VWR - Kit admission dynamique - Chassis MQB / MQB EVO - Kit admission R600 : 1.8/2.0 TSI EA888.3

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Reference VWR-1200R600E

Type filtre

Fiche technique

L'un des systèmes d'admission d'air froid les plus populaires et les plus performants du marché, le système d'admission fermé R600 de Racingline contient une boîte à air de remplacement complète de grande capacité, avec deux prises d'air avant, abritant un filtre géant Trifoam® à double volume pouvant atteindre 600 ch.
Vous recherchez l'admission d'air froid la plus sophistiquée pour votre voiture 2.0 ou 1.8 TSI EA888.3 avec châssis MQB ?
L'admission R600 est le système le plus vendu par Racingline pour ce châssis car il combine un design et une qualité d'origine avec des gains de puissance significatifs sur les voitures améliorées.

Normes d'origine en matière de conception, de qualité, de matériaux et de construction, fabriquées à la main au Royaume-Uni. S'adapte comme une pièce d'usine. Les doubles prises d'air frontales optimisées par CFD qui s'étendent sur l'avant de la voiture permettent d'obtenir des températures d'admission plus basses et des gains de puissance appréciables.
L'énorme volume de la boîte à air abrite le filtre, avec des détails bien pensés comme la connexion au tube de drainage d'origine de l'usine, et une connexion SAI pour les voitures américaines. Vous avez le choix du style de filtration, pour répondre à différents besoins.

Les deux filtres sont deux fois plus grands que les filtres standard et peuvent être utilisés jusqu'à 600 ch et plus.

Filtre TRIFOAM® ou filtre en coton plissé ?

Mousse - Plus rapide, durée plus longue - Le plus haut débit d'air de tous les types de filtres, pour la meilleure puissance possible plus longtemps. Comme il s'agit d'une pièce de haute performance, un entretien régulier est essentiel pour la maintenir à son meilleur niveau.

Coton - Un filtre robuste qui s'adapte et s'oublie et qui durera des années. Il offre une grande puissance initiale mais n'a pas la capacité de chargement de la poussière du Trifoam.

Compatibilité :

Véhicules EA888 Gen.3

VW Golf 7 & 7.5 GTI & Clubsport 2013+ 5G
VW Golf 7 & 7.5R 2013+ 5G
VW Golf 7 & 7.5 1.8 TSI 2013+ 5G
VW Passat 2.0 TSI B8 2015+ 3G
VW Arteon 2.0 TSI 2017+ 3G
VW T-Roc R 2.0 TSI 2019+

Audi A3 2.0 TSI / 1.8 TSI 2013+ 8V
Audi S3 2013+ 8V
Audi TT 2.0 TSI III 2014+ 8S
Audi SQ2 2018+
Audi Q3 45TFSI 2.0 TSI 2018+

SEAT Leon Cupra Mk3 2014+ 5F
SEAT Leon 1.8 TSI 2014+ 5F
SEAT Ateca Cupra 2.0 TSI 2018

Skoda Octavia vRS Mk3 2.0 TSI 2014+ 5E
Skoda Superb Mk3 1.8 / 2.0 TSI 2015+ B8 3V

Véhicules EA888 Gen.4 EVO (Convient aux turbos Continental et Garrett)

VW Golf 8 GTI 2020+
VW Tiguan II 2.0 TSI 245ps 2021+

Audi A3 2.0 TSI 8Y 2020+

Cupra Leon IV 245 TSI FW 2020+
Cupra Formentor 245PS 2020+

Skoda Octavia IV vRS 2.0 TSI 245ps NX 2020+

VW Golf 8 GTI Clubsport 2020+
VW Golf 8 R 2020+
VW Tiguan II R 2.0 TSI 320ps 2021+
VW Arteon R 2.0 TSI 320ps 2020+

Audi S3 8Y 2020+

Cupra Leon IV 300 TSI FW2020+
Cupra Formentor 310PS 2020+

Inlet de turbo RacingLine pour moteur EA888 Gen3

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Reference VWR-12G7R600ITIN

Fiche technique

Inlet de turbo RacingLine gros diamètre haute performance conçu pour améliorer le flux d’air entre l’admission et le turbo sur les moteurs EA888 Gen.3 2.0 TSI / TFSI MQB.

Véritable complément du système d’admission RacingLine R600, cet Inlet supprime l’une des plus grosses restrictions présentes sur l’admission d’origine située juste avant le turbo. Une fois une admission gros débit installée, l’Inlet d’origine devient le principal point de restriction du système.

L’Inlet plastique d’origine utilise une forme rétrécie et nervurée peu efficace pour les performances.

RacingLine remplace cette pièce par une version CNC usinée dans la masse en aluminium aéronautique T6-6061 avec finition anodisée noir brillant.

Son diamètre interne passe de 62.5 mm à 90mm afin d’offrir un passage d’air beaucoup plus important et plus fluide vers le turbo.

L’intérieur intègre également un venturi permettant d’améliorer la vitesse et la stabilité du flux d’air jusqu’au turbo.

Résultat : meilleure réponse à l’accélérateur, montées en pression plus rapides, réduction du turbo lag et performances optimisées pour votre préparation ou reprog.

Caractéristiques :

Diamètre interne augmenté de 62.5 mm à 90 mm
Meilleur débit d’air vers le turbo
Réduction des restrictions d’origine
Réponse turbo améliorée
Montées en boost plus rapides
Réduction du temps de réponse du turbo
Aluminium aéronautique T6-6061 usiné CNC
Finition anodisée noir brillant Midnight Black
Montage en lieu et place de l’origine
Compatible avec les admissions RacingLine R600

Important :
- Pour Audi S1 et Volkswagen Polo AW GTI, la durite d’admission Racing line VWR12G7R600IT est nécessaire pour le montage de cet Inlet.
- Pour Audi S1 2.0 TFSI, Volkswagen Polo 1.8 TFSI AW GTI et SEAT Ibiza 1.8 TFSI, une durite PCV / reniflard supplémentaire est nécessaire pour finaliser le montage de cet Inlet. Référence OEM : 06K103213A. Cette pièce est indispensable pour assurer un montage correct sur ces modèles, a prévoir également en complément chez votre concessionnaire.

Véhicules compatibles:

VW Golf 7 & 7.5 R (2013-2020)
VW Golf 7 & 7.5 GTI & Clubsport (2013-2020)
VW Golf 7 & 7.5 1.8 TSI (2013-2020)
VW Passat B8 2.0 TSI (2015+)
VW Arteon 2.0 TSI (2017-2020)
VW T-Roc 2.0 TSI (2017-2022)
VW Tiguan II 2.0 TSI (2016-2020)
VW Jetta / GLI 7 (2018+)
VW Polo 6 GTI 2.0 TSI AW (2017-2021)*
Audi S1 2.0 TFSI (2015-2018) *
Audi A1 40 TFSI 2.0 GB (2019-2021)
Audi S3 8V (2013-2020)
Audi A3 8V 2.0 TSI / 1.8 TSI (2013-2020)
Audi TT 8S (2014+)
Audi TTS 8S 2.0 TFSI (2015-2021)
Audi SQ2 (2018+)
Audi Q3 45 TFSI 2.0 TSI (2018+)
SEAT Leon III Cupra 5F (2014-2020)
SEAT Leon III 1.8 TSI 5F (2014-2020)
Cupra Ateca (2018+)
SEAT Tarraco 2.0 TSI (2018+)
Skoda Octavia III vRS 2.0 TSI 5E (2014-2020)
Skoda Superb III 1.8 / 2.0 TSI 3V (2015+)

Durite d'admission turbo RacingLine MQB EA888 Gen 3 1.8 TSI et 2.0 TSI

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Reference VWR-12G7R600IT

Couleur

Fiche technique

La durite d'admission turbo RacingLine, également appelée Turbo Inlet Hose ou durite inlet, est conçue pour les véhicules sur plateforme MQB équipés des moteurs 1.8 TSI et 2.0 TSI EA888 Gen 3. Elle remplace la durite à soufflet en plastique d'origine située entre la boîte à air et l'entrée du turbocompresseur.

Cette durite inlet en silicone renforcé bénéficie d'un diamètre optimisé, d'une surface interne lisse et de transitions étudiées pour favoriser un écoulement d'air plus régulier vers le turbo. RacingLine a comparé cette Turbo Inlet Hose à la durite d'origine sur banc de flux et annonce une amélioration du débit d'air.

La conception renforcée apporte la rigidité nécessaire pour limiter la déformation de la durite sous charge et sous l'effet de la chaleur, tout en conservant suffisamment de souplesse pour accompagner les mouvements du moteur.

La durite d'admission RacingLine peut être installée avec l'admission RacingLine R600, avec la boîte à air d'origine ou avec une autre admission compatible. Elle permet ainsi d'optimiser le passage de l'air entre l'admission et le turbo sans nécessiter le remplacement complet du système d'admission.

La gamme RacingLine est proposée en plusieurs coloris : noir brillant, bleu brillant, rouge brillant et gris Nardo. Il est ainsi possible d'adapter l'aspect de la durite silicone au compartiment moteur tout en conservant les mêmes caractéristiques techniques.

Attention : cette Turbo Inlet Hose ne doit pas être confondue avec le Turbo 90 Inlet RacingLine, qui correspond au coude rigide monté directement à l'entrée du turbocompresseur. Les moteurs EA888 Gen 3B équipés d'un débitmètre MAF utilisent également une version spécifique de la durite.

Caractéristiques techniques

Marque : RacingLine
Type : durite d'admission turbo / Turbo Inlet Hose
Application : moteurs 1.8 TSI et 2.0 TSI EA888 Gen 3
Plateforme : MQB
Matière : silicone renforcé
Conception : grand diamètre avec surface interne lisse et transitions optimisées
Fonction : acheminer l'air de la boîte à air vers l'entrée du turbocompresseur
Montage : remplacement de la durite à soufflet en plastique d'origine
Compatible avec : admission RacingLine R600, boîte à air d'origine et admissions compatibles
Coloris disponibles dans la gamme : noir brillant, bleu brillant, rouge brillant et gris Nardo

Véhicules compatibles

Volkswagen

Volkswagen Golf 7 et Golf 7.5 R (2013-2020)
Volkswagen Golf 7 et Golf 7.5 GTI et Clubsport (2013-2020)
Volkswagen Golf 7 et Golf 7.5 1.8 TSI (2013-2020)
Volkswagen Passat B8 2.0 TSI (2015+)
Volkswagen Arteon 2.0 TSI (2017-2020)
Volkswagen T-Roc 2.0 TSI (2017-2022)
Volkswagen Tiguan II 2.0 TSI (2016-2020)
Volkswagen Jetta et GLI 7 (2018+)

Audi

Audi S1 2.0 TFSI (2015-2018)
Audi S3 8V (2013-2020)
Audi A3 8V 1.8 TSI et 2.0 TSI (2013-2020)
Audi TTS 8S 2.0 TFSI (2015-2021)
Audi SQ2 (2018+)
Audi Q3 45 TFSI 2.0 TSI (2018+)

SEAT et CUPRA

SEAT Leon III Cupra 5F (2014-2020)
SEAT Leon III 1.8 TSI 5F (2014-2020)
CUPRA Ateca (2018+)
SEAT Tarraco 2.0 TSI (2018+)

Škoda

Škoda Octavia III vRS 2.0 TSI 5E (2014-2020)
Škoda Superb III 1.8 TSI et 2.0 TSI 3V (2015+)

Outlet turbo RACINGLINE pour 2.0TSI EA888.3B et EA888.3

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Reference VWR-160001

Fiche technique

Le suppresseur de restriction en sortie de turbo Racingline Performance est un design unique et élégant qui remplace la pièce OEM restrictive et nuisible à la puissance par un chemin d'air lisse et sans turbulence à la sortie du turbo.

Qu'est-ce que cela fait ?

La pièce standard est située sur la sortie du compresseur du turbo et est simplement conçue pour réduire l'acoustique du compartiment moteur. Si elle atténue les bruits harmoniques générés par le turbo, elle ajoute également des turbulences perturbatrices au flux d'air, là où vous ne le souhaitez pas.
En remplaçant la pièce standard par ce suppresseur Racingline, vous remplacerez cette section restrictive par une pièce droite et ininterrompue.
Le résultat : une meilleure réponse à la suralimentation, un peu plus de puissance, tout en étant capable d'entendre votre turbo fonctionner.

2.0 TSI & 1.8 TSI EA888 gen.3 & gen.3B

VW Golf 7 & 7.5 R (2013–2020)
VW Golf 7 & 7.5 GTI & Clubsport (2013–2020)
VW Golf 7 & 7.5 1.8 TSI (2013–2020)
VW Passat 2.0 TSI B8 (2015+)
VW Arteon 2.0 TSI (2017–2020)
VW T-Roc 2.0 TSI (2017–2022)
VW Tiguan II 2.0 TSI (2016–2020)
VW Jetta / GLI 7 (2018+)
Audi S1 2.0 TFSI (2015–2018)
Audi S3 8V (2013–2020)
Audi A3 2.0 TSI / 1.8 TSI 8V (2013–2020)
Audi TTS 2.0 TFSI 8S (2015–2021)
Audi SQ2 (2018+)
Audi Q3 45 TFSI 2.0 TSI (2018+)
SEAT Leon III Cupra 5F (2014–2020)
SEAT Leon III 1.8 TSI 5F (2014–2020)
Cupra Ateca (2018+)
SEAT Tarraco 2.0 TSI (2018+)
Skoda Octavia III vRS 2.0 TSI 5E (2014–2020)
Skoda Superb III 1.8 / 2.0 TSI 3V (2015+)

Pack Racing Line R600 /R601 (filtre mousse ou coton)

Référence : PACK-VWR-R600

833,00 € TTC

983,15 € -15% Promo

En stock

833,00 € TTC

Cumulez 833 points de fidélité (soit 40,00 € en bons d’achat)

Empreinte carbone : 56.8 kg CO₂

Ce pack RacingLine R600 / R601 est une solution complète d’admission et de raccordement turbo destinée aux véhicules du groupe VAG sur châssis MQB / MQB EVO équipés des moteurs 1.8 et 2.0 TSI EA888 Gen3 (EA888.3). Il regroupe les éléments clés pour optimiser le cheminement de l’air d’admission, depuis la boîte à air dynamique jusqu’aux liaisons d’entrée et de sortie du turbocompresseur, avec un objectif de réduction des pertes de charge et d’amélioration de la stabilité du débit d’air.

Le cœur du pack est le kit d’admission dynamique RacingLine R600, annoncé compatible avec les motorisations 1.8/2.0 TSI EA888.3 sur châssis MQB / MQB EVO. Selon la configuration choisie, il est prévu pour fonctionner avec un élément filtrant en mousse ou en coton.

L’admission dynamique vise à mieux canaliser l’air vers le moteur et à limiter les perturbations liées à l’environnement du compartiment moteur, ce qui peut contribuer à une alimentation plus régulière, particulièrement recherchée sur des configurations orientées performance.

Le pack intègre également un inlet de turbo RacingLine pour moteur EA888 Gen3, conçu pour optimiser la liaison côté aspiration du turbocompresseur.

En complément, une durite silicone d’admission dédiée aux moteurs MQB EA888.3 1.8/2.0 TSI est incluse afin d’assurer une connexion adaptée entre les différents composants, avec l’intérêt fonctionnel attendu d’une meilleure tenue en température et d’une stabilité dimensionnelle par rapport à certaines durites d’origine.

Enfin, un outlet turbo RacingLine est fourni pour moteurs 2.0 TSI EA888.3B et EA888.3, afin d’optimiser la liaison côté refoulement du turbocompresseur.