Peugeot 208 R2

Cum să-ți pregătești Peugeot 208 R2 pentru raliu și competiții?

Dezvoltat de Peugeot Sport și comercializat începând din 2012, Peugeot 208 R2 este un automobil de raliu conceput pentru categoria FIA R2. Utilizat în competițiile de promovare și în campionatele naționale și internaționale, acesta beneficiază de o pregătire specifică destinată competiției.

Omologată pe baza modelului Peugeot 208 VTi 125 sub numărul FIA A-5743 începând cu 1 octombrie 2012, aceasta este echipată cu un motor EP6C atmosferic de 1 598 cm³, o cutie secvențială cu 5 trepte, un diferențial autoblocant mecanic, frâne Alcon și amortizoare Öhlins reglabile.

Pentru pregătirea sau întreținerea unui Peugeot 208 R2, este esențial să se identifice evoluția sa tehnică și configurația pentru asfalt sau teren înainte de a selecta piesele pentru motor, transmisie, frânare, suspensie, jante și echipamente de siguranță.

Fișă tehnică Peugeot 208 R2

• Producător: Peugeot
• Dezvoltare pentru competiție: Peugeot Sport
• Model: Peugeot 208 R2
• Comercializare: începând cu 2012
• Omologare FIA: A-5743
• Data începerii omologării: 1 octombrie 2012
• Categorie: R2
• Configurație: motor transversal în față, tracțiune față
• Motor: EP6C, 4 cilindri atmosferic, 16 supape
• Cilindree: 1 598 cm³
• Diametru x cursă: 77 x 85,8 mm
• Putere: 189 ch la 7 800 tr/min conform fișei tehnice Peugeot Sport
• Cuplu: 190 Nm la 6 300 rpm
• Distribuție: dublu arbore cu came, lanț și decalaj variabil
• Injecție: indirectă Magneti Marelli, clapetă unică motorizată
• Cutie secvențială: cu 5 trepte + marșarier
• Diferențial: autoblocant mecanic preîncărcat cu rampe
• Ambreiaj: monodisc ceramic-metalic cu comandă hidraulică
• Frâne față pentru asfalt: discuri flotante ventilate Ø 310 mm, etriere Alcon cu 4 pistoane
• Frâne față pentru teren: discuri flotante ventilate Ø 285 mm, etriere Alcon cu 4 pistoane
• Frâne spate: discuri de frână solide Ø 290 mm
• Frână de mână: hidraulică
• Suspensii: tip McPherson
• Amortizori: Öhlins reglabili pe 3 trepte
• Jante pentru asfalt: 6,5 x 16"
• Jante pentru teren: 6 x 15"
• Rezervor: 60 de litri
• Ampatament: 2 538 mm
• Greutate minimă: 1 030 kg

De reținut: primele date furnizate de Peugeot Sport în 2012 indicau 185 ch. Fișa tehnică ulterioară indică 189 ch. Caracteristicile trebuie verificate în funcție de anul de fabricație și de evoluția modelului.

Documentație Peugeot Sport și omologare A-5743

Peugeot 208 R2 dispune de o documentație tehnică Peugeot Sport care include instrucțiunile de montaj, procedurile de întreținere, informațiile tehnice și catalogele de piese.

• Omologare FIA A-5743: definiția modelului Peugeot 208 VTi 125 și extensiile R2.
• Catalog Peugeot Sport: referințe specifice ale componentelor de competiție.
• Manuale tehnice: proceduri de montaj și revizie.
• InfoTech: evoluții și informații tehnice.
• Documentație de exploatare: reglaje și utilizare în raliu.
• Regulamentul FIA R2: prescripții corespunzătoare perioadei de utilizare.

Modificările omologate în 2013 și 2014 vizează în special motorul, combustibilul, transmisia și trenurile de rulare. Prin urmare, referința Peugeot Sport și specificațiile tehnice ale autovehiculului trebuie verificate înainte de orice comandă.

Pregătirea motorului EP6C al modelului Peugeot 208 R2

Motorul atmosferic EP6C de 1 598 cm³ beneficiază de o pregătire Peugeot Sport care include, în special, pistoane, biele și arbori cu came specifici.

Distribuția sa cu lanț, decalajul variabil și injecția indirectă Magneti Marelli necesită o întreținere conformă cu recomandările constructorului. Intervalele de revizie trebuie stabilite în funcție de kilometrajul de competiție și de istoricul mecanic.

• Partea inferioară a motorului: pistoane speciale, segmente, biele, cuzinete de bielă și cuzinete de arbore cotit.
• Chiulasă: supape, arci, garnituri și componente ale chiulasei.
• Distribuție: arbori cu came, lanț, dispozitive de tensionare și componente asociate.
• Lubrifiere: pompa de ulei, sistem de filtrare și circuit de lubrifiere.
• Răcire: radiator, pompă de apă, termostat, ventilator și furtunuri.
• Aprindere: bujii de aprindere și componente asociate.
• Electronică: senzori și actuatori conform specificațiilor Peugeot Sport.

Admisie, injecție și management Magneti Marelli

Sistemul de admisie al modelului Peugeot 208 R2 utilizează o clapetă de accelerație motorizată, asociată cu o injecție indirectă și un sistem electronic de gestionare Magneti Marelli.

Unitatea de control, senzorii, injectoarele și cablajul trebuie să corespundă configurației omologate. O piesă compatibilă cu un motor EP6 de serie nu este neapărat adaptată modelului 208 R2.

• Admisie: distribuitor, conducte, manșoni și filtru de aer.
• Injecție: injectoare, componente de alimentare și reglare.
• Gestionarea motorului: unitate de control Magneti Marelli, clapetă de accelerație motorizată și senzori.
• Sistem electric: cablaj, conectori electrici și actuatoare.

Sistemul de evacuare al modelului Peugeot 208 R2

Sistemul de evacuare al modelului Peugeot 208 R2 face parte din specificațiile sale tehnice de competiție. Colectorul de eșapament, conducta și amortizorul de zgomot trebuie să respecte specificațiile Peugeot Sport și cerințele regulamentare.

• Colector: colector de eșapament specific.
• Conductă: țevi și piese de schimb.
• Amortizor de zgomot: amortizor adaptat configurației de raliu.
• Montaj: garnituri, flanșe, coliere și suporturi.
• Protecție: ecrane și protecții termice.

Cutie secvențială, ambreiaj și diferențial autoblocant

Peugeot 208 R2 utilizează o cutie secvențială cu 5 trepte, cu marșarier și comandă manuală. Aceasta este asociată cu un diferențial autoblocant mecanic preîncărcat cu rampe.

Această transmisie specifică necesită monitorizarea kilometrilor parcurși și a reviziilor. Alegerea componentelor trebuie să țină cont de raporturile finale omologate și de evoluția cutiei de viteze.

• Cutie secvențială: pinioane, clichetele, arbori, rulmenți și garnituri.
• Raport final: cupluri corespunzătoare configurațiilor omologate.
• Autoblocant: rampe, discuri și componente de revizie.
• Comandă: manetă, sistem de tije și articulații.
• Ambreiaj: disc unic din ceramică-metal și comandă hidraulică.
• Transmisie: arbori cardanici, articulații și burdufuri.
• Lubrifiere: ulei de cutie de viteze conform recomandărilor tehnice.

Frânare Alcon: asfalt și pământ

Sistemul de frânare al modelului Peugeot 208 R2 dispune de două configurații specifice pentru roțile din față.

Pe asfalt, discurile flotante ventilate au dimensiunile de 310 x 30 mm. Pe teren accidentat, acestea au dimensiunile de 285 x 26 mm. Ambele configurații utilizează etriere Alcon cu 4 pistoane.

În spate, mașina este echipată cu discuri solide de 290 x 8 mm și o frână de mână hidraulică.

• Față – asfalt: discuri Ø 310 mm, cupe, plăcuțe de frână și componente Alcon.
• Față (teren): discuri Ø 285 mm, carcase, plăcuțe de frână și componente pentru plăcuțe de frână.
• Spate: discuri Ø 290 mm, plăcuțe de frână și componente pentru etrieri.
• Reparații: pistoane, garnituri și kituri de reparație.
• Sistem hidraulic: cilindru principal, furtunuri de aviație și racorduri.
• Frână de mână: manetă și componente hidraulice.
• Lichid: lichid de frână pentru temperaturi ridicate.

Suspensii Öhlins și trenuri de rulare

Peugeot 208 R2 este echipatcu amortizoare Öhlins reglabile pe trei trepte, care permit ajustarea compresiei la viteză mică, a compresiei la viteză mare și a extensiei. Sistemul este completat de opritoare hidraulice reglabile.

Trenul față utilizează o arhitectură de tip McPherson cu brațe triunghiulare specifice articulate pe rotulă. În spate, puntea în formă de H este întărită pentru competiție.

Reglajele suspensiei, înălțimea caroseriei și geometria trebuie adaptate în funcție de configurațiile de asfalt sau de teren.

• Amortizori: Öhlins față și spate, componente de reglare și revizie.
• Tren față: brațe triunghiulare, rotulă, pivoti și articulații.
• Tren spate: punte și componente Peugeot Sport.
• Bară anti-ruliu: bară, lagăre și elemente de fixare.
• Butuci: rulmenți, butuci și elemente de fixare.
• Geometrie: componente de reglare și articulații.

Jante și anvelope: asfalt sau teren accidentat

Peugeot 208 R2 utilizează două montaji de jante definite de Peugeot Sport.

• Asfalt: jante 6,5 x 16" cu anvelope 19/60-16.
• Pământ: jante de 6 x 15" cu anvelope de raliu pe pământ adaptate.
• Fixare: șuruburi, piulițe și accesorii de montaj.
• Accesorii: supape și componente adaptate pentru competiție.

Alegerea jantelor trebuie să fie în concordanță cu diametrua discurilor de frână față și cu spațiul liber necesar pentru etrierele Alcon. Montajul de 16" pentru asfalt nu trebuie confundat cu cel de 15" pentru teren.

Habitaclu, scaune scoică și echipamente de raliu

Habitaclul modelului Peugeot 208 R2 este organizat în jurul pilotului și al copilotului. Acesta include comenzile cutiei secvențiale, frâna de mână hidraulică și echipamentele necesare pentru navigația în raliu.

• Pilot: scaun scoică, suporturi, hamuri de siguranță și fixări.
• Copilot: scaun scoică, ham și suport pentru picioare.
• Direcție: volan de competiție și butuc.
• Comenzi: manetă de schimbare secvențială și frână de mână hidraulică.
• Comunicare: interfon șofer/copilot.
• Navigație: iluminare pentru copilot și accesorii pentru note de parcurs.

Roll-cage de protecție, siguranța și echipamentele FIA

Structura modelului 208 R2 se bazează pe o caroserie întărită cu o bară de protecție multipunct sudată. În cazul unei reparații sau al unei reconstrucții, este esențial să se respecte specificațiile structurale ale Peugeot Sport.

• Protecție: arcul de siguranță și protecțiile acestuia conforme cu reglementările.
• Sistem de reținere: scaune scoică, hamuri de siguranță și elemente de fixare omologate.
• Incendiu: sistem de stingere și accesorii.
• Instalație electrică: intrerupător de circuit și comenzi.
• Echipaj: căști, sistem FHR/hans atunci când este necesar, combinezoane, lenjerie ignifugă, mănuși și ghete.

Normele FIA și datele de valabilitate ale echipamentelor trebuie verificate întotdeauna în conformitate cu reglementările aplicabile.

Caroserie și protecții sub șasiu

Modelul Peugeot 208 R2 de raliu trebuie să-și protejeze componentele mecanice împotriva șocurilor și a proiectilelor. Peugeot Sport prevede, în special, o protecție inferioară specifică din oțel.

• Partea inferioară a caroseriei: protecție pentru motor și blindaj.
• Caroserie: bară de protecție, aripi, capotă și componente specifice.
• Fixări: dispozitive de prindere rapidă și accesorii autorizate.
• Remorcare: cârlige și chingi conforme cu regulamentul.
• Pământ: apărătoare de noroi și protecții împotriva proiecțiilor.

Sistemul electric, cablajul și circuitul de combustibil

Sistemul electronic de gestionare Magneti Marelli joacă un rol esențial în funcționarea modelului 208 R2. Senzorii, actuatoarele și cablajele trebuie să corespundă specificațiilor Peugeot Sport.

Mașina utilizează, de asemenea, un rezervor de 60 de litri. Circuitul de combustibil trebuie verificat periodic, în special pompele, filtrele, furtunurile și racordurile.

• Electronică: unitate de control, senzori, actuatoare și cablaj.
• Alimentare electrică: baterie, demaror, releu și siguranțe.
• Combustibil: rezervor, pompă, filtru, furtunuri și racorduri.
• Siguranță: intrerupător de circuit și componente reglementate.

Întreținere și asistență în raliu: ce piese trebuie prevăzute?

Întreținerea unui Peugeot 208 R2 trebuie organizată conform recomandărilor Peugeot Sport și în funcție de kilometrajul de competiție al principalelor componente.

Monitorizarea motorului EP6C, a cutiei secvențiale, a diferențialului autoblocant, a articulațiilor cardanice, a amortizorilor Öhlins și a sistemului de frânare Alcon permite anticiparea reviziilor și a necesităților de asistență.

• Motor: ulei, filtre, bujii, lichide și furtunuri.
• Transmisie: ulei de cutie de viteze, arbori cardanici și componente de revizie.
• Sistemul de frânare: plăcuțe de frână, discuri de frână și lichid de frână.
• Sistemul de suspensie: rotulele, butuci, rulmenți și articulații.
• Jante: jante de rezervă, șuruburi, piulițe și supape.
• Sistemul electric: senzori, siguranțe, releuuri și conectori.

Cum să alegi piesele pentru Peugeot 208 R2?

O piesă compatibilă cu un Peugeot 208 de serie nu este neapărat potrivită pentru un 208 R2. Multe componente sunt specifice Peugeot Sport și versiunilor omologate.

Înainte de a comanda, verificați referința Peugeot Sport, anul și versiunea mașinii, precum și configurația motorului, a transmisiei, a sistemului de frânare și a suspensiei.

În special, trebuie să faceți distincția între frânele față de Ø 310 mm pentru asfalt și cele de Ø 285 mm pentru teren accidentat, jantele de 16" și 15", precum și referințele amortizorilor Öhlins și componentele cutiei secvențiale.

Această metodă permite selectarea pieselor potrivite pentru Peugeot 208 R2 în vederea unei revizii, unei reparații, a unei pregătiri pentru raliu sau a unei conversii de la asfalt la teren.

Întrebări frecvente despre Peugeot 208 R2

Care este omologarea modelului Peugeot 208 R2?

Modelul Peugeot 208 VTi 125, care servește drept bază pentru 208 R2, poartă numărul FIA A-5743, omologarea fiind valabilă începând cu 1 octombrie 2012.

Ce motor echipează modelul Peugeot 208 R2?

Mașina utilizează un motor EP6C atmosferic de 1 598 cm³. Fișa tehnică Peugeot Sport indică 189 ch la 7 800 tr/min și 190 Nm la 6 300 tr/min.

Ce cutie de viteze utilizează Peugeot 208 R2?

Mașina este echipată cu o cutie secvențială cu 5 trepte plus marșarier, asociată cu un diferențial autoblocant mecanic preîncărcat cu rampe.

Ce frâne sunt montate pe Peugeot 208 R2?

În față, utilizează discuri de 310 mm pe asfalt sau de 285 mm pe teren accidentat, cu etriere Alcon cu 4 pistoane. Discurile din spate au un diametru de 290 mm.

Ce jante se montează pe un Peugeot 208 R2?

Peugeot Sport prevede jante de 6,5 x 16" pentru asfalt și jante de 6 x 15" pentru teren, în funcție de montajul sistemului de frânare.

Ce amortizori utilizează Peugeot 208 R2?

Este echipat cuamortizori Öhlins reglabili pe trei trepte, cu opritoare hidraulice reglabile.

Cum se întreține un Peugeot 208 R2?

Întreținerea se bazează pe monitorizarea kilometrajului de competiție și pe recomandările Peugeot Sport pentru motor, cutia secvențială, autoblocantul, frânele, amortizorele și trenurile de rulare.