5L

• Tipo: Fluido di raffreddamento per motori senza acqua
• Marca: Hawk Waterless Coolants
• Gamma: Power Cool 180°
• Capacità: 5 litri
• Applicazione: Auto ad alte prestazioni / auto sportive / veicoli elaborati / competizione
• Motori: ad alte prestazioni con componenti in ghisa / rame / acciaio / alluminio
• Utilizzo: Senza diluizione con acqua
• Preparazione del circuito: Pretrattamento con Prep Fluid in caso di conversione da un liquido contenente acqua
• Punto di ebollizione: superiore a 180 °C
• Punto di congelamento: inferiore a -40 °C
• Pressione di vapore: inferiore del 75% rispetto ai liquidi a base d’acqua secondo Hawk
• Erosione da cavitazione: riduzione dichiarata del 75% rispetto ai liquidi a base acquosa
• Contenuto d’acqua dopo la conversione: idealmente ≤ 3%
• Controllo del contenuto d’acqua: rifrattometro
• Colore: Rosso trasparente
• Odore: Quasi inodore
• Tempo d'utilizzazione dichiarato: oltre 20 anni e un milione di miglia senza necessità di sostituzione
• Vecchio marchio: Evans Waterless Coolants
• Denominazione precedente: Evans Power Cool 180°

Per quali auto utilizzare il fluido di raffreddamento Hawk Power Cool 180°?

Il fluido di raffreddamento Hawk Power Cool 180° è la formulazione Hawk destinata ai motori ad alte prestazioni. È particolarmente indicato per auto sportive, veicoli elaborati e auto da competizione il cui motore e il cui circuito di raffreddamento sono sottoposti a condizioni d’uso impegnative.

Hawk destina il Power Cool 180° ai motori ad alte prestazioni che utilizzano in particolare componenti in ghisa, rame, acciaio e alluminio. Rappresenta quindi la variante della gamma Hawk da privilegiare per un’auto orientata alle prestazioni o alle competizioni.

La scelta della formulazione rimane importante. Per un’auto moderna di serie, un’auto d’epoca o un veicolo storico, Hawk propone in particolare le formulazioni Auto Cool 180°, Classic Cool 180° e Vintage Cool 180°, sviluppate per altri tipi di motori e circuiti di raffreddamento.

Perché passare a un fluido di raffreddamento senza acqua?

Passare al fluido di raffreddamento senza acqua Hawk Power Cool 180° non significa semplicemente sostituire un fluido di raffreddamento con un altro. L’obiettivo è eliminare l’acqua dal circuito per eliminare o ridurre notevolmente diversi fenomeni direttamente legati alla sua presenza: ebollizione locale, formazione di vapore, pressione nel circuito, corrosione e cavitazione.

In un motore sottoposto a forti sollecitazioni, alcune zone della testata e del motore possono raggiungere temperature particolarmente elevate. Con un fluido di raffreddamento ordinario, l’acqua può entrare localmente in ebollizione e formare la formazione di tamponi di vapore. Il vapore scambia il calore con le superfici metalliche in modo molto meno efficiente rispetto al liquido, il che può creare punti caldi localizzati e favorire condizioni di surriscaldamento che possono portare, in particolare, al guasto del giunto della testata.

Con un punto di ebollizione superiore a 180 °C, il fluido di raffreddamento Hawk Power Cool 180° rimane liquido a temperature alle quali un fluido di raffreddamento ordinario può iniziare a generare vapore. Il fluido mantiene così il contatto con le superfici metalliche calde e contribuisce a garantire scambi termici più omogenei all’interno del motore.

La sua bassa pressione di vapore riduce inoltre le sollecitazioni esercitate su tubi flessibili, guarnizioni, radiatore e altri componenti del circuito. La riduzione della cavitazione contribuisce al contempo a preservare la pompa dell’acqua e i componenti sottoposti alla circolazione del liquido.

Una temperatura del motore leggermente superiore può essere normale

Dopo il passaggio al fluido di raffreddamento senza acqua Hawk, la temperatura di esercizio indicata potrebbe aumentare leggermente. Hawk segnala che dopo la conversione si può osservare un aumento di circa 3-7 °C.

Tale aumento non significa necessariamente che il motore sia in sovraccaldamento. Il liquido rimane allo stato liquido anche ad alte temperature e contribuisce a evitare la formazione di vapore e i punti caldi localizzati nelle zone del motore sottoposte a maggiore sollecitazione termica.

Evans Waterless Coolants diventa Hawk Waterless Coolants

Evans Waterless Coolants porta ora il nome di Hawk Waterless Coolants. Questo cambiamento riguarda l’identità del marchio e non la formulazione dei prodotti. Il precedente fluido di raffreddamento senza acqua Evans Power Cool 180° diventa Hawk Power Cool 180°. Se in precedenza utilizzavate Evans Power Cool 180°, ritroverete quindi questa formulazione sotto il nuovo marchio Hawk.

GT2i è rivenditore ufficiale del marchio Hawk Waterless Coolants. Da GT2i troverete i diversi fluidi di raffreddamento senza acqua Hawk, nonché i prodotti necessari per la preparazione e la conversione del circuito di raffreddamento.

Come passare al fluido di raffreddamento senza acqua Hawk?

In caso di conversione da un fluido di raffreddamento tradizionale, iniziate svuotando correttamente il circuito, quindi preparatelo con il Prep Fluid. Questa operazione permette di ridurre al minimo la quantità di acqua residua nel motore dopo lo svuotamento.

Utilizzate il liquido di preparazione Prep Fluid da 5 L prima del riempimento definitivo. Una volta completata la conversione, Hawk raccomanda un contenuto di acqua residua idealmente inferiore o pari al 3%, verificabile tramite un rifrattometro.

Una volta preparato correttamente il circuito, Hawk Power Cool 180° va utilizzato senza diluizione con acqua. Il volume necessario per il riempimento rimane paragonabile a quello utilizzato con un fluido di raffreddamento ordinario.

Hawk Power Cool 180° non deve essere miscelato o diluito intenzionalmente con acqua. L’aggiunta di acqua riduce progressivamente i vantaggi ricercati in un circuito che funziona senza acqua.

FAQ - Fluido di raffreddamento senza acqua Hawk Power Cool 180°

Per quali auto è consigliato il fluido di raffreddamento Hawk Power Cool 180°?
Il Power Cool 180° è formulato per motori ad alte prestazioni. È particolarmente adatto ad auto sportive, veicoli elaborati e auto da competizione.

Perché passare da un fluido di raffreddamento tradizionale a uno senza acqua?
L’obiettivo è eliminare l’acqua dal circuito per limitare i fenomeni ad essa associati: ebollizione locale, formazione di vapore, pressione, corrosione e cavitazione. Con un punto di ebollizione superiore a 180 °C, Hawk Power Cool 180° consente in particolare di mantenere il liquido a contatto con le zone calde del motore a temperature alle quali un liquido ordinario potrebbe iniziare a generare vapore.

È necessario utilizzare il Prep Fluid prima dell’Hawk Power Cool 180°?
Sì, in caso di conversione da un circuito che contiene o ha contenuto un liquido a base d’acqua. Un semplice svuotamento può lasciare tracce d’acqua in diverse parti del motore. La preparazione deve quindi essere eseguita correttamente con il Prep Fluid 5L prima del riempimento definitivo.

Qual è la quantità di acqua che può rimanere nel circuito dopo la conversione?
Hawk raccomanda un contenuto di acqua residua idealmente inferiore o pari al 3%. Una quantità superiore può impedire di sfruttare appieno i vantaggi del liquido senza acqua, in particolare in caso di utilizzo ad alte prestazioni.

Come controllare la quantità di acqua residua?
Il contenuto d’acqua può essere controllato utilizzando un rifrattometro. Questa misurazione consente di verificare che la preparazione del circuito abbia ridotto correttamente la quantità di acqua residua.

È possibile miscelare Hawk Power Cool 180° con acqua?
No, l’Hawk Power Cool 180° non deve essere diluito intenzionalmente con acqua. L’aggiunta di acqua fa perdere progressivamente i vantaggi ricercati con un fluido di raffreddamento senza acqua. Il circuito deve essere preparato correttamente prima del riempimento con il Power Cool 180°.

È possibile aggiungere acqua in caso di emergenza?
Sì, ma solo in caso di pronto intervento, quando non è possibile rabboccare il livello con il liquido Hawk. Il Power Cool 180° è miscibile con l’acqua, il che consente di continuare a utilizzare il veicolo in situazioni di emergenza. Questa soluzione deve rimanere temporanea. Dopo aver aggiunto acqua, sarà necessario effettuare un nuovo svuotamento e una preparazione completa del circuito con il Prep Fluid per riportare il contenuto d’acqua entro i limiti raccomandati da Hawk, prima di riempire nuovamente con il fluido di raffreddamento senza acqua.

È necessario aggiungere antigelo a Hawk Power Cool 180°?
No. La protezione antigelo è integrata direttamente nel liquido, con un punto di congelamento inferiore a -40 °C. Non è necessario aggiungere alcun antigelo supplementare.

È normale che la temperatura del motore aumenti dopo il passaggio a Hawk?
Sì, un leggero aumento può essere normale. Hawk indica che dopo la conversione si può osservare un aumento della temperatura di esercizio compreso tra circa 3 e 7 °C. Ciò non significa necessariamente che il motore si stia surriscaldando.

Il liquido senza acqua può aiutare a proteggere il giunto della testata?
Il suo punto di ebollizione superiore a 180 °C contribuisce a limitare la formazione di vapore e di punti caldi localizzati nelle zone termicamente più sollecitate. Ciò consente di ridurre alcune condizioni di surriscaldamento che potrebbero favorire un guasto al giunto della testata.

Hawk Power Cool 180° riduce la cavitazione?
Sì. Hawk dichiara che il Power Cool 180° riduce del 75% l’erosione da cavitazione rispetto ai liquidi a base d’acqua. Questa proprietà contribuisce in particolare a preservare i componenti del circuito di raffreddamento.

Per quanto tempo è possibile conservare il fluido di raffreddamento Hawk?
Hawk indica che i suoi liquidi senza acqua possono rimanere in servizio per tutta la durata del motore, purché non siano contaminati. Per il Power Cool 180°, il produttore dichiara inoltre un utilizzo comprovato di oltre 20 anni e un milione di miglia senza necessità di sostituzione.

I liquidi di raffreddamento Evans Waterless Coolants e Hawk Waterless Coolants sono gli stessi prodotti?
Sì. Evans Waterless Coolants è diventato Hawk Waterless Coolants. L’ex Evans Power Cool 180° si chiama ora Hawk Power Cool 180°. La formulazione rimane invariata: si tratta di un cambio di marchio.