Sistem de evacuare complet

Sistemele complete de evacuare sunt destinate în primul rând tuningului auto, atunci când obiectivul este reducerea restricțiilor la nivelul evacuării și obținerea unui nivel ridicat de performanță. Spre deosebire de înlocuirea doar a părții din spate, acestea permit intervenția asupra traseului gazelor încă de la ieșirea din motor. La un motor atmosferic, sistemul poate include colectorul de eșapament. La un motor turbo, aceasta poate începe direct după turbocompresor cu o țeavă de evacuare (downpipe), apoi poate integra, în funcție de model, un catalizator sport sau o configurație orientată mai mult către competiție. Majoritatea sistemelor de evacuare sport sunt fabricate din oțel inoxidabil, apreciat pentru rezistența sa la coroziune și la temperaturi ridicate. Cu toate acestea, pot fi utilizate și alte materiale, în funcție de producător. Sistemul complet de evacuare și performanțele motorului Un sistem complet de evacuare permite optimizarea întregului proces de evacuare a gazelor de eșapament. Acesta își dovedește utilitatea în special la un motor tunat, atunci când se urmăresc performanțe maxime. Diametrul țevilor trebuie însă să fie în concordanță cu cilindreea, tipul motorului și nivelul său de tuning. Un diametru mai mare nu este întotdeauna sinonim cu performanțe mai bune. Înlocuirea completă a sistemului de evacuare determină, de asemenea, o modificare a sunetului. Acesta devine, în general, mai sportiv și mai prezent, rezultatul variind în funcție de motor, de diametru al sistemului, de catalizator și de amortizoarele de zgomot utilizate. Un sistem complet poate fi, de asemenea, interesant în cadrul restaurării unei mașini sport sau de epocă, în special atunci când sistemul de evacuare original este corodat sau a devenit greu de găsit. Sistem complet de evacuare, catalizator și FAP Numeroase sisteme complete destinate performanței sau competiției pot înlocui sau elimina anumite elemente ale sistemului de control al emisiilor de serie, în special catalizatorul sau FAP, GPF sau OPF. Alte referințe de origine păstrează aceste echipamente sau utilizează un catalizator sport. Prin urmare, configurația exactă trebuie verificată întotdeauna în descrierea produsului. Eliminarea unui dispozitiv de control al emisiilor de serie face ca vehiculul să nu mai fie conform pentru utilizarea pe drumurile publice. Aceste configurații sunt destinate utilizării în competiție, atunci când regulamentul aplicabil o permite.

Este necesară o reprogramare după montajul unui sistem complet?

La un motor turbo, atunci când se instalează o linie completă începând de la ieșirea turbocompresorului cu o țeavă de evacuare (downpipe) și/sau se elimină catalizatorul sau FAP/GPF/OPF, este absolut necesară o reprogramare adecvată a motorului. Aceasta permite adaptarea sistemului de gestionare a motorului la noua configurație a sistemului de evacuare. Prin urmare, linia completă trebuie considerată ca parte a unei pregătiri globale a motorului. La un motor atmosferic, necesitatea unei reprogramări depinde mai mult de vehicul și de nivelul modificărilor efectuate.

Cum se montează un sistem complet de evacuare?

Sistemele complete sunt, în general, concepute pentru a fi montate împreună cu diversele componente furnizate de producător. Nu trebuie să se considere că un colector, o țeavă de evacuare, un tub intermediar sau un amortizor de zgomot provenind de la o altă marcă va fi automat compatibil. Diametrele, lungimile, flanșele și racordurile pot diferi. La multe vehicule recente, procedura de înlocuire necesită, de asemenea, tăierea sistemului de evacuare original într-un loc specific, așa cum poate prevedea procedura producătorului pentru înlocuirea acestuia. Această operațiune nu face montajul ireversibil. Rămâne posibilă revenirea la configurația originală folosind racordurile și metoda de remontare adecvate. Silentblocurile sistemului de evacuare nu sunt niciodată incluse în setul de țevi. Elementele originale sunt reutilizate atunci când sunt în stare bună sau trebuie înlocuite separat.

Un sistem complet de eșapament este omologat pentru circulația pe drumurile publice?

Depinde de referință. Anumite sisteme complete de evacuare sunt omologate pentru utilizare rutieră, în timp ce altele sunt destinate exclusiv competiției. Prezența unui catalizator sport nu garantează, în sine, omologarea. Prin urmare, este necesar să verificați sistematic omologarea în descrierea și caracteristicile sistemului respectiv înainte de a efectua comanda.