BMW M3 E30 Grupa A

Cum să-ți pregătești BMW M3 E30 Grupa A pentru raliu și competiții?

BMW M3 E30 Grupa A a fost dezvoltat de BMW Motorsport GmbH, competiția fiind în centrul proiectului. Lansat pe piață începând cu 1986, primul model M3 a servit direct ca bază pentru omologarea mașinii de curse.

FIA omologhează BMW M3 în Grupa A pe 2 martie 1987 sub numărul A-5327. Motorul său atmosferic BMW S14 de 2 302 cm³, arhitectura cu tracțiune spate și șasiul specific fac din acesta o bază deosebit de potrivită pentru sportul cu motor.

Pregătirea unui M3 E30 din Grupa A necesită însă identificarea perioadei și a configurației sale înainte de a selecta piesele pentru motor, cutie de viteze, punte, diferențial autoblocant, sistem de frânare, suspensie, jante și siguranță.

Fișă tehnică BMW M3 E30 Grupa A

• Dezvoltare: BMW Motorsport GmbH
• Model: BMW M3 E30
• Omologare: FIA A-5327 Grupa A
• Data omologării: 2 martie 1987
• Extensii FIA înregistrate: 42
• Configurație: motor longitudinal în față, tracțiune spate
• Motor: BMW S14
• Tip: 4 cilindri în linie, cu aspirație naturală
• Cilindree omologată: 2 302 cm³
• Chiulasă: 16 supape
• Distribuție: dublu arbore cu came în cap
• Cutie de viteze: manuală, cu diferite variante omologate
• Diferențial: punte spate cu diferite rapoarte finale omologate
• Suspensie față: brațe de suspensie de tip McPherson
• Suspensie spate: roți independente
• Frânare: discuri pe toate cele patru roți, cu mai multe variante pentru Grupa A

Important: nu există o configurație unică pentru BMW M3 E30 Grupa A. Fișa A-5327 cuprinde numeroase variante, iar anumite extinderi sunt indicate în mod explicit ca fiind nevalabile în raliu. Prin urmare, o configurație de circuit nu trebuie reprodusă automat pe un autoturism destinat raliurilor istorice.

Documentație și omologare FIA A-5327

Pentru restaurarea sau pregătirea unui BMW M3 E30 Grupa A, fișa de omologare FIA A-5327 și extensiile sale permit identificarea configurațiilor utilizate pe parcursul carierei mașinii.

• Fișa FIA A-5327: documentul principal de omologare pentru Grupa A.
• Extensii FIA: motor, cutie de viteze, transmisie, raporturi de punte, suspensie, frânare, direcție, jante și caroserie.
• Documentație BMW Motorsport: informații tehnice și referințe privind competițiile.
• Anexa J FIA: regulamentul Grupului A corespunzător perioadei vizate.
• Competiții istorice: regulamentul actual și Pașaportul Tehnic Istoric (PTH) de luat în considerare.

Pregătirea motorului BMW S14

Motorul BMW S14 constituie inima mecanică a modelului M3 E30. În configurația sa inițială omologată, acesta este un motor cu patru cilindri atmosferic de 2 302 cm³ cu 16 supape.

Pregătirea trebuie privită în ansamblu. Având în vedere că au fost omologate mai multe evoluții ale motorului, nu este relevant să se atribuie o singură putere tuturor modelelor M3 E30 din Grupa A.

• Partea inferioară a motorului: pistoane, segmente, biele, lagăre și cuzinete de arbore cotit.
• Chiulasa: supapă, ghidaje, scaune și arci.
• Distribuție: arbori cu came, lanț, întinzător și componente asociate.
• Admisie: clapete de accelerație, colectoare, conducte și filtrare.
• Injecție: injectoare, rampă și componente adaptate pentru montaj.
• Lubrifiere: pompa de ulei, filtrare și componente ale circuitului.
• Răcire: radiator, pompă de apă, termostat, ventilator și furtunuri.

Admisie și evacuare

Sistemul de admisie al motorului S14 trebuie să corespundă configurației motorului alese. Pentru un M3 utilizat în raliuri, filtrarea trebuie să asigure, de asemenea, o protecție eficientă împotriva prafului și a proiectiilor.

Sistemul de evacuare al BMW M3 E30 Grupa A trebuie să fie în concordanță cu pregătirea motorului și cu reglementările aplicabile. Colectorul, diametrua conductei, amortizorul de zgomot și racordurile trebuie considerate ca un ansamblu.

• Admisie: clapetă, trompete, conducte, manșoni și filtru de aer.
• Combustibil: pompă, filtru, sistem de reglare, furtunuri și racorduri.
• Eșapament: colector de eșapament, conductă de competiție, amortizor de zgomot, furtunuri și suporturi.
• Protecție: ecrane și protecții termice.

Cutie de viteze, punte și diferențial autoblocant

Propulsia este una dintre caracteristicile esențiale ale modelului M3 E30 Grupa A. Motorul transmite puterea către roțile din spate prin cutia de viteze, arborele de transmisie și puntea.

Fișa A-5327 prezintă diferite variante de cutie de viteze, transmisie și rapoarte finale. Raportul punții trebuie ales în funcție de angrenajele de pinioane ale cutiei de viteze, de diametrua anvelopelor și de profilul specialelor.

Diferențialul autoblocant joacă, de asemenea, un rol major în tracțiunea mașinii, în special la accelerările la ieșirea din viraje.

• Cutie de viteze: angrenaj de pinioane, arbori, rulmenți, garnituri și componente de recondiționare.
• Punte: cupluri conice și rapoarte finale adaptate.
• Diferențial: autoblocant și componente de revizie.
• Ambreiaj: disc, mecanism, buton de oprire și comandă.
• Volantă: volan adaptat la configurația motorului/ambreiajului.
• Transmisie: arbore, lagăr, cuplaje, cardan și articulații.

Pregătirea sistemului de frânare al BMW M3 E30 Grupa A

Sistemul de frânare face parte dintre ansamblurile care au cunoscut numeroase evoluții în cadrul omologării A-5327. Prin urmare, nu există un diametru al discului sau o etrieră unică care să permită definirea tuturor modelelor M3 Grupa A.

Înainte de a comanda plăcuțe de frână pentru BMW M3 E30 Grupa A, identificați cu precizie modelul etrierului, forma plăcuțelor, precum și diametrua și grosimea discurilor de frână.

• Frânare: discuri, cupe, plăcuțe de competiție, etriere și kituri de recondiționare.
• Sistem hidraulic: cilindru principal, furtunuri de aviație, racorduri și conducte.
• Lichid: lichid de frână pentru temperaturi ridicate.
• Răcire: deflectoare și carcase în funcție de configurație.

Suspensii și trenuri de rulare: raliu, asfalt sau alte suprafețe

Modelul M3 E30 utilizează brați de suspensie de tip McPherson în față și roți independente în spate. Suspensia și trenul de rulare au făcut apoi obiectul numeroaselor evoluții din Grupa A.

În raliu, amortizarea, cursa, înălțimea caroseriei și geometria trebuie adaptate la teren. O configurație pentru asfalt nu răspunde acelorași cerințe ca o mașină utilizată pe o suprafață cu aderență redusă.

• Suspensie: brațe de suspensie, amortizori, arci și cupe.
• Sistem de rulare: brațe, rotulele, articulații și silentblocuri.
• Butuci: rulmenți și componente asociate.
• Barele anti-ruliu: bare, biele și lagăre.
• Direcție: cremalieră, bieletă de direcție, rotulă și componente ale coloanei de direcție.

Jante și anvelope

Jantei unui BMW M3 E30 Grupa A trebuie selectate în funcție de sistemul de frânare, trenul de rulare, anvelopele și configurația omologată.

Înainte de a comanda, verificați diametrul, lățimea, distanța între axe, offset-ul ET, diametrul central și spațiul liber pentru etriere. O jantă compatibilă cu un M3 E30 de stradă nu este neapărat potrivită pentru un montaj de Grupa A.

Habitaclu, roll-cage de protecție și siguranța

Habitaclul unui M3 E30 de competiție trebuie să asigure o poziție precisă de conducere, o bună accesibilitate a comenzilor și protecția echipajului. În raliu, instalarea trebuie să țină cont și de copilot și de echipamentul acestuia.

• Șofer: scaun scoică, suporturi, hamuri de siguranță, volan și butuc.
• Copilot: scaun scoică, ham, suport pentru picioare, interfon și iluminare.
• Protecție: roll-cage de protecție sau cușcă de protecție și protecții pentru arc.
• Incendiu: stingător sau sistem de stingere a incendiilor.
• Instalație electrică: intrerupător de circuit și comenzi.

Pentru o mașină utilizată în prezent, omologările și datele de valabilitate ale echipamentelor de siguranță trebuie verificate întotdeauna în conformitate cu reglementările aplicabile.

Caroserie și protecții

Caroseria modelului M3 E30 este specifică, iar anumite modificări au fost omologate pe parcursul carierei sale în Grupa A. Pentru o restaurare istorică, caroseria trebuie, așadar, să rămână în concordanță cu perioada reprodusă.

În raliu, este necesar, de asemenea, să se protejeze componentele expuse și să se prevadă echipamentele necesare pentru intervenții și remorcare.

• Protecție: blindaje și protecții pentru partea inferioară a caroseriei.
• Caroserie: elemente corespunzătoare configurației alese.
• Raliu: elemente de fixare, cârlige sau chingi de remorcare și protecții adecvate.
• Sistem electric: baterie, cablaj, siguranțe, releu și instrumente de bord.

Cum să alegi piesele pentru BMW M3 E30 Grupa A?

Simpla mențiune „BMW M3 E30” nu este întotdeauna suficientă pentru a identifica o piesă de competiție. Un M3 Grupa A poate prezenta diferențe importante în funcție de perioada de fabricație, disciplina sportivă și extensiile de omologare utilizate.

Înainte de a comanda, verificați fișa A-5327 și extensia corespunzătoare, versiunea motorului S14, cutia de viteze și angrenajul acesteia, raportul de transmisie, diferențialul autoblocant, componentele transmisiei, sistemul de frânare, suspensiile și dimensiunile jantelor.

Această metodă permite selectarea pieselor potrivite pentru BMW M3 E30 Grupa A și evită amestecarea unei configurații de raliu cu îmbunătățirile destinate circuitului.

Întrebări frecvente despre BMW M3 E30 Grupa A

Care este omologarea modelului BMW M3 E30 Grupa A?

BMW M3 E30 a fost omologat în Grupa A la 2 martie 1987 sub numărul FIA A-5327.

Ce motor echipează BMW M3 E30 Grupa A?

Configurația inițială omologată utilizează motorul BMW S14, un motor atmosferic cu patru cilindri, de 2 302 cm³ și 16 supape.

BMW M3 E30 Grupa A este un model cu tracțiune spate?

Da. Motorul este montat longitudinal în față și antrenează roțile din spate prin intermediul cutiei de viteze, al arborelui de transmisie și al punții.

Cum se pregătește un BMW M3 E30 pentru raliu?

Pregătirea trebuie să țină cont de motorul S14, cutia de viteze, puntea, diferențialul autoblocant, sistemul de frânare, suspensiile, direcția, jantele, habitaclul și echipamentele de siguranță, respectând configurația și reglementările dorite.

Cum se verifică dacă o piesă este potrivită pentru un M3 E30 din Grupa A?

Este necesar să se compare piesa cu fișa FIA A-5327, cu extensia corespunzătoare perioadei respective și cu componentele instalate efectiv pe mașină. O piesă destinată unui M3 E30 de stradă nu este automat compatibilă cu o configurație de Grupa A.