Scambiatore di calore ad alte prestazioni MMR - BMW E8x e E9x 135i, 335i, 1M con motore N54

Lo scambiatore di calore ad alte prestazioni MMR per BMW E8x ed E9x 135i, 335i e 1M con motore N54 è stato sviluppato da MMX Performance per migliorare l'efficienza del raffreddamento dell'aria di sovralimentazione e consentire al motore di mantenere appieno il proprio potenziale, anche in condizioni di utilizzo intensivo.

Il motore N54 è particolarmente sensibile alle elaborazioni e agli aumenti della pressione del turbo. Tuttavia, questa potenza aggiuntiva genera più calore, il che puó saturare rapidamente lo scambiatore di serie. Quando le temperature di aspirazione aumentano, la centralina riduce le prestazioni per proteggere il motore, causando una diminuzione di potenza significativa.

Per ovviare a questo fenomeno, MMX Performance ha progettato uno scambiatore di calore di ricambio diretto che utilizza un fascio ad alta efficienza e di grande volume, abbinato a alloggiamenti terminali ottimizzati per favorire il flusso d'aria. Questo design consente di abbassare significativamente le temperature di aspirazione, con riduzioni che possono raggiungere circa 20°C in determinate condizioni di utilizzo.

l'obiettivo dello sviluppo non era semplicemente quello di aumentare le dimensioni dello scambiatore, ma di trovare il miglior compromesso tra capacità di raffreddamento e perdita di carico. Il risultato è un sistema in grado di migliorare il raffreddamento senza penalizzare la reazione dei turbocompressori né la reattività del motore.

Particolarmente consigliato per i veicoli rimappati o utilizzati in modo sportivo, questo scambiatore contribuisce a mantenere prestazioni costanti, a ridurre i fenomeni di heat soak e a ottimizzare l'affidabilità del motore in condizioni di forte sollecitazione.

Progettato per essere installato al posto dello scambiatore di serie, questo scambiatore ad alte prestazioni MMX rappresenta un'evoluzione imprescindibile per i proprietari di BMW N54 che desiderano sfruttare appieno il potenziale del proprio motore.

• Fascio di scambio termico ad alta efficienza
• Saldature TIG eseguite con precisione
• Volume aumentato di oltre il 20% rispetto all'originale
• Fascio a barre e piastre che favorisce le prestazioni
• Riduzione delle temperature di aspirazione fino a 20 °C
• Limita la saturazione termica in condizioni di forte sollecitazione
• Aumenta la potenza e la coppia anche con la pressione del turbo di serie
• Compatibile con i tubi di carica originali
• Rivestimento nero anticorrosione
• Installazione realizzabile in meno di un'ora