Racord de frână

Racord de frână pentru furtun de frână aviatic: cum funcționează?

Un furtun de frână pentru aviație utilizează un furtun flexibil conceput pentru a suporta presiunea hidraulică a circuitului și racorduri care permit conectarea acestuia la diferite componente. În funcție de montaj, se pot utiliza racorduri drepte, racorduri la 45° sau 90°, racorduri banjo sau alte capete de racord pentru a obține traseul necesar fără a impune o solicitare excesivă asupra furtunului. Orientarea racordului este importantă. Un racord cotit poate, de exemplu, să permită evitarea unei curbură prea mari a furtunului în apropierea unui etrier sau a unui cilindru principal. Lungimea și traseul trebuie, de asemenea, să permită mișcările suspensiei și ale direcției fără a tensiona furtunul, a-l strânge sau a provoca frecarea acestuia cu un alt element.

La ce servesc un racord banjo și un șurub banjo?

Racordul banjo permite conectarea unui furtun hidraulic la o componentă, menținând în același timp un spațiu ocupat redus.

Acesta este străbătut de un șurub banjo, care are la rândul său o gaură pentru a permite circulația lichidului de frână. Acest tip de montare se întâlnește în special la etriere, cilindri principali sau alte componente hidraulice, în funcție de concepția acestora. Etanșarea se realizează, de obicei, cu ajutorul unor garnituri adecvate, plasate de fiecare parte a racordului banjo. Diametrul ochiului, filetul șurubului și caracteristicile racordului trebuie să corespundă componentei pe care este instalat.

Racordul în T și racordul de trecere prin perete: la ce servesc?

Un racord în T permite divizarea unei conducte hidraulice către două părți ale circuitului. Acesta poate fi utilizat, de exemplu, atunci când alimentarea trebuie distribuită către două etriere. Racordul de trecere prin perete permite, la rândul său, crearea unei legături curate și fixe atunci când o conductă traversează sau ajunge la un perete al vehiculului. Aceste componente sunt deosebit de utile la realizarea unui circuit de frânare personalizat, deoarece permit organizarea traseului diferitelor conducte hidraulice. Conductă rigidă: restaurarea și înlocuirea unui circuit Conductele rigide de frână sunt utilizate pe scară largă la vehiculele de serie pentru a transporta lichidul de frână pe părțile fixe ale șasiului. În timpul unei restaurări sau atunci când o conductă este deteriorată sau corodată, este posibil să se reproducă traseul circuitului cu o conductă și racorduri adecvate. Conducta trebuie să fie corect formată, fixată și ținută la distanță de zonele care ar putea-o deteriora. Realizarea capetelor este, de asemenea, esențială. Racordul și forma evazării trebuie să corespundă exact cu sediul existent în componenta racordată.

Racorduri cu olivă: pentru ce utilizare?

Anumite sisteme de furtuni utilizează racorduri demontabile cu olive, care permit realizarea unui furtun cu dimensiunile dorite fără sertizarea industrială tradițională. Această soluție este deosebit de interesantă în domeniul competițiilor auto, unde permite realizarea unor circuite specifice în funcție de configurația vehiculului. Pentru utilizarea pe șosea, trebuie să se acorde o atenție mult mai mare. O montaj destinat competiției nu trebuie considerat automat ca fiind omologat pentru un vehicul rutier sau conform cu cerințele inspecției tehnice. Conformitatea furtunurilor, racordurilor și ansamblurilor trebuie verificată pentru utilizarea respectivă.

Cum se alege filetul potrivit pentru racordul de frână?

Filetul este unul dintre principalele criterii de alegere a unui racord hidraulic de frânare. Există diferite standarde și dimensiuni: fileturi metrice, UNF, BSP sau JIC, printre altele, în funcție de componente. De exemplu, gama GT2i include racorduri cu filet M10x1, 3/8x24, 7/16x20, 1/8 BSP și alte dimensiuni. Însă nu este suficient să cunoașteți doar diametrua filetului. Trebuie verificate: • diametrua și pasul filetului; • filet exterior sau interior; •tipul de rază de contact: concavă, convexă sau alt tip, în funcție de sistem; •diametrua conductei sau a furtunului; •sistemul utilizat pentru asigurarea etanșeității. Două racorduri pot părea compatibile deoarece încep să se înșurubeze împreună, chiar dacă utilizează filete sau suprafețe de contact diferite. Un racord nu trebuie niciodată forțat.

Concav sau convex: de ce este importantă suprafața de contact?

Într-un circuit de frânare, etanșeitatea nu este neapărat asigurată de filetul în sine. La multe racorduri, aceasta depinde de contactul dintre două suprafețe de contact cu forme compatibile. Prin urmare, trebuie verificat dacă racordul necesită o suprafață de contact concavă, convexă sau o altă geometrie specifică. Utilizarea diametruului și a pasului de șurub corecti cu o suprafață de contact incorectă poate duce la un ansamblu care pare strâns corespunzător, dar care nu asigură etanșeitatea așteptată. De aceea, alegerea unui racord trebuie să țină cont întotdeauna de ansamblul caracteristicilor sale.

Pot fi utilizate racordurile de frână pentru un ambreiaj hidraulic?

Da, anumite racorduri hidraulice și furtuni hidraulici pot fi utilizate și pentru realizarea sau modificarea unui sistem de acționare a ambreiajului hidraulic, atunci când caracteristicile lor sunt compatibile. Principiul este similar: un cilindru principal de ambreiaj transmite o presiune hidraulică către un receptor prin intermediul unei conducte sau al unui furtun. Prin urmare, se pot utiliza racorduri drepte, cotite, de tip banjo, de trecere prin perete sau adaptoare pentru a crea o instalație adecvată. Totuși, trebuie verificată întotdeauna compatibilitatea racordului, a furtunului și a materialelor cu fluidul utilizat.

De ce trebuie să se țină cont de lichidul de frână atunci când se îmbunătățește sistemul de frânare?

Modificarea sistemului de frânare nu înseamnă doar instalarea unor etriere, discuri, plăcuțe de frână sau furtuni mai performante. În cazul utilizării sportive sau în competiție, frânările repetate pot genera temperaturi semnificativ mai ridicate. Lichidul de frână trebuie să fie adaptat la temperaturile de funcționare întâlnite, pentru a menține un comportament hidraulic constant atunci când sistemul se încălzește. Temperaturile de fierbere și specificațiile lichidului constituie, așadar, criterii importante atunci când se îmbunătățește sistemul de frânare. De asemenea, trebuie respectată compatibilitatea lichidului cu circuitul și recomandările producătorilor. Un lichid adaptat competiției necesită, în plus, o întreținere corespunzătoare: performanțele sale nu scutesc de necesitatea unei purjări și a unei înlocuiri periodice.

Ce precauții trebuie luate la realizarea unui circuit de frânare?

Fiecare element al circuitului trebuie considerat ca făcând parte dintr-un același sistem hidraulic. Furtunurile și conductele trebuie fixate corespunzător, fără a fi supuse la tensiuni, strângeri sau frecări. De asemenea, acestea trebuie protejate de sursele de căldură și de elementele mobile, atunci când este necesar. După orice intervenție, toate racordurile trebuie verificate pentru a depista eventualele scurgeri. Circuitul trebuie apoi umplut și aerisit corespunzător pentru a elimina aerul prezent în conducte. Înainte de utilizare, trebuie verificată fermitatea pedalei, absența scurgerilor și funcționarea corectă a sistemului de frânare. În cazul unei mașini de competiție, realizarea și modificările circuitului trebuie să respecte, de asemenea, regulamentul tehnic în vigoare pentru disciplina respectivă. GT2i oferă racorduri de frână, racorduri pentru furtunuri de aviație și componente hidraulice care permit repararea, adaptarea sau realizarea unui circuit: racorduri drepte și cotate, banjo, șuruburi banjo, racorduri în T, trecătoare prin perete și adaptoare pentru diferite dimensiuni și fileturi.