Liquido preparatorio igroscopico EVANS.

Questo liquido è progettato per pulire tutto il sistema di raffreddamento per ritirare tutta l'acqua dei sistemi.
Può essere utilizzato diverse volte.
Il liquido Evans prepara il sistema di raffreddamento per poter aggiungere il liquido di raffreddamento senz'acqua.

Capienza: 2L

Il fluido di raffreddamento senza acqua Hawk Vintage Cool 180° 2L, precedentemente commercializzato con il nome Evans Vintage Cool 180, è appositamente formulato per auto d’epoca e veicoli storici fino agli anni ’50. Consente di sostituire un normale fluido di raffreddamento con una tecnologia che funziona senza acqua, particolarmente indicata per preservare i circuiti di raffreddamento dei motori d’epoca.

Con un punto di ebollizione superiore a 180 °C, il Vintage Cool 180° limita notevolmente la formazione di vapore nelle zone più calde del motore. La formazione di tamponi di vapore riduce localmente l’efficacia del raffreddamento e può favorire problemi alle guarnizioni della testata.

L’assenza di acqua consente inoltre di contrastare la corrosione e l’ossidazione legate alla sua presenza nel circuito. La pressione di vapore è notevolmente ridotta rispetto a un fluido di raffreddamento tradizionale, il che diminuisce le sollecitazioni esercitate su tubi flessibili, giunti, radiatore e altri componenti del circuito di raffreddamento.

La riduzione dei fenomeni di cavitazione consente inoltre alla pompa dell’acqua di funzionare con minori sollecitazioni e di assorbire meno potenza. L’Hawk Vintage Cool 180° garantisce inoltre una protezione antigelo fino a circa -40 °C e vanta un tempo d'utilizzazione molto lungo.

È indispensabile una corretta preparazione del circuito

Prima di passare all’Hawk Vintage Cool 180°, il circuito di raffreddamento deve essere preparato correttamente con l’Hawk Prep Fluid. Questa fase consente in particolare di eliminare l’acqua residua che potrebbe rimanere nel blocco motore, nel radiatore, nei tubi flessibili o nel circuito di riscaldamento dopo lo svuotamento.

Questa preparazione è indispensabile per sfruttare appieno i vantaggi della tecnologia senza acqua. L’Hawk Vintage Cool 180° non deve mai essere diluito con acqua, poiché la presenza di acqua ne comprometterebbe parte dei benefici desiderati.

GT2i è rivenditore ufficiale dei liquidi di raffreddamento Hawk Waterless Coolants.

I vantaggi del fluido di raffreddamento Hawk Vintage Cool 180°

• 100% senza acqua: tecnologia di raffreddamento progettata per funzionare senza l’aggiunta di acqua.
• Specifico per veicoli d’epoca: formulazione destinata ad auto d’epoca e veicoli storici fino agli anni ’50.
• Punto di ebollizione superiore a 180 °C: limita notevolmente la formazione di vapore nelle zone più calde del motore.
• Protezione antigelo fino a circa -40 °C: non è necessario alcun antigelo aggiuntivo.
• Pressione di vapore ridotta: diminuisce le sollecitazioni esercitate su tubi flessibili, giunti, radiatore e componenti del circuito.
• Riduzione della cavitazione: contribuisce a proteggere la pompa dell'acqua e i componenti del circuito.
• Meno sollecitazioni sulla pompa dell'acqua: il suo funzionamento richiede meno potenza.
• Protezione contro la corrosione: l’assenza di acqua limita i fenomeni di corrosione e ossidazione associati alla sua presenza.
• Tempo d'utilizzazione molto lungo: tecnologia progettata per rimanere a lungo nel circuito di raffreddamento.

Caratteristiche tecniche

• Marca: Hawk Waterless Coolants
• Gamma: Vintage Cool 180°
• Denominazione precedente: Evans Vintage Cool 180
• Tipo: fluido di raffreddamento senza acqua
• Contenuto: 2 litri
• Applicazione: auto d'epoca e veicoli storici fino agli anni '50
• Punto di ebollizione: superiore a 180 °C
• Protezione antigelo: fino a circa -40 °C
• Diluzione con acqua: no
• Preparazione del circuito: utilizzare Hawk Prep Fluid in caso di passaggio da un fluido di raffreddamento standard

Domande frequenti su Hawk Vintage Cool 180°

A quali veicoli è destinato l’Hawk Vintage Cool 180°?

Hawk Vintage Cool 180° è formulato appositamente per auto d’epoca e veicoli storici fino agli anni ’50. Per i veicoli classici più recenti, in particolare quelli prodotti approssimativamente tra il 1950 e il 1980, Hawk Classic Cool 180° è generalmente più adatto.

Perché utilizzare un fluido di raffreddamento senza acqua su un’auto d’epoca?

Il passaggio a un liquido senza acqua consente in particolare di ridurre la pressione di vapore, limitare notevolmente la formazione di tamponi di vapore ed eliminare i fenomeni di corrosione direttamente legati alla presenza di acqua. Queste proprietà sono particolarmente utili per preservare i circuiti di raffreddamento dei veicoli d’epoca.

È necessario utilizzare l’Hawk Prep Fluid prima del Vintage Cool 180°?

Sì. Quando si passa da un fluido di raffreddamento ordinario, il circuito deve essere accuratamente svuotato e poi preparato con l’Hawk Prep Fluid. Questo prodotto permette in particolare di assorbire l’acqua residua ancora presente nel motore e nel circuito di raffreddamento prima del riempimento definitivo.

È possibile miscelare l’Hawk Vintage Cool 180° con l’acqua?

No. Il Vintage Cool 180° non deve mai essere diluito con acqua, poiché ciò comporterebbe la perdita dei principali vantaggi della tecnologia di raffreddamento senza acqua.

Cosa fare se viene aggiunta dell’acqua in caso di intervento di riparazione?

Se, in via eccezionale, fosse necessario aggiungere acqua per consentire un intervento di riparazione, sarà necessario effettuare successivamente uno spurgo completo del circuito, eliminare correttamente l’acqua residua e preparare nuovamente il sistema prima di riempire il circuito con il liquido senza acqua appropriato.

Hawk Vintage Cool 180° sostituisce Evans Vintage Cool 180?

Sì. Evans Waterless Coolants è diventato Hawk Waterless Coolants. Gli utenti che conoscevano Evans Vintage Cool 180 ritrovano ora questa tecnologia con il nome Hawk Waterless Coolants.

Quanta quantità di Vintage Cool 180° occorre per un’auto?

La quantità necessaria dipende dalla capacità totale del circuito di raffreddamento del veicolo. È necessario prevedere una quantità di prodotto sufficiente a riempire completamente il circuito senza diluirlo con acqua.