Pack Racing Line R600 /R601 (filtre mousse ou coton)

Le coude Racingline Performance High Flow Turbo a été conçu comme une simple mise à niveau pour augmenter de manière significative le débit d'air dans le turbocompresseur. C'est le complément parfait du système d'admission R600, de la boîte à air standard ou de tout autre système d'admission du marché secondaire.

Simple à monter, l'admission turbo haut débit Racingline Performance est un coude d'admission de grand diamètre, à écoulement libre, usiné CNC à partir d'une billette d'aluminium pour remplacer l'admission d'usine en plastique, petite et restrictive.

Sans ce coude, le potentiel de tout système d'admission à haut débit est gâché car toute charge d'admission fluide doit s'effiler pour passer dans le coude étroit et restrictif de la pièce d'origine.

Le résultat ? Des comparaisons avec le coude d'usine sur notre banc d'écoulement révèlent une amélioration impressionnante du flux d'air. Nous avons constaté des augmentations de puissance et de couple étonnamment significatives grâce à l'installation de l'entrée de turbo à haut débit Racingline Performance, en raison du démarrage plus rapide du turbo et du flux d'air accru qu'elle génère. Il est également possible d'entendre un son amélioré du turbo, ce qui constitue un autre avantage pour tout amateur.

Note

Si vous envisagez d'utiliser cet article sur une Ibiza 1.8TFSI, Polo 1.8TFSI ou Audi S1 2.0TFSI - Vous devrez acheter un tuyau de reniflard PCV supplémentaire.

La référence de cet article est 06K 103 213A.

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D'un montage simple, elle remplace l'ensemble du tuyau à soufflet en plastique arrière de l'usine entre la boîte à air et l'entrée du turbocompresseur. 

La durite en silicium de grand diamètre et à débit régulier, présente une souplesse suffisante pour permettre un mouvement adéquat du moteur sans endommager l'admission. 

Des comparaisons avec la durite d'origine sur le banc révèlent une amélioration impressionnante du flux d'air, et font de cette durite un excellent complément à l'admission R600.

En d'autres termes, vous perdrez une grande partie des gains durement acquis de votre système d'admission à haut débit si vous laissez cette durite standard.

Compatibilité :

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Le suppresseur de restriction en sortie de turbo Racingline Performance est un design unique et élégant qui remplace la pièce OEM restrictive et nuisible à la puissance par un chemin d'air lisse et sans turbulence à la sortie du turbo.

Qu'est-ce que cela fait ?

La pièce standard est située sur la sortie du compresseur du turbo et est simplement conçue pour réduire l'acoustique du compartiment moteur. Si elle atténue les bruits harmoniques générés par le turbo, elle ajoute également des turbulences perturbatrices au flux d'air, là où vous ne le souhaitez pas.
En remplaçant la pièce standard par ce suppresseur Racingline, vous remplacerez cette section restrictive par une pièce droite et ininterrompue.
Le résultat : une meilleure réponse à la suralimentation, un peu plus de puissance, tout en étant capable d'entendre votre turbo fonctionner.

Liste des applications :
- VW Passat 2.0 TSI 190cv B8 2018+ 3G
- VW Arteon 2.0 TSI 190hp 2017+
- VW Tiguan II 2.0 TSI 190cv 2018+
- VW T-Roc 2.0 TSI 190cv 2017+
- Audi A3 40TFSI 2.0 TSI 190cv 2016
- Audi Q2 40TFSI 2.0 TSI 190 ch 2017
- Audi Q3 40TFSI 2.0 TSI 190 ch 2018
- Audi TT 40TFSI 2.0 TSI 197cv 2018+
- SEAT Leon III 2.0 TSI 190cv 2018+5F
- SEAT Ateca 2.0 TSI 190 ch 2017
- SEAT Tarraco 2.0 TSI 190cv 2018+
- Skoda Octavia III 2.0 TSI 190 ch 2017+ 5E
- Skoda Superb III 2.0 TSI 190 ch 2019+ 3V
- Skoda Karoq 2.0 TSI 190cv 2018+
- Skoda Kodiaq 2.0 TSI 190cv 2018+

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