Peugeot 208 R2

Come preparare la propria Peugeot 208 R2 per il rally e le competizioni?

Sviluppata da Peugeot Sport e commercializzata a partire dal 2012, la Peugeot 208 R2 è un'auto da rally progettata per la categoria FIA R2. Utilizzata nelle formule promozionali e nei campionati nazionali e internazionali, beneficia di una preparazione specifica destinata alle competizioni.

Omologata sulla base della Peugeot 208 VTi 125 con il numero FIA A-5743 a partire dal 1° ottobre 2012, è dotata di un motore EP6C atmosferico da 1.598 cm³, un cambio di velocità sequenziale a 5 marce, un differenziale a slittamento limitato meccanico, freni Alcon e ammortizzatori Öhlins regolabili.

Per preparare o effettuare la manutenzione di una Peugeot 208 R2, è fondamentale identificarne l’evoluzione tecnica e la configurazione su asfalto o sterrato prima di selezionare i componenti relativi a motore, trasmissione, impianto frenante, sospensione, cerchi e dispositivi di sicurezza.

Scheda tecnica Peugeot 208 R2

• Costruttore: Peugeot
• Sviluppo da competizione: Peugeot Sport
• Modello: Peugeot 208 R2
• Commercializzazione: dal 2012
• Omologazione FIA: A-5743
• Data di inizio dell’omologazione: 1° ottobre 2012
• Categoria: R2
• Configurazione: motore anteriore trasversale, trazione anteriore
• Motore: EP6C, 4 cilindri aspirati, 16 valvole
• Cilindrata: 1.598 cm³
• Alesaggio x corsa: 77 x 85,8 mm
• Poten za: 189 ch a 7.800 giri/min secondo la scheda tecnica Peugeot Sport
• Coppia: 190 Nm a 6.300 giri/min
• Distribuzione: doppio albero a camme, catena e fasatura variabile
• Iniezione: indiretta Magneti Marelli, farfalla singola motorizzata
• Cambio di velocità sequenziale a 5 marce + marcia indietro
• Differenziale: autobloccante meccanico precaricato a rampe
• Frizione: monodisco ceramico-metallico a comando idraulico
• Freni anteriori su asfalto: dischi flottanti ventilati Ø 310 mm, pinze Alcon a 4 pistoncini
• Freni anteriori da sterrato: dischi flottanti ventilati Ø 285 mm, pinze Alcon a 4 pistoncini
• Freno posteriore: dischi pieni Ø 290 mm
• Freno: idraulico
• Sospensioni: tipo McPherson
• Ammortizzatori: Öhlins regolabili su 3 vie
• Cerchi da asfalto: 6,5 x 16"
• Cerchi da sterrato: 6 x 15"
• Serbatoio: 60 litri
• Interasse: 2.538 mm
• Peso minimo: 1.030 kg

Da notare: i primi dati forniti da Peugeot Sport nel 2012 indicavano 185 ch. La scheda tecnica successiva riporta 189 ch. Le caratteristiche devono essere verificate in base all’anno e all’evoluzione del veicolo.

Documentazione Peugeot Sport e omologazione A-5743

La Peugeot 208 R2 dispone di una documentazione tecnica Peugeot Sport che comprende le istruzioni di montaggio, le procedure di manutenzione, le informazioni tecniche e i cataloghi dei ricambi.

• Omologazione FIA A-5743: definizione della Peugeot 208 VTi 125 ed estensioni R2.
• Catalogo Peugeot Sport: codici specifici dei componenti da competizione.
• Manuali tecnici: procedure di montaggio e revisione.
• InfoTech: sviluppi e informazioni tecniche.
• Documentazione operativa: regolazioni e utilizzo nei rally.
• Regolamento FIA R2: prescrizioni relative al periodo di utilizzo.

Le modifiche omologate nel 2013 e nel 2014 riguardano in particolare il motore, il carburante, la trasmissione e le sospensioni. È quindi necessario verificare il codice Peugeot Sport e la definizione tecnica dell’auto prima di effettuare qualsiasi ordine.

Preparazione del motore EP6C della Peugeot 208 R2

Il motore atmosferico EP6C da 1.598 cm³ viene sottoposto a una preparazione Peugeot Sport che comprende, in particolare, pistoni, bielle e alberi a camme specifici.

La catena di distribuzione, la fasatura variabile e l’iniezione indiretta Magneti Marelli richiedono una manutenzione conforme alle raccomandazioni del costruttore. Gli intervalli di revisione devono essere stabiliti in base ai chilometri percorsi in gara e alla storia meccanica del veicolo.

• Parte inferiore del motore: pistoni specifici, segmenti, bielle, cuscinetti e albero motore.
• Testata: valvole, molle, giunti e componenti della testata.
• Distribuzione: alberi a camme, catena, tenditori della catena e componenti associati.
• Ingrassaggio: pompa dell'olio, sistema di filtraggio e sistema di lubrificazione.
• Raffreddamento: radiatore, pompa dell’acqua, termostato, ventilatore e tubi flessibili.
• Accensione: candele di accensione e componenti associati.
• Elletronica: sensori e attuatori conformi alla definizione Peugeot Sport.

Aspirazione, iniezione e gestione Magneti Marelli

L'aspirazione della Peugeot 208 R2 utilizza una farfalla singola motorizzata abbinata a un'iniezione indiretta e a una gestione elettronica Magneti Marelli.

La centralina, i sensori, le valvole d'iniezione e il cablaggio devono corrispondere alla configurazione omologata. Un componente compatibile con un motore EP6 da strada non è necessariamente adatto alla 208 R2.

• Aspirazione: collettore, condotti, manicotti e filtro dell'aria.
• Iniezione: valvole d'iniezione, componenti di alimentazione e regolazione.
• Gestione motore: sistema distribuzione del motore Magneti Marelli, farfalla motorizzata e sensori.
• Impianto di elettricità: cablaggio, connessioni e attuatori.

Scarico della Peugeot 208 R2

L'impianto di scarico della Peugeot 208 R2 fa parte della sua definizione tecnica da competizione. Il collettore di scarico, la linea di scarico e la marmitta di scarico devono essere conformi alle specifiche Peugeot Sport e ai requisiti normativi.

• Collettore: collettore di scarico specifico.
• Condotto: tubi ed elementi di ricambio.
• Silenziatore: silenziatore adatto alla configurazione da rally.
• Montaggio: giunti, flange, fascette e supporti.
• Protezione: schermi e protezioni termiche.

Cambio di velocità sequenziale, frizione e differenziale a slittamento limitato

La Peugeot 208 R2 utilizza un cambio di velocità sequenziale a 5 marce con marcia indietro e comando manuale. È abbinato a un differenziale a slittamento limitato meccanico precaricato a rampe.

Questa trasmissione specifica richiede il monitoraggio dei chilometri percorsi e delle revisioni. La scelta dei componenti deve tenere conto dei rapporti finali omologati e dell’evoluzione del cambio di velocità.

• Cambio di velocità sequenziale: pignoni, denti di innesto, alberi, cuscinetti e giunti.
• Rapporto finale: coppie corrispondenti alle configurazioni omologate.
• Autobloccante: rampe, dischi e componenti per la revisione.
• Comando: impugnatura, tiranti e snodi.
• Frizione: monodisco ceramico-metallico e comando idraulico.
• Trasmissione: giunti cardanici, snodi e soffietti.
• Ingrassaggio: olio per cambio conforme alle raccomandazioni tecniche.

Freni Alcon: asfalto e sterrato

L'impianto frenante della Peugeot 208 R2 presenta due configurazioni anteriori specifiche.

Su asfalto, i dischi flottanti ventilati misurano 310 x 30 mm. Su sterrato, misurano 285 x 26 mm. Entrambe le configurazioni utilizzano pinze Alcon a 4 pistoni.

Nella parte posteriore, l’auto è dotata di dischi pieni da 290 x 8 mm e di un freno idraulico.

• Anteriore su asfalto: dischi Ø 310 mm, caliperi, pastiglie e componenti Alcon.
• Anteriore su sterrato: dischi Ø 285 mm, caliperi, pastiglie e componenti Alcon.
• Posteriore: dischi Ø 290 mm, pastiglie e componenti delle pinze.
• Manutenzione: pistoni, giunti e kit di riparazione.
• Impianto idraulico: pompe freno, tubi flessibili aeronautici e raccordi.
• Freno: impugnatura e componenti idraulici.
• Liquido: liquido per freni per alte temperature.

Sospensioni Öhlins e assali

La Peugeot 208 R2 è equipaggiatacon ammortizzatori Öhlins regolabili su tre vie, che consentono di regolare la compressione a bassa velocità, la compressione ad alta velocità e l’estensione. Il sistema è completato da fermi idraulici regolabili.

L’avantreno utilizza un’architettura di tipo McPherson con bracci triangolari specifici articolati su giunti sferici. Nella parte posteriore, l’assale a H è sottoposto a un rinforzo per le competizioni.

Le regolazioni delle sospensioni, l’altezza da terra e la geometria devono essere adattate alle configurazioni su asfalto o sterrato.

• Ammortizzatori: Öhlins anteriori e posteriori, componenti di regolazione e revisione.
• Avantreno: bracci triangolari, giunti sferici, perni e articolazioni.
• Retrotreno: asse e componenti Peugeot Sport.
• Barra antirollio: barra, cuscinetti e montaggi.
• Mozzi: cuscinetti, mozzi e montaggi.
• Geometria: componenti di regolazione e snodi.

Cerchi e pneumatici: asfalto o sterrato

La Peugeot 208 R2 utilizza due montaggi di cerchi definiti da Peugeot Sport.

• Asfalto: cerchi da 6,5 x 16" con pneumatici 19/60-16.
• Terreno sterrato: cerchi da 6 x 15" con pneumatici da rally su sterrato adatti.
• Montaggio: tasselli, dadi e accessori di montaggio.
• Accessori: valvole e componenti adatti alle competizioni.

La scelta dei cerchi deve essere compatibile con il diametro dei dischi anteriori e lo spazio libero delle pinze Alcon. Il montaggio da 16" per asfalto non deve essere confuso con quello da 15" per sterrato.

Abitacolo, sedili avvolgenti e attrezzature da rally

L’abitacolo della Peugeot 208 R2 è organizzato attorno al pilota e al copilota. Comprende i comandi del cambio di velocità sequenziale, del freno a mano idraulico e le attrezzature necessarie alla navigazione nel rally.

• Pilota: sedile avvolgente, supporti, imbracature e montaggi.
• Copilota: sedile avvolgente, imbracatura e poggiapiedi.
• Sterzo: volante da competizione e mozzo.
• Comandi: leva del cambio sequenziale e freno idraulico.
• Comunicazione: interfono pilota/copilota.
• Navigazione: illuminazione per il copilota e accessori per le note.

Roll-bar, sicurezza e dotazioni FIA

La struttura della 208 R2 si basa su una scocca con rinforzo fornito da un roll-bar multipunto saldato. In caso di riparazione o ricostruzione, è fondamentale rispettare le specifiche strutturali di Peugeot Sport.

• Protezione: roll-bar e protezioni del roll-bar conformi alle norme.
• Ritenuta: sedili avvolgenti, imbracature e montaggi omologati.
• Incendio: sistema antincendio e accessori.
• Impianto di elettricità: staccabatteria e comandi.
• Equipaggio: caschi, sistema FHR/hans quando richiesto, tute, abbigliamento ignifugo, guanti e stivaletti.

Le norme FIA e le date di validità delle attrezzature devono sempre essere verificate in base alla normativa applicabile.

Carrozzeria e protezioni sottoscocca

La Peugeot 208 R2 da rally deve proteggere i propri componenti meccanici da urti e proiezioni. Peugeot Sport prevede in particolare una protezione inferiore specifica in acciaio.

• Sottoscocca: protezione del motore e blindatura.
• Carrozzeria: paraurti, parafanghi, cofano e componenti specifici.
• Montaggi: ganci rapidi e accessori omologati.
• Rimorchio: ganci e cinghie a norma.
• Terreno: bavaglino e protezioni contro gli schizzi.

Elettricità, cablaggio e circuito del carburante

La gestione elletronica Magneti Marelli riveste un ruolo fondamentale nel funzionamento della 208 R2. I sensori, gli attuatori e i cablaggi devono essere conformi alle specifiche Peugeot Sport.

L’auto utilizza inoltre un serbatoio da 60 litri. Il circuito del carburante deve essere controllato regolarmente, in particolare le pompe, i filtri, i tubi flessibili e i raccordi.

• Elletronica: centralina, sensori, attuatori e cablaggio.
• Alimentazione elettrica: batteria, motorino di avviamento, relè e fusibili.
• Carburante: serbatoio, pompa, filtro, tubi flessibili e raccordi.
• Sicurezza: staccabatteria e componenti regolamentari.

Manutenzione e assistenza rally: quali ricambi prevedere?

La manutenzione di una Peugeot 208 R2 deve essere organizzata secondo le raccomandazioni di Peugeot Sport e in base al chilometraggio di gara dei componenti principali.

Un monitoraggio del motore EP6C, del cambio di velocità sequenziale, del differenziale autobloccante, delle cardaniche, degli ammortizzatori Öhlins e dell’impianto frenante Alcon consente di anticipare gli interventi di revisione e le esigenze di assistenza.

• Motore: olio, filtri, candele, liquidi e tubi flessibili.
• Trasmissione: olio del cambio, giunti cardanici e componenti da sostituire.
• Impianto frenante: pastiglie, dischi e liquido per freni.
• Sospensioni: giunti sferici, mozzi, cuscinetti e snodi.
• Cerchioni: cerchioni di scorta, tasselli, dadi e valvole.
• Impianto di elettricità: sensori, fusibili, relè e connessioni.

Come scegliere i ricambi per la Peugeot 208 R2?

Un ricambio compatibile con una Peugeot 208 di serie non è necessariamente adatto a una 208 R2. Numerosi componenti sono specifici per Peugeot Sport e per le versioni omologate.

Prima di effettuare l’ordine, verificare il codice Peugeot Sport, l’anno e la versione dell’auto, nonché la configurazione del motore, della trasmissione, dell’impianto frenante e della sospensione.

In particolare, occorre distinguere tra i freni anteriori da Ø 310 mm per asfalto e da Ø 285 mm per sterrato, i cerchi da 16" e 15", nonché i codici degli ammortizzatori Öhlins e i componenti del cambio di velocità sequenziale.

Questo metodo consente di selezionare i ricambi Peugeot 208 R2 corretti per una revisione, una riparazione, una preparazione da rally o una conversione da asfalto a sterrato.

Domande frequenti sulla Peugeot 208 R2

Qual è l’omologazione della Peugeot 208 R2?

La Peugeot 208 VTi 125, che funge da base per la 208 R2, porta il numero FIA A-5743, con omologazione a partire dal 1° ottobre 2012.

Quale motore monta la Peugeot 208 R2?

Utilizza un motore EP6C atmosferico da 1.598 cm³. La scheda tecnica di Peugeot Sport indica 189 ch a 7.800 giri/min e 190 Nm a 6.300 giri/min.

Quale cambio di velocità monta la Peugeot 208 R2?

L’auto è dotata di un cambio di velocità sequenziale a 5 marce più marcia indietro, abbinato a un differenziale a slittamento limitato meccanico precaricato a rampe.

Quali freni sono montati sulla Peugeot 208 R2?

All’anteriore utilizza dischi da 310 mm su asfalto o da 285 mm su sterrato, con pinze Alcon a 4 pistoni. I dischi posteriori misurano 290 mm.

Quali cerchi montare su una Peugeot 208 R2?

Peugeot Sport prevede cerchi da 6,5 x 16" per l’asfalto e da 6 x 15" per lo sterrato, a seconda del montaggio frenante.

Quali ammortizzatori utilizza la Peugeot 208 R2?

È dotata diammortizzatori Öhlins regolabili su tre vie, con fermi idraulici regolabili.

Come si effettua la manutenzione di una Peugeot 208 R2?

La manutenzione si basa sul monitoraggio del chilometraggio di gara e sulle raccomandazioni di Peugeot Sport relative al motore, al cambio di velocità sequenziale, all'autobloccante, ai freni, agli ammortizzatori e alle sospensioni.