Distanțier pentru supapă blow-off Forge Mini Cooper S R56 fabricat după 2007

FMDVMCS este un adaptor de tip „sandwich” care se montează între electrovalva de serie și carcasa turbocompresorului la motoarele N14 pentru Mini (2006-2015), Peugeot 207 și Citroën DS3 (înainte de 2016).
La aceste motoare există un sistem de derivare în carcasa turbocompresorului. Acesta permite reinjectarea aerului comprimat din partea turbocompresorului în sistemul de admisie. Calea de reinjectare se deschide și se închide la semnalul computerului de bord, care activează o electrovalvă montată pe carcasa turbocompresorului. Când accelerați, elicea turbocompresorului se rotește și presiunea aerului crește, aerul fiind literalmente împins în cilindrii motorului. Apoi, când faceți o schimbare de viteză, eliberați pedala de accelerație pentru o clipă, selectați vitezăa dorită și accelerați din nou. Când ridicați piciorul de pe pedala de accelerație, clapeta de accelerație se închide.
Problema aici este că, în timpul acestui proces, turbocompresorul continuă să se rotească, iar aerul comprimat astfel creat nu are unde să se ducă. (Este cam ca și cum ți-ai pune mâna în fața unui uscător de păr pentru ca aerul să nu se scurgă.) În acel moment, turbocompresorul începe să se oprească, elicea încetinește sub presiunea cu care se confruntă, iar presiunea aerului scade. Când accelerați din nou, redeschideți clapeta de accelerație, dar turbocompresorul nu mai are aer comprimat în rezervă și trebuie să reînceapă procesul de comprimare. Prin urmare, există o întârziere sau „lag” înainte ca motorul să-și dezvolte întreaga putere.

Pentru a combate această pierdere de putere și solicitarea la care este supus turbocompresorul, se utilizează o supapă blow-off. La modelul Mini, atunci când clapeta de accelerație se închide, programarea deschide circuitul de reinjectare din jurul turbocompresorului. Acest lucru permite ca aerul comprimat să fie pus deoparte și ca turbocompresorul să continue să se rotească, astfel încât, în momentul accelerării, să nu existe „lag” sau întârziere de răspuns. Acest sistem funcționează foarte bine și a fost adoptat de aproape toți producătorii pentru motoarele turbo pe benzină. Singurul dezavantaj al acestui sistem este că turbocompresorul produce căldură. (Aerul cald care iese din turbocompresor trece prin intercooler, care îl răcește înainte de a intra în motor. Cu cât aerul este mai rece, cu atât puterea este mai mare).Prin reinjectarea aerului cald în sistemul de admisie al turbocompresorului, temperaturile cresc. Aici intervin supapele blow-off cu circuit deschis. Prin expulzarea aerului comprimat din motor, în loc să-l rețină, nu se crește temperatura admisiei de aer, ci se permite turbocompresorului să continue să funcționeze. Dezavantajul, care este inacceptabil pentru majoritatea producătorilor, este zgomotul produs de supapă blow-off atunci când expulzează aerul. Prin instalarea adaptorului FMDVMCS între electrovalvă și carcasa turbo (ceea ce implică doar scoaterea a 3 șuruburi), aerul este expulzat în atmosferă în loc să fie reinjectat. De remarcat că programarea utilizează această supapă blow-off și pentru a limita puterea motorului atunci când este necesar. De exemplu, pentru ESP. Chiar dacă nu ar trebui să vi se întâmple, veți putea auzi acest adaptor pentru supapă blow-off cu circuit deschis expulzând aer comprimat atunci când se activează ESP-ul (de exemplu, într-o curbă luată prea repede).

Inclus în kit

1 x adaptor FMDVMCS
3 x șuruburi Allen
1 x Instrucțiuni
1 x autocolant Forge

Pentru a vă asigura că achiziționați supapă blow-off compatibilă cu vehiculul dumneavoastră, vă rugăm să consultați lista de compatibilități de mai jos înainte de a plasa comanda.

FM207V: Supapă blow-off cu circuit închis pentru motoarele N14 Cooper S 2007-10, JCW Cooper S 2007-2012
FMDVR60R: Supapă blow-off cu circuit închis pentru motoarele N18 Cooper S începând cu 2011, JCW Cooper S începând cu 2013
FMDVMCS: Placă de adaptare pentru supapă blow-off cu circuit deschis, exclusiv pentru modelele Cooper S Turbo din anii 2007-2008
FMDVR56A: supapă blow-off cu circuit deschis pentru motoarele N14 Cooper S 2007-10, JCW Cooper S 2007-2012
FMDVR60A: supapă blow-off cu circuit deschis pentru motoarele N18 Cooper S începând cu 2011, JCW Cooper S începând cu 2013

Acest produs este disponibil numai cu finisaj din aliaj lustruit.

Motor N14
Mini R56 Cooper S 1598 cm³ 174 ch 128 kW
Mini R56 John Cooper Works 1598 cm³ 211 ch 155 kW
Mini R57 Cooper S 1598 cm³ 174 ch 128 kW
Mini R57 John Cooper Works 1598 cm³ 211 ch 155 kW
Mini Clubman R55 Cooper S 1598 cm³ 174 ch 128 kW
Mini Clubman R55 John Cooper Works 1598 cm³ 192 ch 141 kW
Mini Clubman R55 John Cooper Works 1598 cm³ 211 ch 155 kW Produsele destinate modificării vehiculelor în scopul participării la competiții pot duce la interzicerea utilizării acestora pe drumurile publice, în măsura în care modifică în mod semnificativ caracteristicile vehiculului, astfel cum sunt specificate în certificatul de omologare de tip eliberat de autoritățile competente (nivelul de zgomot, emisiile poluante, viteza maximă, dimensiunile anvelopelor etc.).