Ham pentru mașină

Centurile de siguranță pentru raliu și pentru competițiile auto sunt concepute pentru a menține pilotul în scaunul său și pentru a contribui la reținerea acestuia în caz de impact. În raliu, pe circuit, în cursele de coastă, în autocross și în diversele discipline ale sporturilor cu motor, centura de siguranță face parte integrantă din sistemul de siguranță al mașinii de curse, alături de scaun scoică, punctele sale de ancorare și, atunci când se prevede utilizarea sa, sistemul hans/FHR. Reglat corect, hamul pilotului menține corpul în poziție și în timpul frânărilor, accelerațiilor și schimbărilor de direcție. Astfel, pilotul își solicită mai puțin brațele și picioarele pentru a rămâne în poziție și se poate concentra mai mult pe volan, pedale și comenzi. GT2i oferă în principal hamuri omologate FIA pentru competiție, cu diferite configurații de curele, puncte de fixare și catarame. Centurile de siguranță de tip „Club”, în special cele de 2 inci, completează oferta pentru zilele de circuit și sportul de agrement, atunci când omologarea FIA nu este necesară.

Ce omologare FIA este necesară pentru o centură de siguranță de competiție?

FIA 8853-2016 reprezintă standardul de referință pentru hamurile de siguranță multipunct utilizate în numeroase competiții auto. Acesta definește, în special, cerințele privind curelele, cataramă, sistemele de reglare, punctele de fixare și rezistența ansamblului. Pe anumite hamuri de siguranță pot fi întâlnite și omologări mai vechi, în special FIA 8853/98 și FIA 8854/98.

Prezența unei etichete FIA nu este, așadar, suficientă pentru a stabili dacă o centură de siguranță poate fi utilizată în competiție. Trebuie verificate standardul de omologare, data limită de utilizare și regulamentul aplicabil disciplinei sau probei respective. Înainte de a alege o centură de siguranță pentru raliu sau circuit, este, așadar, indispensabil să se verifice cerințele regulamentului tehnic corespunzător.

Care este durata de valabilitate a unui ham FIA?

O centură de siguranță FIA are o durată de utilizare reglementată limitată. Data limită de utilizare este indicată direct pe eticheta de omologare a acesteia. Această durată este legată de data de fabricație a centurii și nu începe de la data achiziției. Prin urmare, este important să verificați eticheta atunci când achiziționați un echipament destinat utilizării pe parcursul mai multor sezoane. Valabilitatea reglementară nu scutește de obligația de a verifica periodic starea acestuia. Curelele puternic uzate sau deteriorate, cusăturile deteriorate, o cataramă defectă sau elementele metalice deformate necesită o verificare și pot impune înlocuirea hamului, chiar dacă data limită de utilizare nu a fost atinsă.

Ham cu 4, 5 sau 6 puncte: care sunt diferențele?

Numărul de puncte corespunde configurației diferitelor curele care alcătuiesc centura de siguranță a pilotului. O centură de 4 puncte are două curele de umăr și două curele abdominale. O centură de 5 puncte adaugă o curea inghinală pentru a completa fixarea bazinului. Centura de 6 puncte are două curele de umăr, două curele abdominale și două curele de între picioare. Această configurație este deosebit de răspândită la mașinile de competiție. Numărul de puncte nu este însă suficient pentru a alege o centură. Omologarea FIA, scaun scoică, utilizarea unui sistem hans/fhr, sistemul de fixare și regulamentul sportiv trebuie luate în considerare împreună.

Ham de 2 sau 3 inci: ce lățime a curelei să alegi?

Centurile de siguranță pentru raliu și competiție pot utiliza curele de lățimi diferite, în funcție de designul lor. Curelele de 2 inci, adică aproximativ 50 mm, se regăsesc în special la anumite configurații concepute pentru a fi utilizate împreună cu un sistem HANS/FHR. Alte centuri de siguranță dispun de curele de 3 inci, adică aproximativ 75 mm, sau combină lățimi diferite în funcție de zonele centurii. Prin urmare, lățimea curelelor nu permite, în sine, determinarea nivelului de siguranță sau a destinației unui ham. Hamurile Club de 2 inci utilizează, de asemenea, curele de aproximativ 50 mm. O lățime identică nu înseamnă însă că un model Club are aceeași omologare sau aceeași destinație ca un ham FIA compatibil cu HANS. Centuri de siguranță FIA și HANS/FHR Atunci când un pilot utilizează un sistem hans sau un alt dispozitiv FHR, alegerea și poziționarea curelelor de umăr capătă o importanță deosebită. Anumite centuri de siguranță compatibile cu hans utilizează, în special, curele de umăr de 2 inci, care permit o poziționare adecvată pe dispozitiv. Traseul și unghiul curelelor în spatele umerilor sunt, de asemenea, esențiale. Centura FIA, sistemul HANS/FHR, scaunul scoică și punctele de ancorare trebuie considerate ca elemente distincte ale aceluiași sistem de reținere a pilotului. În competiție, instalarea trebuie să respecte instrucțiunile producătorilor și regulamentul disciplinei respective.

Cataramă de tip aviatic sau cataramă cu pârghie?

Harnășamentele FIA de competiție utilizează în mod obișnuit o cataramă centrală de tip aviație. Diferitele curele se conectează în jurul aceluiași mecanism, permițând blocarea și eliberarea rapidă a acestora. Catarama face parte integrantă din hamul de siguranță și din configurația sa omologată. Aceasta nu trebuie înlocuită sau modificată în mod arbitrar. Anumite hamei de siguranță de tip „Club” pentru trackday utilizează alte sisteme de închidere, în special catarame cu pârghie, în funcție de model. Alegerea cataramei depinde, așadar, de destinația hamului de siguranță și de concepția acestuia.

Cum se fixează un ham de raliu sau de competiție?

Fixarea constituie unul dintre cele mai importante elemente ale instalării unui ham de competiție. Chiar și un ham omologat nu își poate îndeplini corect funcția dacă curelele sale sunt poziționate greșit sau conectate la puncte de ancorare necorespunzătoare. Curelele trebuie să respecte unghiurile de montaj prescrise și să fie conectate la puncte capabile să preia eforturile generate în caz de impact. În funcție de configurația vehiculului, sunt posibile mai multe soluții: utilizarea punctelor de ancorare ale centurilor de siguranță originale cu ochiuri cu filet adecvat, crearea unor puncte specifice corespunzător întărite pe caroserie sau fixarea anumitor curele pe o bară a hamului sau pe un element al arcului de protecție prevăzut în acest scop. Punctele ISOFIX nu trebuie utilizate pentru fixarea unui ham de pilot, funcția lor fiind destinată ancorării scaunelor pentru copii. Fixarea prin ochiuri la punctele de centură originale Anumite puncte de ancorare ale centurilor de siguranță originale pot fi reutilizate atunci când sunt adaptate și poziționate corect pentru a primi hamul. În acest caz, se poate instala un ochi de fixare a hamului pe punctul respectiv, pentru a primi carabiniera curelei. Filetul este esențial: diametrua și pasul ochiului trebuie să corespundă exact filetului punctului de ancorare original. Un ochi incompatibil nu trebuie niciodată forțat. Poziția punctului de ancorare trebuie, de asemenea, să permită obținerea unui unghi de lucru adecvat pentru chingă. Crearea unui punct de ancorare pentru ham pe cutie Atunci când punctele existente nu permit o instalare corectă, poate fi necesară crearea unor puncte de ancorare specifice pe cutie. Aceste fixări trebuie să utilizeze un sistem de întărire adecvat. În funcție de montaj, o placă sau o contra-placă de întărire permite distribuirea eforturilor pe o suprafață suficientă a caroseriei. Anumite montaje utilizează o contra-placă cu piuliță care permite fixarea unui ochi detașabil. Fixarea și întărirea trebuie să respecte prescripțiile tehnice aplicabile. Un ochi nu trebuie niciodată înșurubat pur și simplu într-o tablă fără a se ține seama de rezistența zonei respective și de întărirea necesară. Fixarea pe un arc de siguranță sau pe o bară a hamului În anumite mașini de raliu sau de competiție, curelele de umăr ale hamului pot fi fixate în jurul unei țeavi pentru roll-cage sau a unei bare a hamului prevăzute pentru această funcție. Curelele sunt atunci montate în jurul tubului conform metodei de prindere prescrise. Poziția barei este esențială pentru a obține un traseu și un unghi corect între umerii pilotului și punctul de prindere. Prin urmare, simpla prezență a unui tub în spatele scaunului nu înseamnă că acesta poate primi curelele. Elementul în cauză trebuie să fie adaptat și încadrat corect pentru fixarea hamului. Acest tip de montare este deosebit de frecvent la mașinile de competiție echipate cu o bară de protecție. Hamul și scaunul scoică: un sistem complementar Un ham de raliu trebuie să fie compatibil cu scaunul scoică în care este instalat. Curelele de umăr trebuie să treacă corect prin orificiile scaunului scoică și să se fixeze la ancoraje conform unghiurilor corespunzătoare. Curelele abdominale trebuie să asigure fixarea la nivelul bazinului, fără a urca pe abdomen. În cazul unui ham cu 5 sau 6 puncte, scaunul scoică trebuie să dispună, de asemenea, de orificiile necesare pentru una sau mai multe curele de între picioare. Alegerea trebuie, așadar, să țină cont simultan de scaunul scoică, de ham, de punctele de ancorare și de eventuala utilizare a unui sistem hans/FHR. Centuri de siguranță Club de 2 inci pentru zile de circuit și agrement Nu toate vehiculele echipate cu centuri de siguranță participă la o competiție oficială. Centurile de siguranță Club, în special cele cu curele de 2 inci, răspund nevoilor șoferilor care caută o susținere mai bună pentru zilele de circuit și agrementul sportiv, atunci când omologarea FIA nu este necesară. În funcție de model, pot fi propuse diferite configurații de puncte de fixare și catarame. Totuși, o centură de siguranță Club nu trebuie confundată cu o centură de siguranță FIA de competiție. Atunci când un regulament sportiv impune o omologare specifică, un model Club neomologat nu poate înlocui echipamentul reglementat. Chiar și pentru un trackday, fixarea rămâne esențială: curelele trebuie să urmeze un traseu corect și să fie fixate la ancore adecvate. Centura de siguranță într-o mașină de stradă: păstrarea centurilor originale Montajul unei centuri de siguranță de curse într-o mașină utilizată pe drumurile publice trebuie diferențiat de instalarea efectuată pe o mașină destinată exclusiv competiției. Centurile de siguranță originale trebuie păstrate, în special pentru a menține echipamentele necesare inspecției tehnice. Un ham de tip Club sau FIA nu trebuie considerat automat ca un înlocuitor reglementat al sistemului de reținere original. De asemenea, trebuie luate în considerare și celelalte echipamente de siguranță ale vehiculului. Centurile, pretensionatoarele, airbagurile și scaunele pot fi proiectate de producător pentru a funcționa împreună. GT2i oferă hamuri de raliu, hamuri FIA, hamuri pentru piloți și hamuri Club cu un număr variabil de puncte de prindere, lățimi diferite ale curelelor, sisteme de închidere și soluții de fixare pentru a răspunde nevoilor competițiilor auto, ale zilelor de circuit și ale condusului sportiv.