Sistemul de admisie Pipercross a fost conceput pentru a înlocui direct cutia de aer originală și conductele de admisie corespunzătoare de pe modelul Ford Fiesta ST Mk8 echipat cu motorul de 1,5 L cu turbocompresor.
Sistemul de admisie OEM al modelului Ford Fiesta ST Mk8 prezintă mai multe caracteristici reprezentative pentru ingineria de performanță de nivel ST integrată în noul motor 1,5T și în șasiul modelului Fiesta ST Mk8. Aceste aspecte legate de performanța sistemului de admisie servesc bine motorului 1,5T, atunci când acesta funcționează cu programarea originală a motorului. Cu toate acestea, capacitatea de admisie de serie scade semnificativ. Totuși, capacitatea de admisie a echipamentului de serie este net inferioară cerinței de debit de aer a turbocompresorului atunci când se aplică un software alternativ, chiar și unul modest, la vehiculele Fiesta ST Mk8 – ceea ce oferă posibilitatea unui câștig considerabil de performanță cu un sistem de admisie alternativ.
Echipa de ingineri de la Pipercross a identificat mărimea filtrului de serie și tipul materialului de filtrare, cutia de aer de serie și conducta de admisie complicată de serie ca fiind domenii cu potențial de îmbunătățire a performanțelor sistemului. În plus, conductele de aer proaspăt și punctele de montaj ale cutiei de aer originale au fost considerate esențiale pentru a fi păstrate/reproduse în kitul Pipercross – pe baza experienței echipei de ingineri de la Pipercross.
Puncte forte:
- Filtru termic de dimensiuni mari, cu:
o Utilizarea furtunelor de aer proaspăt din echipamentul original
o Volum de admisie protejat semnificativ mai mare decât cel al cutiei de aer închise din echipamentul original
o Margine de izolare la îmbinarea dintre furtun și ecranul termic
o Un trecător de cabluri original și un sistem de montaj pe șasiu cu fixare rigidă
- Filtru de aer conic Pipercross realizat la comandă, care utilizează un material de filtrare din spumă lider pe piață
o Filtrul de aer conic mărește suprafața de filtrare cu 158,46 % față de un filtru clasic din spumă.
- Furtun din silicon cu pereți groși pentru optimizarea caracteristicilor fluxului de aer intern, menținând în același timp o decuplare corectă față de motor și integrând senzorul IAT.
o Buson IAT suplimentar de tip mamă, din aluminiu, anodizat dur; prelucrat CNC cu toleranțe precise pentru adaptarea și funcționalitatea senzorului de temperatură a aerului de admisie (IAT).
- Material din oțel inoxidabil pentru o protecție pe termen lung împotriva coroziunii
- Proiectat, prototipat și perfecționat în mod iterativ cu ajutorul celor mai noi tehnologii de scanare, imprimare și proiectare CAD 3D.
- Validare prin teste
o Putere – Proiectul final a fost testat pe un Fiesta ST Mk8 echipat cu un kit de tuning de nivel 1, un intercooler aftermarket și un sistem complet de evacuare aftermarket.
Creștere maximă a puterii de 9 BHP/10,0 ft.-lb., creștere medie a puterii de 3,11 BHP/3,0 ft.-lbs. față de sistemul complet de admisie de serie
Filtru de aer:
Inima kitului de admisie Pipercross este filtrul de aer conic Pipercross. Acest filtru utilizează metodele de fabricație consacrate ale Pipercross pentru a atinge performanțele de debit de aer vizate de kit, menținând în același timp filtrarea aerului la nivelul de serie necesară pentru buna funcționare pe termen lung a motorului. Amestecul personalizat de plasă din spumă Pipercross asigură echilibrul perfect între creșterea debitului și filtrarea aerului, în timp ce suportul din oțel acoperit și baza din aluminiu formată și acoperită se bazează pe zeci de ani de experiență de succes în fabricarea internă a filtrelor Pipercross.
Pentru a îmbunătăți și mai mult performanțele de admisie, filtrul Pipercross mărește suprafața de filtrare cu 158,46 % față de un filtru clasic cu panouri din spumă, ceea ce constituie baza tuturor celorlalte îmbunătățiri de performanță ale kitului Pipercross.
Scutul termic:
Radiatorul Pipercross Mk8 pentru Fiesta ST a fost proiectat meticulos pentru a găzdui cel mai mare filtru de aer posibil, continuând totodată să utilizeze conducta de aer proaspăt originală și ochiurile de montaj ale cutiei de aer originale. Scutul termic este decupat cu laser CNC dintr-o foaie de aluminiu de 2 mm, apoi acoperit cu vopsea pulbere pentru o mai bună rezistență la coroziune și un aspect estetic îmbunătățit. Din punct de vedere funcțional, piesa utilizează întregul volum al compartimentului motor oferit de cutia de aer originală, izolând complet filtrul mare de 180 mm de căldura ambientală a motorului pe trei laturi (pe lângă o garnitură strânsă cu partea inferioară a capotei).
Acest design creează o cavitate semi-închisă în jurul filtrului, care este alimentată constant cu aer proaspăt din mediul înconjurător prin conductele echipamentului original. Această configurație de scut semi-închis, creșterea considerabilă a suprafeței de filtrare și forma conică a filtrului sporesc zgomotul de aspirație, amplificând sunetul turbocompresorului pentru o experiență de conducere mai intensă.
Furtunul de admisie:
Furtunul de admisie Pipercross completează caracteristicile de performanță ale filtrului de aer și ale ecranului termic, completând avantajele și funcționalitățile generale ale kitului Pipercross. Furtunul de admisie reproduce flexibilitatea și rezistența la căldură ale furtunului original, deoarece aceste două caracteristici sunt esențiale pentru performanța și durabilitatea kitului Pipercross. Construcția din silicon cu pereți groși a furtunului prezintă proprietăți de disipare termică net superioare celor ale furtunurilor din aluminiu, ceea ce este crucial pentru menținerea unor temperaturi acceptabile ale aerului de admisie în turbocompresor (în special în timpul condusului agresiv pe perioade îndelungate).
Construcția din silicon, precum și forma și mărimea piesei Pipercross, asigură, de asemenea, suficientă flexibilitate pentru mișcările motorului în timpul aceluiași tip de conducere agresivă a vehiculului – evitând astfel uzura prematură a componentelor Pipercross și a celor originale (OE).
De asemenea, construcția cu pereți groși împiedică deformarea furtunului sub sarcina maximă a turbocompresorului și la temperaturile ridicate din compartimentul motorului, ceea ce asigură un echilibru perfect între integritatea structurală a furtunului și flexibilitatea acestuia. Spre deosebire de furtunul original, piesa Pipercross include următoarele elemente
Un racord pentru senzorul IAT permite poziționarea corectă a senzorului și asigură funcționarea acestuia fără a perturba practic fluxul intern (în comparație cu furtunurile cu senzor în linie fără racorduri cu pas ajustat). Din punct de vedere vizual, exteriorul piesei Pipercross are un finisaj negru texturat, pentru un aspect mai estetic în compartimentul motor al modelului Fiesta ST Mk8.
Detaliile subtile ale kitului de admisie Pipercross sunt cele care îl diferențiază de concurență.
Ecranul termic Pipercross utilizează suporturi pentru a se conecta la suporturile de șasiu de amortizare a vibrațiilor din echipamentul original, pe lângă un punct de montaj fix (prin intermediul unui suport frontal suplimentar fixat cu șuruburi) pentru o combinație perfectă între stabilitatea piesei și izolarea vibrațiilor. Un suport de montare pentru senzorul de temperatură a aerului de admisie, realizat din aluminiu 6061 T6 anodizat dur, este prelucrat CNC conform unor specificații dimensionale riguroase, garantând un montaj original și funcționalitatea senzorului de temperatură în cadrul kitului Pipercross. Se furnizează șuruburi din oțel inoxidabil pentru a asigura că coroziunea, uleiul și alți factori de mediu nefavorabili din compartimentul motorului nu afectează în niciun fel funcționalitatea sau aspectul estetic al kitului Pipercross, indiferent de viteza la care este condus vehiculul.
