Carburatori și accesorii

Carburatorele și accesoriile auto asigură prepararea amestecului aer-combustibil la motoarele pe benzină echipate cu un sistem de alimentare prin carburator. Funcționarea acestora se bazează pe circulația aerului prin canale calibrate și pe diferențele de presiune care permit dozarea și pulverizarea combustibilului. Caracteristicile carburatorului influențează calitatea amestecului, răspunsul la accelerație și funcționarea motorului la diferite turații.

GT2i oferă carburatoare, duze, guri de pulverizare, pâlnie de admisie, garnituri și accesorii de carburare destinate diverselor aplicații auto. Aceste componente permit întreținerea unui carburator existent, restaurarea unui motor vechi sau realizarea unei pregătiri specifice. Alegerea trebuie să țină cont de modelul carburatorului, de cilindree, de configurația sistemului de admisie, de utilizarea motorului și de reglajele necesare.

Care este rolul unui carburator auto?

Carburatorul este un dispozitiv mecanic destinat preparării amestecului de aer și combustibil care alimentează un motor pe benzină. Acesta utilizează, în special, circulația aerului într-un venturi pentru a crea condițiile de presiune care permit aspirarea combustibilului din circuite calibrate.

Amestecul astfel format este dirijat către conductele de admisie și apoi către cilindrii motorului. Cantitatea de aer admisă depinde, în special, de deschiderea clapetei de accelerație și de condițiile de funcționare.

Un carburator cuprinde mai multe circuite care permit satisfacerea necesităților motorului la ralanti, la deschideri reduse ale clapetei de accelerație, în timpul accelerărilor și la sarcină ridicată.

Reglarea acestor circuite influențează bogăția amestecului, suplețea funcționării, consumul și performanțele. Un carburator dimensionat corect trebuie să asigure o alimentare adecvată în intervalul de utilizare dorit.

Carburator cu un singur corp și carburator cu două corpuri

Un carburator cu un singur corp are un canal principal de aer echipat cu un dispozitiv de dozare a combustibilului. Această arhitectură se regăsește la diferite motoare auto vechi.

Un carburator cu două corpuri are două canale de aer. În funcție de concepție, aceste corpuri pot funcționa simultan sau pot fi deschise progresiv.

Un carburator cu deschidere progresivă, un prim corp asigură o parte din funcționarea normală, în timp ce al doilea intervine atunci când cererea de putere crește.

La anumite carburatori sportivi cu deschidere simultană, cele două corpuri alimentează conducte de admisie distincte sau contribuie împreună la alimentarea motorului.

Numărul de corpuri nu permite, în sine, determinarea performanțelor. Diametrua canalelor, duzele pentru carburator, circuitele de carburare și configurația colectorului sunt, de asemenea, esențiale.

Carburatori orizontali și verticale

Carburatorele orizontale prezintă canale de aer dispuse într-o arhitectură care permite, în general, alimentarea laterală a motorului. Acestea sunt utilizate în anumite modificări auto, în special cu colectoare de admisie specifice.

Carburatorele verticale sunt concepute pentru un flux de aer preponderent vertical. Acestea se regăsesc pe numeroase motoare de serie mai vechi și în anumite aplicații sportive.

Alegerea depinde de dispunerea motorului, de colector, de spațiul disponibil și de caracteristicile de admisie dorite.

Un carburator orizontal nu poate înlocui direct un carburator vertical fără a verifica compatibilitatea colectorului, a sistemului de comandă, a alimentării cu combustibil și a spațiilor libere mecanice.

Carburator Weber pentru motoare auto

Carburatorele Weber sunt utilizate pe numeroase motoare auto vechi, sportive și de competiție. Marca oferă diverse arhitecturi și familii de carburatori, cu caracteristici adaptate aplicațiilor specifice.

Printre familiile cunoscute se numără în special Weber DCOE, carburatori orizontali cu două corpuri utilizati la anumite modificări ale motorului, precum și diferite familii de carburatori verticale.

Referințele Weber pot prezenta diferențe în ceea ce privește diametrele, circuitele interne, sistemele de comandă și calibrările.

Este necesar să se identifice referința completă a carburatorului înainte de a selecta duzele, jeturile, garniturile sau piesele de recondiționare. Două modele cu același diametru nominal pot utiliza componente diferite.

Compatibilitatea cu motorul depinde, de asemenea, de colectorul de admisie și de configurația sistemului de comandă de accelerație.

Carburatorele Dell'Orto și aplicațiile sportive

Carburatorele Dell'Orto sunt utilizate și pe anumite motorizări auto și în preparări sportive.

Modelele DHLA, în special, sunt cunoscute în diverse aplicații auto cu carburatori orizontali cu două corpuri.

Funcționarea lor se bazează pe circuite de carburare calibrate și elemente reglabile care permit adaptarea alimentării la motor.

Componentele trebuie selectate în funcție de familia și referința exactă a carburatorului. Piesele Weber și Dell'Orto nu sunt automat interschimbabile, chiar și atunci când funcțiile sau dimensiunile lor aparente sunt similare.

Disponibilitatea anumitor accesorii depinde de versiuni și de generațiile de fabricație.

Diametrua carburatorului și dimensionarea motorului

Diametrua nominala a unui carburator corespunde, în general, unei dimensiuni caracteristice a canalelor sale de aer, conform convenției utilizate de producător.

Alegerea trebuie să țină cont de cilindree, de numărul de cilindri alimentați, de turația și de caracteristicile distribuției.

Un carburator prea mic pentru o anumită aplicație poate limita debitul de aer la sarcină mare. Un carburator supradimensionat poate reduce calitatea semnalului de depresiune și poate complica funcționarea la anumite turații.

Diametrule nominal al corpului nu trebuie confundat cu cel al duzei sau al venturiului detașabil, în cazul în care modelul dispune de acestea.

Dimensionarea unui carburator destinat competiției trebuie realizată luând în considerare ansamblul motorului și intervalul de turație dorit.

Duzele și venturi-urile: influența lor asupra carburării

Duza pentru carburator, denumită și venturi de carburator în anumite configurații, prezintă o secțiune redusă destinată să crească local viteza aerului și să creeze un semnal de depresiune favorabil alimentării cu combustibil.

La anumite carburatoare sportive, duzele principale sunt interschimbabile pentru a adapta caracteristicile fluxului de aer.

O duza cu diametru mai mic poate favoriza semnalul de carburare la anumite debite, dar poate limita trecerea aerului atunci când cerințele motorului cresc.

O duză cu diametru mai mare poate permite un debit de aer mai mare, modificând totodată comportamentul circuitelor de carburare la debite mici și medii.

Înlocuirea duzelor poate necesita o adaptare a duzelor de pulverizare și a altor elemente de calibrare. Aceasta nu trebuie efectuată independent de reglarea generală a carburatorului.

Duzele principale: dozarea combustibilului

Duzele principale sunt elemente calibrate care intervin în alimentarea cu combustibil a circuitului principal al carburatorului.

Dimensiunile lor influențează debitul de combustibil în condițiile de funcționare în care este activat acest circuit.

Un jet principal cu o calibrare diferită poate modifica bogăția amestecului, dar efectul său depinde, de asemenea, de corectorul de aer, de tubul de emulsie, de nivelul din rezervor și de semnalul generat în venturi.

Denumirea numerică a unui duz trebuie interpretată conform convențiilor producătorului. Aceasta nu trebuie utilizată ca o măsură universală a debitului între toate mărcile și familiile de piese.

Alegerea unei duze principale pentru carburator trebuie confirmată prin măsurători ale funcționării motorului și printr-o metodă de reglare adecvată.

Duzele de ralanti și circuitele de progresie

Duză de ralanti intervine în dozarea amestecului la o deschidere redusă a clapetei de accelerație, în funcție de arhitectura carburatorului.

La numeroase carburatori sportivi, circuitul de ralanti participă, de asemenea, la funcționare în timpul progresiei, adică la tranziția dintre ralanti și intervenția mai semnificativă a circuitului principal.

O calibrare necorespunzătoare poate provoca ezitări, neregularități sau un răspuns insuficient la deschideri mici ale clapetei de accelerație.

Reglarea nu depinde doar de duză. Poziția clapetei de accelerație, șuruburile de reglaj al amestecului, prizele de aer și starea conductelor influențează, de asemenea, comportamentul.

Este necesar să se facă distincția între o calibrare defectuoasă și o problemă mecanică sau o anomalie de aprindere înainte de a schimba duzele.

Corectoare de aer și tuburi de emulsie

Corectoarele de aer și tuburile de emulsie contribuie la funcționarea circuitului principal la anumite carburatori.

Corectorul de aer permite introducerea unei cantități calibrate de aer în sistemul de emulsie, în funcție de concepția carburatorului.

Tub de emulsie are o geometrie și orificii menite să influențeze formarea amestecului aer-combustibil în diferite condiții de funcționare.

Efectul acestora depinde de ansamblul componentelor circuitului principal și nu poate fi interpretat doar pe baza mărimii lor sau a referinței lor.

În timpul pregătirii, alegerea acestor elemente trebuie să se facă conform recomandărilor tehnice ale producătorului și rezultatelor măsurătorilor efectuate pe motor.

Pompa de preluare și duzele pompei

Anumite carburatori sunt echipate cu o pompă de preluare destinată să furnizeze o cantitate suplimentară de combustibil în cazul unor deschideri rapide ale clapetei de accelerație.

Această funcție permite compensarea temporară a variațiilor de funcționare ale amestecului în timpul tranzițiilor de accelerare.

Volumul injectat și durata de funcționare pot depinde de concepția pompei, de reglajele acesteia și de elementele calibrate.

Pompa de preluare trebuie să corespundă modelului carburatorului și configurației dorite.

O ezitare la accelerare poate proveni de la pompa de preluare, dar și de la circuitul de progresie, de la nivelul rezervorului, de la aprindere sau de la alte defecte. Diagnosticul trebuie să preceadă orice modificare.

Plutitoare, ac și nivelul rezervorului

Rezervorul de la carburator constituie o rezervă de combustibil care alimentează diferitele circuite de dozare.

Un plutitor și un ac de reglare permit, în general, reglarea alimentării cu combustibil pentru a menține un nivel adecvat funcționării carburatorului.

Nivelul din rezervor influențează condițiile de alimentare ale circuitelor și poate modifica bogăția amestecului.

Un ac defect, un plutitor deteriorat sau o reglare incorectă pot provoca revărsări, dificultăți la pornire sau funcționare neregulată.

Reglarea trebuie să respecte dimensiunile și procedurile prevăzute pentru modelul exact de carburator. O valoare valabilă pentru o referință nu trebuie aplicată automat unei alte referințe.

Pâlnie de admisie pentru carburatori

Pâlniile de admisie, denumite și trompete de admisie, sunt montate la intrarea anumitor carburatori pentru a defini o geometrie adecvată a admisiei de aer.

Formele lor pot contribui la limitarea anumitor perturbări ale fluxului la intrarea în conductă. Lungimea lor influențează, de asemenea, caracteristicile acustice și dinamice ale sistemului de admisie.

Alegerea depinde de spațiul disponibil, de colector, de turația dorită și de recomandările specialistului în tuning.

O pâlnie de admisie scurtă nu este neapărat mai performantă decât una lungă. Rezultatul depinde de ansamblul sistemului de admisie și de motor.

La un vehicul utilizat într-un mediu prafuit, pâlniile de admisie trebuie asociate cu o soluție de filtrare adecvată atunci când aplicația o impune. Un sistem de admisie nefiltrat poate favoriza pătrunderea particulelor de abraziune în motor.

Filtru de aer și cutii de aer pentru carburatori

Filtru de aer pentru carburator contribuie la reținerea particulelor prezente în aer înainte ca acestea să fie admise în motor.

În funcție de modul de montaj, acestea pot fi fixate direct pe carburator, pe o placă specifică sau integrate într-o cutie de aer.

Suprafața de filtrare, geometria carcasei și spațiile libere din jurul pâlniilor de admisie pot influența condițiile de curgere.

O cutie de aer pentru carburatori poate permite, de asemenea, canalizarea aerului dintr-o priză de admisie adaptată.

Alegerea trebuie să țină cont de filtrare, de dimensiuni, de fixare și de compatibilitatea cu sistemele de comandă ale carburatorului.

Colectoare de admisie și flanșe de carburator

Colectorul de admisie leagă carburatorul de chiulasă și distribuie amestecul aer-combustibil către cilindri în funcție de arhitectura motorului.

Colectoarele destinate carburatorelor orizontale sau verticale prezintă geometrii și interfețe specifice.

Flanșele de carburator, garniturile și elementele de fixare trebuie să corespundă dimensiunilor și distanței între axe ale montajului.

O priză de aer necontrolată între carburator și chiulasă poate perturba bogăția amestecului, în special la ralanti și la sarcină redusă.

Lungimea conductelor, secțiunea și geometria acestora influențează, de asemenea, comportamentul motorului. Înlocuirea carburatorului trebuie, așadar, luată în considerare împreună cu întregul sistem de admisie.

Comandă de accelerație și sistemele de articulații ale carburatorului

Tirantele de carburator transmit mișcarea pedalei de accelerație către clapetele de accelerație.

În cazul montajelor cu mai multe carburatoare, sistemul de comandă trebuie să asigure o deschidere uniformă și sincronizată a diferitelor corpuri.

Sistemele pot utiliza cabluri, pârghii, transmisii cu angrenaje sau articulații, în funcție de configurația motorului.

Un sistem de articulații reglat incorect poate provoca diferențe de deschidere, o revenire incompletă la ralanti sau o cursă insuficientă pentru a atinge deschiderea maximă prevăzută.

Montajul trebuie să garanteze o mișcare liberă, fără puncte de blocaj, precum și o revenire fiabilă a clapetelor atunci când pedala de accelerație este eliberată.

Sincronizarea a două carburatori sau a mai multor corpuri

Sincronizarea carburatorilor constă în echilibrarea funcționării acestora, astfel încât diferiții cilindri sau grupuri de cilindri să primească o alimentare uniformă, în funcție de configurația motorului.

Într-un montaj cu două carburatoare orizontale cu două corpuri, este necesar, în special, să se verifice debitele de aer și reglajele comenzilor.

Un sincronometru pentru carburator permite compararea debitelor de aer aspirate prin diferitele corpuri în condiții definite.

Sincronizarea trebuie efectuată pe un motor în stare bună, cu aprinderea reglată corect și fără priză de aer anormale.

O diferență semnificativă între corpuri poate duce la un ralanti neregulat, vibrații sau o reacție dezechilibrată la deschidere redusă.

Bogăția amestecului și raportul aer-combustibil

Bogăția amestecului aer-combustibil influențează funcționarea și temperaturile de ardere ale unui motor pe benzină.

Un amestec prea sărac sau prea bogat pentru condițiile de funcționare poate provoca pierderi de performanță, nereguli și, în anumite situații, solicitări termice importante.

Reglarea unui carburator trebuie efectuată ținând cont de sarcină, de turația motorului și de caracteristicile motorizării.

Un senzor lambda de bandă largă și un sistem de măsurare adecvat pot ajuta la observarea comportamentului amestecului în timpul reglajelor.

Valorile dorite depind de motor, de combustibil, de sistemul de aprindere și de modul de utilizare. Nu există o bogăție universală potrivită pentru toate tipurile de motorizare.

Presiunea benzinei și alimentarea carburatorilor

Carburatorele auto necesită o alimentare cu combustibil adaptată la concepția lor și la sistemul de reglare a nivelului din rezervor.

Presiunea de alimentare trebuie să corespundă specificațiilor producătorului carburatorului. O presiune excesivă poate perturba funcționarea acului de reglare și poate favoriza revărsările.

O presiune insuficientă sau un debit de alimentare inadecvat pot provoca dificultăți în menținerea nivelului de combustibil în condiții de solicitare intensă.

În funcție de montaj, circuitul poate include o pompă de combustibil, un regulator de presiune, un filtru de combustibil și furtunuri compatibile.

Componentele trebuie alese în funcție de tipul de benzină utilizat și instalate respectând cerințele de siguranță referitoare la circuitul de combustibil.

Garnituri și kituri de recondiționare a carburatorului

Seturile de recondiționare a carburatorului conțin diverse elemente destinate întreținerii sau reparării unui carburator, în funcție de compoziția lor.

Acestea pot include garnituri de rezervor, garnituri de etanșare, membrane, ac sau alte componente specifice.

Conținutul variază în funcție de producător și de referință. Un kit de recondiționare nu include neapărat toate elementele susceptibile de uzură.

Înainte de reasamblare, conductele și piesele trebuie inspectate și curățate folosind metode compatibile cu materialele din care este fabricat carburatorul.

Referința exactă a carburatorului este indispensabilă pentru alegerea garniturilor și a componentelor adecvate. Variantele din aceeași familie pot prezenta diferențe interne.

Carburatori pentru mașini de epocă și restaurare

Carburatorele pentru mașini de epocă sunt căutate în cadrul întreținerii și restaurării motoarelor care utilizează o alimentare mecanică cu combustibil.

Păstrarea configurației originale necesită respectarea caracteristicilor carburatorului, a reglajelor prevăzute și a interfețelor cu colectorul și sistemele de comandă.

Atunci când un carburator original nu mai este disponibil, se poate lua în considerare uneori o adaptare, dar aceasta necesită verificarea dimensiunilor, a funcționării și a consecințelor asupra conformității vehiculului.

Duzele, garniturile pentru carburator, plutitoarele și accesoriile de carburare permit, de asemenea, repunerea în stare de funcționare a componentelor existente, atunci când starea lor mecanică o permite.

Restaurarea trebuie să țină cont de starea rezervorului de combustibil, a conductelor de benzină, a pompei de combustibil și a sistemului de aprindere.

Carburator pentru raliuri istorice și competiții

În raliurile istorice, carburatorele pot constitui o parte importantă a configurației motorului autorizate în funcție de perioadă, categorie și documentația tehnică a vehiculului.

Alegerea carburatorilor, a duzelor și a jeturilor trebuie să țină cont de prescripțiile reglementare aplicabile.

La o mașină de competiție echipată cu carburatori, calibrarea trebuie adaptată la turații, sarcini și condițiile de utilizare ale motorului.

Solicitările din viraje, la frânare și la accelerare pot influența, de asemenea, alimentarea cu combustibil și comportamentul nivelului de combustibil din rezervor, în funcție de concepția carburatorului.

O pregătire coerentă trebuie să asocieze carburatoarele cu colectorul de admisie, arborele cu came, sistemul de aprindere și sistemul de evacuare.

Carburator și pregătirea motorului: admisie, distribuție și evacuare

Pregătirea unui motor cu carburatori necesită luarea în considerare a tuturor componentelor care determină umplerea și arderea acestuia.

Alegerea carburatorului depinde în special de cilindree, de caracteristicile chiulasei, de distribuție și de intervalul de turație dorit.

Un arbore cu came sport poate modifica condițiile de depresiune în sistemul de admisie și poate influența comportamentul circuitelor de carburare, în special la ralanti și la sarcină redusă.

Colectorul, pâlniile de admisie și sistemul de evacuare contribuie, de asemenea, la caracteristicile de funcționare ale motorului.

Înlocuirea unui carburator cu un model mai mare nu garantează un câștig de putere. Sunt necesare o calibrare adecvată și măsurători ale motorului pentru a evalua rezultatele.

Cum se alege un carburator și accesoriile sale?

Alegerea unui carburator auto începe cu identificarea motorului, a cilindreei acestuia, a arhitecturii sistemului de admisie și a utilizării prevăzute.

Apoi, trebuie verificat tipul carburatorului, diametrua corpului, duzele disponibile, interfețele de fixare și compatibilitatea cu comandele de accelerație.

În ceea ce privește accesoriile pentru carburator, referința completă a modelului este esențială pentru a selecta duzele, garniturile, tuburile de emulsie, acele de reglare și alte componente adecvate.

Reglajele trebuie efectuate metodic, ținând cont de starea motorului, de aprindere, de alimentarea cu combustibil și de valorile amestecului.

GT2i oferă carburatori și accesorii care răspund nevoilor de restaurare, întreținere și pregătire a motoarelor auto cu carburator.