Échangeur performance MMR - BMW E8x et E9x 135i 335i 1M moteur N54

L'échangeur performance MMR pour BMW E8x et E9x 135i, 335i et 1M moteur N54 a été développé par MMX Performance pour améliorer l'efficacité du refroidissement de l'air de suralimentation et permettre au moteur de conserver tout son potentiel, même lors d'une utilisation intensive.

Le moteur N54 est particulièrement réceptif aux préparations moteur et aux augmentations de pression de turbo. Cependant, cette puissance supplémentaire génère davantage de chaleur, ce qui peut rapidement saturer l'échangeur d'origine. Lorsque les températures d'admission augmentent, le calculateur réduit les performances afin de protéger le moteur, entraînant une perte de puissance sensible.

Pour remédier à ce phénomène, MMX Performance a conçu un échangeur de remplacement direct utilisant un faisceau haute efficacité de grand volume associé à des boîtiers d'extrémité optimisés pour favoriser le débit d'air. Cette conception permet d'abaisser significativement les températures d'admission, avec des réductions pouvant atteindre environ 20°C dans certaines conditions d'utilisation.

L'objectif du développement n'était pas simplement d'augmenter la taille de l'échangeur, mais de trouver le meilleur compromis entre capacité de refroidissement et perte de charge. Le résultat est un système capable d'améliorer le refroidissement sans pénaliser la réponse des turbocompresseurs ni la réactivité du moteur.

Particulièrement recommandé pour les véhicules reprogrammés ou utilisés de manière sportive, cet échangeur contribue à maintenir des performances constantes, à réduire les phénomènes de heat soak et à optimiser la fiabilité du moteur lors des fortes sollicitations.

Conçu pour s'installer en lieu et place de l'échangeur d'origine, cet échangeur performance MMX constitue une évolution incontournable pour les propriétaires de BMW N54 souhaitant exploiter pleinement le potentiel de leur moteur.

• Faisceau d'échange thermique haute efficacité
• Soudures TIG réalisées avec précision
• Volume augmenté de plus de 20 % par rapport à l'origine
• Faisceau à barres et plaques favorisant les performances
• Réduction des températures d'admission pouvant atteindre 20°C
• Limite la saturation thermique lors des fortes sollicitations
• Augmente la puissance et le couple même avec la pression de turbo d'origine
• Compatible avec les charge pipes d'origine
• Revêtement noir anticorrosion
• Installation réalisable en moins d'une heure