Renault Clio Rally 5

Cum să-ți pregătești Renault Clio Rally5 pentru raliu și competiții?

Renault Clio Rally5 este o mașină de competiție pentru clienți dezvoltată de Renault Sport Racing pe baza modelului Clio V R.S. Line. Apărută în raliuri în 2020, aceasta reprezintă primul nivel al gamei de raliuri Renault și le permite piloților să debuteze în competiție cu o mașină special concepută pentru probele de cronometru.

Echipat cu un motor turbo 1.3 TCe de 1 330 cm³ care dezvoltă 180 ch și 300 Nm, Clio Rally5 combină o cutie secvențială Sadev cu 5 trepte, un diferențial autoblocant de tip ZF, un ambreiaj Sachs și un sistem electronic de gestionare Life Racing.

Pentru pregătirea sau întreținerea unui Renault Clio Rally5, este necesar să se respecte specificațiile omologate și să se selecteze piese adaptate configurațiilor de raliu pe asfalt și pe teren accidentat. Fiabilitatea, monitorizarea kilometrilor parcurși în probele speciale și conformitatea cu reglementările au prioritate față de căutarea unei puteri suplimentare.

Fișă tehnică Renault Clio Rally5

• Producător: Renault
• Dezvoltare: Renault Sport Racing
• Model de bază: Renault Clio V R.S. Line
• Debut în competiție: 2020
• Categorie: FIA Rally5
• Omologare: A-5779
• Configurație: motor transversal în față
• Transmisie: tracțiune față
• Motor: 1,3 TCe, 4 cilindri, 16 supăpe
• Cilindree: 1 330 cm³
• Supraalimentare: turbocompresor Garrett
• Injecție: directă
• Putere: 180 ch
• Cuplu: 300 Nm
• Turație maximă: 6 500 tr/min
• Sistem electronic de gestionare: Life Racing
• Combustibil: SP98 conform specificațiilor originale
• Cutie secvențială: Sadev, 5 trepte și marșarier
• Diferențial: autoblocant tip ZF
• Ambreiaj: Sachs
• Suspensie tren față: pseudo-McPherson
• Tren spate: punte în formă de H
• Amortizori: BOS Suspensie nereglabilă în configurația inițială
• Frână de mână: hidraulică
• Rezervor: FT3 omologat FIA, 60 de litri
• Greutate în stare goală declarată: 1 080 kg în configurația inițială
• Ampatament: 2 579 mm
• Ecartament față: 1 500 mm
• Lățimea roților spate: 1 490 mm

Important: caracteristicile corespund specificațiilor Renault Sport Racing prezentate la lansare. Piesele autorizate trebuie verificate în conformitate cu fișa de omologare, modificările acesteia și regulamentul probei sau al Clio Trophy.

Omologare FIA și documentație Renault Sport

Renault Clio Rally5 este un autoturism omologat ale cărui componente trebuie să respecte reglementările tehnice aplicabile. O piesă compatibilă cu modelul de serie Clio V nu este neapărat autorizată în Rally5.

• Omologare FIA A-5779: definiție tehnică și extensii aplicabile.
• Documentația Renault Sport Racing: caracteristici și instrucțiuni de întreținere.
• Manual de montaj: asamblarea componentelor de competiție.
• Catalog de piese: referințele exacte ale componentelor Rally5.
• Documentație Sadev: cutie secvențială și proceduri de revizie.
• Documentație Life Racing: unitate de control, cablaj și senzori.
• Regulamentul campionatului: prescripții specifice pentru Clio Trophy și alte probe.

Pregătirea motorului 1.3 TCe turbo

Motorul Renault 1.3 TCe de 1 330 cm³ utilizează injecție directă și un turbocompresor Garrett. În configurația Rally5, acesta dezvoltă 180 ch și 300 Nm.

Spre deosebire de o pregătire liberă a motorului, obiectivul constă în menținerea performanțelor prevăzute de Renault Sport Racing și în asigurarea fiabilității pe traseele speciale. Presiunea de supraalimentare, lubrifierea și temperaturile trebuie monitorizate.

• Motor: garnituri, componente interne și piese omologate.
• Distribuție: componente și accesorii ale motorului 1.3 TCe.
• Turbo: turbocompresor Garrett, garnituri și racorduri.
• Injecție: injectoare și componente ale sistemului de injecție directă.
• Aprindere: bujii și bobine.
• Lubrifiere: filtru de ulei și componente ale circuitului.
• Răcire: radiator, ventilator, furtun și accesorii.
• Senzori: sonde de presiune și temperatură.

Turbocompresor Garrett, admisie și filtrare

Turbocompresorul Garrett al modelului Clio Rally5 necesită o verificare periodică a alimentării cu ulei, a racordurilor și a etanșeității circuitului de admisie.

În raliurile pe teren accidentat, filtrarea aerului este deosebit de importantă pentru a împiedica pătrunderea prafului în compresor și în motor.

• Filtrare: filtru de aer adaptat specificațiilor Rally5.
• Admisie: conducte, manșoni și colieri.
• Supraalimentare: furtun turbo și racorduri.
• Lubrifierea turbo: alimentare, retur de ulei și garnituri de ulei.
• Sistem de management: senzori de presiune și temperatură compatibili cu Life Racing.

Sistemul de evacuare Renault Clio Rally5

Sistemul de evacuare al modelului Renault Clio Rally5 face parte din specificațiile tehnice ale motorului turbo. Montajul trebuie să respecte prescripțiile Rally5 și limitele acustice aplicabile.

Vibrațiile, proiecțiile și contactul cu solul impun o monitorizare a elementelor de fixare și a protecțiilor termice.

• Ieșire turbo: elemente specifice ale sistemului de evacuare.
• Traseu: țevi și componente conforme cu specificațiile omologate.
• Amortizor de zgomot: amortizor de zgomot adaptat pentru competiție.
• Asamblare: garnituri, flanșe, coliere și suporturi.
• Protecție: ecrane și izolanti termici.

Cutie secvențială Sadev cu 5 trepte și diferențial autoblocant ZF

Cutia secvențială Sadev cu 5 trepte transmite puterea către roțile din față prin intermediul unui diferențial autoblocant cu alunecare limitată de tip ZF.

Comanda secvențială este instalată pe podea. Funcționarea cutiei de viteze și a autoblocantului trebuie verificată conform recomandărilor de revizie și în funcție de kilometrii parcurși pe traseele speciale.

• Cutie de viteze Sadev: pinioane, clichetele, pinioane culisante, arbori și rulmenți.
• Comandă: selector și componente asociate.
• Diferențialautoblocant: piese de revizie pentru diferențialul de tip ZF.
• Ambreiaj: ambreiaj Sachs și sistem de comandă.
• Transmisii: arbori cardanici, articulații și burdufuri.
• Etanșare: garnituri O-ring și garnituri de cutie de viteze.
• Lubrifiere: ulei conform specificațiilor Sadev.

Sistemul de frânare al modelului Renault Clio Rally5

Sistemul de frânare al modelului Clio Rally5 trebuie să corespundă montajului omologat și configurației mașinii. Sistemul include, de asemenea, o frână de mână hidraulică.

Înainte de a comanda plăcuțe de frână de competiție, trebuie identificate etrierele, forma plăcuțelor și dimensiunile discurilor. Aceste informații sunt mai fiabile decât simpla compatibilitate declarată cu modelul Clio Rally5.

• Față: discuri, plăcuțe de competiție și etriere.
• Spate: discuri, plăcuțe de frână și componente pentru etrieri.
• Sistemul hidraulic: cilindri principali, furtunuri de frână, racorduri și conducte.
• Frână de mână: manetă hidraulică și cilindru principal.
• Lichid: lichid de frână pentru temperaturi ridicate.
• Întreținere: garnituri, purjoare și kituri de reparație.

Suspensii BOS și trenuri de rulare pentru asfalt sau teren accidentat

Renault Clio Rally5 utilizează un tren față de tip pseudo-McPherson și un tren spate în formă de H. În configurația sa inițială, este echipat cu amortizoare BOS Suspension nereglabile, în conformitate cu filosofia de control al costurilor din această categorie.

Configurațiile pentru asfalt și teren necesită reglaje și componente adaptate la cursele amortizoarelor, la înălțimile caroseriei și la solicitările specifice fiecărei suprafețe.

• Față: amortizori BOS, arci și componente pseudo-McPherson.
• Spate: amortizori, arci și elemente ale suspensiei în formă de H.
• Articulații: rotulele și brațele de legătură.
• Butuci: butuci, rulmenți și accesorii.
• Direcție: cremalieră, brațe de legătură și rotule.
• Geometrie: reglaje permise conform specificațiilor Rally5.

Jante și anvelope Renault Clio Rally5

Documentația originală Renault Sport indică jante de 6,5 x 16 inci pe asfalt și de 6 x 15 inci pe teren accidentat.

Alegerea jantelor trebuie să țină cont de frânare, de distanța între axe, de offset și de spațiul liber pentru etriere. Dimensiunile permise pot depinde de specificațiile tehnice și de regulamentul probei.

• Asfalt: jante de 6,5 x 16" și anvelope de raliu pentru asfalt.
• Pământ: jante 6 x 15" întărite și anvelope de raliu pentru pământ.
• Fixare: șuruburi și știfte de roată de competiție.
• Accesorii: supape și componente de montaj.

Habitaclu, scaune scoică și echipamente de raliu

Habitaclul modelului Clio Rally5 este conceput pentru pilot și copilot, fiind dotat cu o cutie secvențială, o frână de mână hidraulică și un panou de bord de competiție.

• Șofer: scaun scoică, suporturi, etriere și hamuri.
• Copilot: scaun scoică, ham, suporturi și suporturi pentru picioare.
• Direcție: volan de competiție și butuc.
• Comenzi: selector secvențial și frână de mână hidraulică.
• Comunicații: interfon șofer/copilot.
• Navigație: lampă pentru copilot și accesorii pentru note de parcurs.
• Instrumentar: afișaj și comenzi Life Racing.

Roll-cage de protecție, rezervor FT3 și siguranță FIA

Renault Clio Rally5 dispune de o caroserie din oțel sudată și prevăzută cu arc de siguranță. De asemenea, este echipat cu un rezervor FT3 omologat FIA de 60 de litri în configurația sa originală.

Echipamentele de siguranță trebuie să respecte normele și termenele de valabilitate aplicabile campionatului.

• Structură: arcul de protecție și protecțiile prevăzute de regulament.
• Sistem de reținere: scaune scoică, hamuri de siguranță și sisteme de fixare.
• Incendiu: sistem de stingere și stingător conform regulamentului.
• Instalație electrică: întrerupător de circuit.
• Echipaj: căști, FHR/hans, combinezoane, lenjerie ignifugă, mănuși și ghete.
• Combustibil: rezervor FT3 și componente ale circuitului de alimentare.

Caroserie și protecții sub șasiu

Caroseria modelului Clio Rally5 trebuie să protejeze componentele mecanice împotriva impacturilor și a proiectilelor întâlnite în raliu, în special pe teren accidentat.

• Sub șasiu: protecții pentru motor, cutie de viteze și partea inferioară a șasiului.
• Caroserie: aripi, capotă și bare de protecție specifice.
• Fixări: elemente de prindere și componente de montaj.
• Remorcare: cârlige și chingi conforme cu reglementările.
• Teren: apărătoare de noroi și protecții împotriva proiecțiilor.
• Răcire: grile și protecții pentru schimbătoarele de căldură.

Sistem electronic Life Racing și circuitul de alimentare cu combustibil

Sistemul electronic de gestionare Life Racing controlează motorul 1.3 TCe turbo și utilizează informațiile furnizate de diferiți senzori.

Diagnosticul trebuie să se bazeze pe cablajul electric și pe referințele Renault Sport, mai degrabă decât pe componentele unui Clio V de serie.

• Unitate de control electronică ( ECU): Life Racing.
• Cablag: cablaj motor și habitaclu de competiție.
• Senzori: presiune, temperatură și turație.
• Instrumentație: afișaj și indicatoare.
• Sistem electric: baterie, releu, siguranțe și conectori.
• Combustibil: rezervor FT3, pompă, filtru, furtunuri și racorduri.
• Raliu: iluminare suplimentară atunci când este necesar.

Întreținere și asistență în raliu: ce piese trebuie prevăzute?

Clio Rally5 este conceput pentru a limita costurile de exploatare, dar componentele sale mecanice rămân supuse solicitărilor specifice raliului.

Este indispensabilă monitorizarea kilometrilor parcurși pe traseele speciale pentru a planifica reviziile motorului, ale turbocompresorului, ale cutiei de viteze Sadev, ale diferențialului autoblocant, ale transmisiilor și ale trenurilor de rulare.

• Motor: ulei de motor, filtru de ulei, bujii și bobine.
• Turbocompresor: furtunuri, coliere și racorduri.
• Cutie de viteze: ulei și componente pentru revizie.
• Transmisie: arbori cardanici, articulații și burdufuri.
• Frânare: plăcuțe, discuri și lichid de frână rezistent la temperaturi ridicate.
• Sistem de răcire: furtunuri și lichid de răcire.
• Sistemul de suspensie: rotulele, brațele de legătură, butuci și rulmenți.
• Jante: șuruburi, piulițe și supape.
• Sistemul electric: releu, siguranțe și senzori.

Cum să alegi piesele potrivite pentru Renault Clio Rally5?

Pentru a selecta piese pentru Renault Clio Rally5, trebuie să porniți de la specificațiile de competiție și nu doar de la referințele modelului Clio V de serie.

Verificați în specialomologarea A-5779, motorul 1.3 TCe, turbocompresorul Garrett, cutia de viteze Sadev, diferențialul autoblocant ZF, ambreiajul Sachs, etrierele, amortizorele BOS, jantele și sistemul electronic Life Racing.

Această metodă permite pregătirea mașinii pentru raliuri pe asfalt sau pe teren accidentat, revizia componentelor mecanice și constituirea unui stoc de piese pentru asistență.

Întrebări frecvente despre Renault Clio Rally5

Ce motor echipează Renault Clio Rally5?

Mașina utilizează un motor turbo 1.3 TCe de 1 330 cm³ cu patru cilindri și injecție directă.

Ce putere dezvoltă Clio Rally5?

Specificațiile originale Renault Sport Racing indică 180 ch și 300 Nm.

Ce tip de cutie de viteze are Renault Clio Rally5?

O cutie secvențială Sadev cu 5 trepte, asociată cu un diferențial autoblocant de tip ZF.

Ce jante se folosesc pe un Clio Rally5?

Configurația inițială prevede jante de 6,5 x 16 inci pe asfalt și de 6 x 15 inci pe teren accidentat, sub rezerva regulamentului aplicabil.

Ce ambreiaj este montat pe Clio Rally5?

Documentația tehnică originală indică un ambreiaj Sachs.

Care este capacitatea rezervorului?

Clio Rally5 este echipat cu un rezervor FT3 omologat FIA de 60 de litri.

Care este diferența dintre Clio Rally5 și Clio Rally4?

Modelul Clio Rally4 reprezintă o versiune mai performantă. Renault a propus o evoluție care permite transformarea unui model Rally5 într-unul Rally4, cu componente și specificații tehnice diferite.