FMINT24 is een hoogwaardige intercooler voor MQB-platforms met de EA888 GEN4-motor. Hij is geproduceerd, ontworpen en getest in ons hoofdkantoor in Gloucester, Verenigd Koninkrijk. Tijdens het ontwikkelingsproces hebben we ernaar gestreefd om de efficiëntie en prestaties van de EA888 GEN4-motor te verbeteren.
Het doel was om een intercooler te ontwikkelen die alle beschikbare ruimte in de originele positie van de OEM intercooler benut en om ervoor te zorgen dat de inlaatluchttemperatuur wordt verlaagd, zonder enig negatief effect op de laaddruk of de koeling van de motor en transmissie.
In het MQB-chassis is de behuizing van de intercooler bijzonder klein en beperkt in ruimte, omdat deze niet alleen de intercooler, maar ook de radiateur en de aircocondensor herbergt.
In theorie is het voorpaneel een sandwich waarin de extra koelcomponenten zijn ondergebracht. Dit betekent dat het heel moeilijk kan zijn om de grootte van de intercooler te vergroten zonder afbreuk te doen aan de prestaties van de omringende componenten, en met heel weinig extra beschikbare ruimte.
De R&D-ingenieurs van Forge gingen aan de slag met de opdracht om de bestaande intercooler voor het MK7-platform aan te passen aan de VW Golf R MK8 die momenteel wordt ontwikkeld.
Zodra de installatie voltooid was, probeerden de ingenieurs te bepalen of de intercooler opnieuw kon worden ontworpen door de afmetingen van de inlaat en uitlaat te vergroten, de volumetrische capaciteit te verhogen om het debiet te verhogen en het ontwerp voor te bereiden om goed te werken met sterk geoptimaliseerde Tier 3- en EA888 Gen 4-motoren.
Het ontwerp werd gemaakt met behulp van een combinatie van scansoftware en traditionele meetmethoden.
Het werd vervolgens verfijnd door onze stromingsdynamica (CFD) simulatieprogramma's en de eindtanks werden in eerste instantie gemaakt met behulp van 3D-printers. Dit zorgde voor een perfecte pasvorm op het voertuig voordat er gegoten prototypes of machinaal bewerkte tanks werden geproduceerd die klaar waren om op de testbank te worden getest.
Er werden verschillende schotconfiguraties ontworpen en stromingssimulaties uitgevoerd om ervoor te zorgen dat de kern optimaal kon functioneren, terwijl alle koelmogelijkheden behouden bleven en het volledige volume van de binnenkern werd benut voor optimale prestaties.
Naarmate de in- en uitlaatgroottes toenamen, richtte Forge Motorsport zijn aandacht op het ontwerp van de siliconenslangen.
In het belang van de vloeibaarheid creëerden ze een stap in de slang, zodat wanneer de slang de warme en koude kanten van de inlaat- en uitlaataansluitingen ontmoet, de overgang transparant is, waardoor de luchtstroom minder wordt verstoord en ongewenste turbulentie wordt voorkomen. Om de stroming verder te vergemakkelijken, zijn de inlaten en uitlaten vergroot tot 76 mm in vergelijking met de OEM-afmeting van 63 mm, wat neerkomt op een toename van 45% in oppervlakte.
Ruimteoverwegingen en een intelligent ontwerp leidden ertoe dat de ingenieurs verschillende intercoolerblokken met verschillende vinnenconfiguraties en interne capaciteiten produceerden. Afhankelijk van het kernontwerp leidden de testresultaten tot de keuze voor een staaf- en plaatontwerp met meer dan 83% meer volume dan de OEM-intercooler en met een toename van 10% in frontaal oppervlak.
Compatibele voertuigen:
Audi S3 2.0 TSI (8Y-chassis) - Audi S3 Sportback 2.0 TSI (8Y-chassis)
Cupra Formentor VZ1, VZ2, VZ3 - Cupra Leon VZ1, VZ2, VZ3
Volkswagen Golf Mk8 Clubsport 45 - Volkswagen Golf Mk8 GTI - Volkswagen Golf Mk8 R
