Liquide de Frein Motul RBF 600 1/2 L

Ce purgeur de frein professionnel est très simple à utiliser: 1 seule personne suffit!
Inutile de le remplir complètement pour qu'il fonctionne, une petite quantité de liquide suffit. Mise en pression du système avec manomètre de contrôle, bouchon avec joint, adaptable sur la plupart des voitures européennes (Renault, Peugeot, Citroën, BMW, Fiat, Volkswagen, Porsche...)

Garantie un an.

Contenance: 1.9L
Pression max: environ 2 bars (30PSI)

Longueur tuyau : 600mm + 300mm

Les petits conseils du Team GT2i: un soucis ou un doute dans l'utilisation de votre purgeur de frein? Ne vous inquiétez pas, notre équipe a pensé à tout et vous propose son tuto maison pour une utilisation simplifiée: cliquez ici

Pensez-y: si vous possédez une Subaru, une Mitsubishi ou une Nissan, n'oubliez pas l'adaptateur compatible avec ces véhicules Réf : MTV-1107

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Liquide de frein MOTUL RBF 600 de type DOT 4.

Il est vendu en bidon d'un demi-litre.

Il s'agit d'un liquide de frein miscible. Vous pouvez donc le mélanger ou l'ajouter à d'autres liquides de frein eux-mêmes miscibles sans craindre d'altérer les capacités de ces derniers.
Ce fluide Motul 100% synthétique est compatible avec les systèmes de commande hydraulique de freins comme d'embrayage pour lesquels l'utilisation d'un liquide de frein synthétique sans silicone est recommandé.

C'est un liquide haute performance avec une température d'ébullition aux alentours de 310°C. Un liquide de frein conventionnel rentrerait en ébullition très rapidement ce qui engendrerait une grande perte de puissance du freinage puisque les conditions de fonctionnement du système hydraulique ne seraient plus assurées.

Ce liquide dépasse également les normes DOT 3 et DOT 5.1, sauf pour la viscosité à -40°C / -40°F.

Homologations constructeurs : FMVSS 116 DOT 4 ; SAE J1703 ; ISO 4925

Pour faciliter l'opération de changement de liquide de frein ; n'hésitez pas à consulter notre gamme d'autopurgeurs permettant de réaliser très facilement une purge du système de freinage en étant seul. Ces outils garantissent par ailleurs un résultat fiable et la sûreté de votre système en éliminant toutes les bulles d'air pour une purge optimale.
En parallèle il est hautement recommandé de remplacer vos durites de freins par des modèles aviations et si vous souhaitez un freinage encore plus performant, retrouvez nos gammes de plaquettes et disques performance à l'aide de notre moteur de recherche par véhicule.

Petites astuces du Team GT2i :

- Le liquide de frein est hydrophile ce qui signifie qu'il absorbe l'eau. Au fil des années il absorbe ainsi de plus en plus d'eau et perd ces capacités. Ainsi sa température d'ébullition est fortement abaissée puisque celle de l'eau est à 100° et les performances de votre système de freinage seront grandement réduites. Il est ainsi nécessaire de le remplacer très régulièrement pour votre sécurité et contrôler son état grâce à des testeurs vendus dans le commerce.

- Le liquide de frein est très abrasif pour la peinture, protégez ainsi votre carrosserie et les éléments peints dans votre baie moteur tels que le cache culbuteur afin d'éviter de craqueler la peinture si vous veniez à en reverser.

- Bien qu'appelé liquide de frein, ces divers liquides sont également utilisés dans les systèmes d'embrayages hydrauliques. Ainsi, le même raisonnement s'applique, un liquide de haute qualité et une durite aviation pour votre émetteur d'embrayage seront à utiliser pour les usages en course et compétition et ainsi résister aux fortes contraintes.

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Liquide de frein MOTUL RBF 600 de type DOT 4.

Il est vendu en bidon d'un demi-litre.

Il s'agit d'un liquide de frein miscible. Vous pouvez donc le mélanger ou l'ajouter à d'autres liquides de frein eux-mêmes miscibles sans craindre d'altérer les capacités de ces derniers.
Ce fluide Motul 100% synthétique est compatible avec les systèmes de commande hydraulique de freins comme d'embrayage pour lesquels l'utilisation d'un liquide de frein synthétique sans silicone est recommandé.

C'est un liquide haute performance avec une température d'ébullition aux alentours de 310°C. Un liquide de frein conventionnel rentrerait en ébullition très rapidement ce qui engendrerait une grande perte de puissance du freinage puisque les conditions de fonctionnement du système hydraulique ne seraient plus assurées.

Ce liquide dépasse également les normes DOT 3 et DOT 5.1, sauf pour la viscosité à -40°C / -40°F.

Homologations constructeurs : FMVSS 116 DOT 4 ; SAE J1703 ; ISO 4925

Pour faciliter l'opération de changement de liquide de frein ; n'hésitez pas à consulter notre gamme d'autopurgeurs permettant de réaliser très facilement une purge du système de freinage en étant seul. Ces outils garantissent par ailleurs un résultat fiable et la sûreté de votre système en éliminant toutes les bulles d'air pour une purge optimale.
En parallèle il est hautement recommandé de remplacer vos durites de freins par des modèles aviations et si vous souhaitez un freinage encore plus performant, retrouvez nos gammes de plaquettes et disques performance à l'aide de notre moteur de recherche par véhicule.

Petites astuces du Team GT2i :

- Le liquide de frein est hydrophile ce qui signifie qu'il absorbe l'eau. Au fil des années il absorbe ainsi de plus en plus d'eau et perd ces capacités. Ainsi sa température d'ébullition est fortement abaissée puisque celle de l'eau est à 100° et les performances de votre système de freinage seront grandement réduites. Il est ainsi nécessaire de le remplacer très régulièrement pour votre sécurité et contrôler son état grâce à des testeurs vendus dans le commerce.

- Le liquide de frein est très abrasif pour la peinture, protégez ainsi votre carrosserie et les éléments peints dans votre baie moteur tels que le cache culbuteur afin d'éviter de craqueler la peinture si vous veniez à en reverser.

- Bien qu'appelé liquide de frein, ces divers liquides sont également utilisés dans les systèmes d'embrayages hydrauliques. Ainsi, le même raisonnement s'applique, un liquide de haute qualité et une durite aviation pour votre émetteur d'embrayage seront à utiliser pour les usages en course et compétition et ainsi résister aux fortes contraintes.

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Liquide de frein MOTUL RBF 600 de type DOT 4.

Il est vendu en bidon d'un demi-litre.

Il s'agit d'un liquide de frein miscible. Vous pouvez donc le mélanger ou l'ajouter à d'autres liquides de frein eux-mêmes miscibles sans craindre d'altérer les capacités de ces derniers.
Ce fluide Motul 100% synthétique est compatible avec les systèmes de commande hydraulique de freins comme d'embrayage pour lesquels l'utilisation d'un liquide de frein synthétique sans silicone est recommandé.

C'est un liquide haute performance avec une température d'ébullition aux alentours de 310°C. Un liquide de frein conventionnel rentrerait en ébullition très rapidement ce qui engendrerait une grande perte de puissance du freinage puisque les conditions de fonctionnement du système hydraulique ne seraient plus assurées.

Ce liquide dépasse également les normes DOT 3 et DOT 5.1, sauf pour la viscosité à -40°C / -40°F.

Homologations constructeurs : FMVSS 116 DOT 4 ; SAE J1703 ; ISO 4925

Pour faciliter l'opération de changement de liquide de frein ; n'hésitez pas à consulter notre gamme d'autopurgeurs permettant de réaliser très facilement une purge du système de freinage en étant seul. Ces outils garantissent par ailleurs un résultat fiable et la sûreté de votre système en éliminant toutes les bulles d'air pour une purge optimale.
En parallèle il est hautement recommandé de remplacer vos durites de freins par des modèles aviations et si vous souhaitez un freinage encore plus performant, retrouvez nos gammes de plaquettes et disques performance à l'aide de notre moteur de recherche par véhicule.

Petites astuces du Team GT2i :

- Le liquide de frein est hydrophile ce qui signifie qu'il absorbe l'eau. Au fil des années il absorbe ainsi de plus en plus d'eau et perd ces capacités. Ainsi sa température d'ébullition est fortement abaissée puisque celle de l'eau est à 100° et les performances de votre système de freinage seront grandement réduites. Il est ainsi nécessaire de le remplacer très régulièrement pour votre sécurité et contrôler son état grâce à des testeurs vendus dans le commerce.

- Le liquide de frein est très abrasif pour la peinture, protégez ainsi votre carrosserie et les éléments peints dans votre baie moteur tels que le cache culbuteur afin d'éviter de craqueler la peinture si vous veniez à en reverser.

- Bien qu'appelé liquide de frein, ces divers liquides sont également utilisés dans les systèmes d'embrayages hydrauliques. Ainsi, le même raisonnement s'applique, un liquide de haute qualité et une durite aviation pour votre émetteur d'embrayage seront à utiliser pour les usages en course et compétition et ainsi résister aux fortes contraintes.

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