Discurile de frână cu cupă sunt utilizate pentru a îmbunătăți sau adapta sistemele de frânare ale mașinilor sport și de competiție. Spre deosebire de un disc monobloc, acestea combină o suprafață de frânare cu o cupă centrală separată, fabricată de obicei din aluminiu. Această arhitectură permite optimizarea masei ansamblului și oferă diverse soluții de fixare adaptate solicitărilor termice generate de frânare.
În raliuri, pe circuit sau în cursele de coastă, frânările repetate supun discurile la temperaturi ridicate. Discurile cu bol pot face față acestor solicitări datorită concepției lor, permițând, în cazul anumitor modele, păstrarea etrierilor de serie sau înlocuirea exclusivă a suprafețelor de frânare uzate.
Un disc de frână din două părți cuprinde o suprafață de fricțiune, de obicei din fontă, și o carcasă care asigură fixarea acestuia la butuc. Utilizarea unei carcase din aluminiu permite reducerea greutății acestei părți centrale în comparație cu un design realizat integral din fontă, în funcție de dimensiuni și de materialele utilizate.
Suprafețele de fricțiune pot fi netede, canelate sau perforate, cu sisteme de ventilație și caracteristici care variază în funcție de producători. Alegerea designului depinde în special de temperaturile de funcționare, de solicitările mecanice și de utilizarea prevăzută.
Reducerea maselor nesuspendate constituie unul dintre principalele avantaje urmărite prin utilizarea discurilor cu carcasă din aluminiu. Aceste mase includ, în special, o parte din elementele de suspensie, roțile și componentele sistemului de frânare.
Prin reducerea greutății unora dintre aceste elemente, se poate ușura funcționarea suspensiilor și se poate îmbunătăți capacitatea acestora de a se adapta la denivelările carosabilului. Un ansamblu mai ușor poate reduce, de asemenea, inerția de rotație, în funcție de distribuția masei.
Câștigul real depinde însă de dimensiunile și de concepția discului. Un disc cu carcasă nu este întotdeauna mai ușor decât toate discurile monobloc sau din carbon-ceramică.
În timpul unei frânări intense, suprafața de frecare se încălzește și se dilată. Legătura dintre suprafața de frecare și corpul discului influențează modul în care aceste solicitări sunt transmise ansamblului.
Discurile fixe pe carcasă au o legătură rigidă între cele două elemente. Montajele semi-flotante și flotante permit, în funcție de concepția lor, anumite deplasări controlate pentru a se adapta mai bine la dilatarea termică a suprafeței de fricțiune.
Aceste soluții pot contribui la limitarea anumitor solicitări mecanice în cazul variațiilor puternice de temperatură. Totuși, ele nu garantează absența deformărilor sau a vibrațiilor, care depind, de asemenea, de montaj și de condițiile de utilizare.
Anumite discuri de frână cu carcasă sunt concepute pentru a înlocui direct discurile originale, păstrând în același timp etrierele de frână originale. Astfel, ele permit modificarea designului discului fără a fi necesară instalarea unui kit frâne mari.
Alte referințe sunt destinate sistemelor de frânare specifice, în special celor cu etriere de competiție. Compatibilitatea trebuie verificată pe baza diametrului, grosimii, decalajului, distanței între axe și geometriei discului, precum și a etrierului și a spațiului disponibil în jantă.
Plăcuțele de frână trebuie, de asemenea, să fie adaptate pistei și temperaturilor de funcționare prevăzute.
Anumite vehicule sportive sunt echipate din fabrică cu discuri de frână din carbon-ceramică. Pentru o utilizare intensivă, în special pe circuit, există soluții care permit înlocuirea acestor discuri cu ansambluri cu carcasă din fontă.
Această conversie de la carbon-ceramică la fontă poate prezenta un avantaj economic în cazul înlocuirilor legate de uzură. La anumite kituri demontabile, se poate înlocui ulterior doar suprafața metalică, păstrând corpul discului dacă starea acestuia o permite.
În funcție de aplicație, conversia poate fi realizată păstrând etrierele de serie. Aceasta necesită însă discuri cu dimensiuni adaptate și plăcuțe compatibile cu suprafațele metalice.
Această transformare nu garantează o reducere a greutății: discurile originale din carbon-ceramică pot fi mai ușoare decât ansamblurile din fontă. Compatibilitatea tehnică și conformitatea cu destinația de utilizare trebuie verificate pentru fiecare kit.
În cazul discurilor cu bol demontabile, pista de frânare poate fi înlocuită independent de bolul central. Această concepție permite păstrarea unei părți a ansamblului atunci când pista atinge limita de uzură, cu condiția ca producătorul să autorizeze această operațiune.
Înlocuirea necesită verificarea stării bolului, a elementelor de fixare și a suprafețelor de asamblare. Cuplurile de strângere, eventualele piese de fixare de utilizare unică și procedurile de montaj trebuie să respecte instrucțiunile producătorului.
După montarea discurilor noi, este indispensabil să se efectueze o rodare adaptată discurilor și plăcuțelor. Pentru utilizarea sportivă sau în competiție, alegerea lichidului de frână pentru temperaturi ridicate și starea bună a întregului circuit hidraulic contribuie, de asemenea, la constanța frânării.
Nu ați selectat nicio mașină. Selectați-o pentru a vă asigura că produsul este compatibil.
