FMINT24 este un răcitor intermediar de înaltă performanță pentru platformele MQB echipate cu motorul EA888 GEN4. Acesta a fost produs, proiectat și testat la sediul central din Gloucester, Regatul Unit. Pe parcursul întregului proces de dezvoltare, ne-am străduit să îmbunătățim eficiența și performanțele motorului EA888 GEN4.
Obiectivul a fost acela de a dezvolta un răcitor intermediar care să utilizeze întregul spațiu disponibil în poziția originală a răcitorului intermediar OEM și de a ne asigura că temperatura aerului de admisie este redusă, fără niciun efect negativ asupra presiunii de supraalimentare sau asupra răcirii motorului și a transmisiei.
În șasiul MQB, carcasa intercoolerului este deosebit de îngustă și înghesuită într-un spațiu redus, deoarece găzduiește nu numai intercoolerul, ci și radiatorul și condensatorul sistemului de climatizare.
În teorie, partea frontală este o structură tip „sandwich” care adăpostește componentele auxiliare de răcire. Aceasta înseamnă că, pentru a mări mărimea intercoolerului fără a afecta performanțele elementelor din jur și având la dispoziție foarte puțin spațiu suplimentar, poate fi extrem de dificil să se realizeze combinația perfectă a unui intercooler cu debit ridicat într-un spațiu atât de restrâns.
Inginerii de la Forge din departamentul de cercetare și dezvoltare au pornit de la o cerință tehnică care consta în montarea radiatorului intermediar existent, destinat platformei MK7, pe modelul VW Golf R MK8 aflat în curs de dezvoltare.
Odată instalarea finalizată, inginerii au încercat să determine dacă radiatorul intermediar putea fi reproiectat prin mărirea dimensiunilor de intrare și ieșire, prin creșterea capacității volumetrice pentru a spori debitul și prin adaptarea designului astfel încât să funcționeze bine cu motoarele de nivel 3 și EA888 Gen 4 extrem de optimizate.
Proiectul a fost realizat folosind o combinație de programe de simulare numerică și metode tradiționale de măsurare.
Ulterior, acesta a fost perfecționat prin programele noastre de simulare a dinamicii fluidelor (CFD), iar rezervoarele de la capete au fost create inițial cu ajutorul imprimantelor 3D. Acest lucru a permis asigurarea unei potriviri perfecte pe vehicul înainte de a produce prototipuri turnate sau rezervoare prelucrate, gata pentru testele pe banc de încercare.
Au fost proiectate mai multe configurații de deflectoare, iar fluxurile au fost simulate pentru a ne asigura că se obțin performanțe maxime, astfel încât miezul să funcționeze în mod optim, garantând în același timp menținerea tuturor capacităților sale de răcire și utilizarea volumului total al miezului intern pentru performanțe optime.
Odată cu mărimea crescută a dimensiunilor de intrare și ieșire, Forge Motorsport și-a îndreptat atenția asupra proiectării furtunurilor din silicon.
Pentru a asigura un flux fluid, au creat o treaptă în interiorul furtunului, astfel încât, atunci când furtunul întâlnește partea caldă și partea rece ale racordurilor de intrare și ieșire, tranziția să fie lină, ceea ce permite limitarea perturbărilor fluxului de aer și evitarea turbulențelor nedorite. Pentru a facilita și mai mult fluxul, mărimea de intrare și ieșire a fost mărită la 76 mm față de mărimea OEM de 63 mm, ceea ce echivalează cu o creștere de 45 % a suprafeței.
Luarea în considerare a spațiului și a designului inteligent i-a determinat pe ingineri să producă mai multe nuclee de intercooler cu diferite configurații ale aripioarelor și capacități interne. În funcție de designul miezului, rezultatele testelor au condus la alegerea unui design cu bare și plăci, cu un volum suplimentar de peste 83% față de intercoolerul OEM și cu o creștere a suprafeței frontale de 10%.
Vehicule compatibile:
Audi S3 2.0 TSI (șasiu 8Y) — Audi S3 Sportback 2.0 TSI (șasiu 8Y)
Cupra Formentor VZ1, VZ2, VZ3 — Cupra Leon VZ1, VZ2, VZ3
Volkswagen Golf Mk8 Clubsport 45 — Volkswagen Golf Mk8 GTI — Volkswagen Golf Mk8 R
