Mishimoto a dezvoltat un rezervor de recuperare de ulei din fibră de carbon pentru a vă permite să profitați la maximum de piesele dvs. de performanță. În timp, uleiul dăunător se acumulează în interiorul turbocompresorului, al canalului de admisie, al intercoolerului Mishimoto și al conductelor. Rezervorul de recuperare a uleiului din fibră de carbon Mishimoto previne acest fenomen, conferind în același timp un plus de eleganță compartimentului motorului, datorită exteriorului său din fibră de carbon. Un recuperator de ulei îndeplinește, de asemenea, alte funcții importante. Acesta împiedică pătrunderea uleiului în conductele sub presiune ale turbocompresorului, ceea ce poate duce la desprinderea racordurilor sub efectul supraalimentării. Vaporii de ulei pot pătrunde în sistemul de admisie, ceea ce scade temperaturile de ardere și reduce eficiența generală. Un rezervor de recuperare de ulei din fibră de carbon Mishimoto rezolvă toate aceste probleme și vă oferă siguranța suplimentară de a ști că piesele dvs. de performanță sunt protejate împotriva uleiului dăunător. Acest rezervor de recuperare de ulei, la fel ca toate rezervoarele Mishimoto, beneficiază de garanția pe viață Mishimoto, de neegalat. Rezervoarele Mishimoto se disting de majoritatea sistemelor de separare aer-ulei (AOS) în mai multe privințe. În primul rând, rezervoarele Mishimoto nu sunt încălzite. Aceasta înseamnă că toate gazele de scurgere se pot condensa în rezervor, inclusiv vaporii de ulei cu indice de octan scăzut și vaporii de combustibil contaminați. Majoritatea sistemelor AOS returnează, de asemenea, gazele de scurgere în carterul de ulei, în timp ce rezervoarele Mishimoto le captează și le împiedică definitiv să pătrundă în motor. Dacă ați fi văzut ce a observat Mishimoto pe fundul rezervoarelor sale, nici dumneavoastră nu ați dori ca aceste gaze să fie returnate în uleiul dumneavoastră.
Produsele destinate modificării vehiculelor în scopul participării la competiții pot duce la interzicerea utilizării acestora pe drumurile publice, în măsura în care modifică în mod semnificativ caracteristicile vehiculului, astfel cum sunt specificate în certificatul de omologare de tip eliberat de autoritățile competente (nivelul de zgomot, emisiile poluante, viteza maximă, dimensiunile anvelopelor etc.).
