Lichid de răcire fără apă Hawk Classic Cool 180° 5L

Lichidul de răcire fără apă Hawk Classic Cool 180° 5L este special conceput pentru mașinile clasice și de colecție, în special pentru cele fabricate între anii 1950 și 1980. Este deosebit de potrivit pentru motoarele construite în principal din fontă și pentru circuitele care includ, de asemenea, componente din oțel, cupru și aluminiu.

Lichidul de răcire Hawk Classic Cool 180° se utilizează fără a fi diluat cu apă. Punctul său de fierbere, superior la 180°C, și punctul de îngheț, inferior la -40°C, permit reducerea fenomenelor legate de fierberea apei, formarea de abur, coroziune și cavitație, aspecte deosebit de importante pentru protejarea circuitelor de răcire ale vehiculelor vechi.

Atenție: perioada cuprinsă între anii 1950 și 1980 constituie un punct de referință pentru a facilita alegerea produsului. Proiectarea motorului și materialele prezente în circuitul de răcire rămân prioritare. Hawk precizează că Classic Cool 180° nu este adecvat pentru sistemele de răcire care funcționează pe principiul termosifonului.

Important: pregătiți corect circuitul cu Prep Fluid

Pregătirea circuitului este indispensabilă înainte de a trece la lichidul de răcire fără apă Hawk, dacă motorul conține sau a conținut un lichid de răcire pe bază de apă. La o mașină clasică, o simplă golire poate lăsa, în special, apă reziduală în blocul motor, radiator, sistemul de încălzire sau în diferite conducte.

Prin urmare, conversia trebuie efectuată corect în prealabil cu lichidul de pregătire Prep Fluid 5L. Acesta permite eliminarea apei reziduale rămase după golire, înainte de umplerea definitivă cu lichidul de răcire fără apă Hawk Classic Cool 180°.

După conversie, Hawk recomandă un conținut de apă reziduală, în mod ideal, mai mic sau egal cu 3 %. Această valoare poate fi verificată cu ajutorul unui refractometru. O pregătire minuțioasă este esențială pentru a beneficia pe deplin de avantajele dorite ale unui circuit de răcire fără apă.

Avantajele lichidului de răcire Hawk Classic Cool 180°

• Special conceput pentru mașinile clasice: formulă destinată motoarelor clasice, în principal din fontă, cu componente din oțel, cupru și aluminiu.
• 100 % fără apă: se utilizează fără diluare cu apă după pregătirea corectă a circuitului.
• Punct de fierbere superior la 180°C: limitează semnificativ fierberea și formarea de abur în zonele cele mai fierbinți ale motorului.
• Punct de îngheț sub -40°C: nu este necesară adăugarea de antigel suplimentar.
• Presiune de vapori scăzută: reduce solicitările exercitate asupra furtunurilor, garniturilor și diverselor componente ale circuitului.
• Reducerea eroziunii prin cavitație: contribuie la protejarea componentelor circuitului de răcire.
• Protecție împotriva coroziunii: absența apei permite, în special, eliminarea coroziunii prin oxidare, conform Hawk, un avantaj deosebit de interesant pentru motoarele și circuitele vechi.
• Protecție termică: reducerea formării de vapori și a punctelor fierbinți contribuie la limitarea anumitor condiții de supraîncălzire care pot favoriza defectarea garniturii de chiulasă.
• Solicitări reduse asupra pompei de apă: presiunea scăzută a vaporilor și reducerea cavitației contribuie la protejarea pompei de apă și a circuitului de răcire.
• Durată de viață foarte lungă: lichidul fără apă Hawk este conceput pentru o durată de viață foarte lungă, atâta timp cât este utilizat corect și nu este contaminat cu apă.

Caracteristicile lichidului de răcire fără apă Hawk Classic Cool 180° 5L

• Tip: Lichid de răcire fără apă pentru motor
• Marcă: Hawk Waterless Coolants
• Gamă: Classic Cool 180°
• Capacitate: 5 litri
• Aplicație: Mașini clasice / mașini de colecție
• Perioadă de utilizare: Vehicule fabricate aproximativ între 1950 și 1980
• Tip de motor: Motoare clasice, în principal din fontă
• Materiale compatibile: Fontă / oțel / cupru / aluminiu
• Utilizare: Fără diluare cu apă
• Pregătirea circuitului: Pregătire prealabilă cu Prep Fluid în cazul trecerii de la un lichid care conține apă
• Punct de fierbere: Peste 180 °C
• Punct de îngheț: Sub -40 °C
• Conținut de apă după conversie: În mod ideal ≤ 3 %
• Controlul conținutului de apă: Refractometru
• Culoare: Verde deschis
• Compatibilitate cu termosifonul: Nu
• Denumire anterioară: Evans Waterless Coolants
• Denumire anterioară: Evans Classic Cool 180°

De ce este Hawk Classic Cool 180° potrivit pentru mașinile clasice?

Mașinile clasice au adesea motoare și circuite de răcire foarte diferite de cele ale vehiculelor moderne. În special, fontă, oțelul și cuprul sunt mult mai prezente, în timp ce aluminiul apare treptat pe anumite componente. Hawk a dezvoltat Classic Cool 180° special pentru acest tip de construcție.

Ca orientare generală, această formulă se potrivește în special autoturismelor clasice fabricate între aproximativ 1950 și 1980. Această perioadă nu constituie însă o regulă absolută: pentru a alege lichidul Hawk potrivit, trebuie să se țină cont și de concepția motorului și de materialele din care este alcătuit sistemul său de răcire.

Pentru vehiculele mai vechi, în special cele fabricate înainte de 1950, care conțin mai multe metale galbene și anumite tipuri de fontă veche, Vintage Cool 180° va fi, în general, mai potrivit. Pentru vehiculele mai recente și motoarele de înaltă performanță, Hawk propune, în special, Power Cool 180°.

De ce să treci la un lichid de răcire fără apă pentru o mașină clasică?

La o mașină veche sau de colecție, trecerea la lichidul de răcire fără apă Hawk Classic Cool 180° prezintă un interes deosebit pentru conservarea circuitului. Eliminarea apei permite reducerea mai multor fenomene asociate direct cu prezența acesteia: coroziunea prin oxidare, cavitația, presiunea și formarea de vapori la temperaturi ridicate.

Coroziunea reprezintă o problemă importantă în special la vehiculele clasice, ale căror motoare, radiatoare și circuite pot combina mai multe metale și pot avea o vechime de câteva decenii. Potrivit Hawk, absența apei permite eliminarea coroziunii prin oxidare și contribuie astfel la conservarea componentelor circuitului.

În zonele cele mai fierbinți ale motorului, un lichid de răcire obișnuit poate începe, de asemenea, să genereze abur. Acesta reduce semnificativ schimburile termice cu suprafețele metalice și poate provoca apariția unor puncte fierbinți localizate. Aceste fenomene pot favoriza supraîncălzirea și pot contribui la apariția condițiilor care duc la defectarea garniturii de chiulasă.

Cu un punct de fierbere superior la 180 °C, lichidul de răcire Hawk Classic Cool 180° rămâne lichid la temperaturi la care un lichid de răcire obișnuit poate începe să genereze abur. Acest lucru permite menținerea lichidului în contact cu suprafețele metalice fierbinți și asigurarea unui schimb termic mai omogen.

Atenție la vehiculele echipate cu un sistem de răcire cu termosifon

Hawk Classic Cool 180° nu este adecvat pentru sistemele de răcire care funcționează pe principiul termosifonului. Este absolut necesar să verificați această informație înainte de a converti un vehicul vechi.

Termosifonul utilizează circulația naturală a lichidului generată de diferențele de temperatură și densitate, fără a funcționa în mod similar cu un circuit modern cu circulație forțată. Dacă vehiculul dumneavoastră utilizează acest principiu de răcire, nu trebuie să alegeți Classic Cool 180°.

O temperatură ușor mai ridicată a motorului poate fi normală

După trecerea la un lichid de răcire fără apă Hawk, temperatura de funcționare afișată poate crește ușor. Hawk indică faptul că, după conversie, se poate observa o creștere de aproximativ 3 până la 7 °C.

Această diferență nu înseamnă neapărat că motorul se supraîncălzește. Lichidul rămâne în stare lichidă la temperaturi ridicate și contribuie la limitarea formării de vapori și a punctelor fierbinți localizate în motor.

Evans Classic Cool devine Hawk Classic Cool

Evans Waterless Coolants poartă acum denumirea de Hawk Waterless Coolants. Această schimbare vizează identitatea mărcii și nu formula produselor. Fostul lichid de răcire fără apă Evans Classic Cool 180° devine astfel Hawk Classic Cool 180°. Dacă foloseați deja Evans Classic Cool, veți găsi acum această formulă sub marca Hawk.

GT2i este distribuitor oficial al mărcii Hawk Waterless Coolants. La GT2i găsiți lichidele de răcire fără apă Hawk, precum și produsele necesare pentru pregătirea și conversia circuitului de răcire.

Cum se trece la lichidul de răcire fără apă Hawk Classic Cool 180°?

Atunci când efectuați conversia de la un lichid de răcire obișnuit, începeți prin a goli cu atenție circuitul, apoi pregătiți-l cu Prep Fluid. Această operațiune permite recuperarea maximă a apei rămase în motor și în circuit după golire.

Utilizați lichidul de pregătire Prep Fluid 5L înainte de umplerea definitivă. Hawk recomandă, după conversie, un conținut de apă reziduală ideal de cel mult 3 %, care poate fi verificat cu ajutorul unui refractometru.

Odată ce circuitul a fost pregătit corespunzător, Hawk Classic Cool 180° se utilizează fără a fi diluat cu apă. Volumul necesar pentru umplere rămâne comparabil cu cel utilizat în cazul unui lichid de răcire obișnuit.

Hawk Classic Cool 180° nu trebuie niciodată diluat în mod intenționat cu apă. Adăugarea de apă duce la pierderea treptată a avantajelor dorite ale unui lichid de răcire fără apă.

Întrebări frecvente – Lichid de răcire fără apă Hawk Classic Cool 180°

Pentru ce mașini este recomandat Hawk Classic Cool 180°?
Classic Cool 180° este conceput pentru mașinile clasice și de colecție, în special pentru motoarele fabricate în principal din fontă, cu componente din oțel, cupru și aluminiu. Ca orientare, este potrivit în special pentru vehiculele fabricate aproximativ între anii 1950 și 1980.

Ce lichid Hawk să aleg în funcție de vechimea mașinii mele?
Ca orientare generală, Vintage Cool 180° se potrivește în principal vehiculelor fabricate până în jurul anului 1950, Classic Cool 180° mașinilor clasice din perioada aproximativ 1950–1980, în timp ce formulele destinate vehiculelor mai recente trebuie alese în funcție de motor și de utilizarea acestuia. Anul rămâne orientativ: trebuie să se țină întotdeauna cont de concepția motorului și de materialele circuitului de răcire.

Hawk Classic Cool 180° este potrivit pentru sistemele cu termosifon?
Nu. Hawk precizează că Classic Cool 180° nu este adaptat sistemelor de răcire care funcționează prin termosifon. Acest aspect trebuie verificat înainte de orice conversie a unui vehicul de epocă.

De ce să folosiți un lichid fără apă într-o mașină clasică?
Absența apei permite, în special, combaterea coroziunii prin oxidare, a cavitației și a formării de abur la temperaturi ridicate. Aceste proprietăți sunt deosebit de utile pentru conservarea circuitelor vechi care combină fontă, oțel, cupru și aluminiu.

Este necesar să se utilizeze Prep Fluid înainte de Hawk Classic Cool 180°?
Da, în cazul unei conversii dintr-un circuit care conține sau a conținut un lichid pe bază de apă. O simplă golire poate lăsa apă în motor. Pregătirea trebuie, așadar, realizată corect cu Prep Fluid 5L înainte de umplerea definitivă.

Ce cantitate de apă poate rămâne după conversie?
Hawk recomandă un conținut de apă reziduală, în mod ideal, mai mic sau egal cu 3 %. Această valoare poate fi verificată cu ajutorul unui refractometru.

Se poate amesteca Hawk Classic Cool 180° cu apă?
Nu. Hawk Classic Cool 180° nu trebuie diluat în mod intenționat cu apă, deoarece acest lucru reduce avantajele dorite ale unui lichid de răcire fără apă.

Se poate adăuga apă în caz de pană sau de urgență?
Da, doar ca măsură de urgență, dacă nu este posibilă completarea nivelului cu lichid Hawk. Această soluție trebuie să rămână temporară. După adăugarea apei, va fi necesară o nouă golire și o pregătire completă a circuitului cu Prep Fluid înainte de a umple din nou cu lichidul fără apă Hawk.

Este necesar să se adauge antigel la Hawk Classic Cool 180°?
Nu. Lichidul are deja un punct de îngheț sub -40 °C. Nu trebuie adăugat niciun antigel suplimentar.

Este normală o temperatură a motorului ușor mai ridicată după conversie?
Da. Hawk indică faptul că se poate observa o creștere de aproximativ 3 până la 7°C după trecerea la lichidul fără apă. Această diferență nu înseamnă neapărat că motorul se supraîncălzește.

Evans Classic Cool și Hawk Classic Cool sunt același produs?
Da. Evans Waterless Coolants a devenit Hawk Waterless Coolants. Fostul Evans Classic Cool 180° este comercializat acum sub denumirea de Hawk Classic Cool 180°. Formula rămâne neschimbată.