Le différentiel autobloquant Blackline pour Triumph Dolomite Sprint, Stag, TR2, TR3, TR3A, TR4A, TR5 et TR6, également appelé LSD (Limited Slip Differential ou différentiel à glissement limité), améliore la motricité en répartissant le couple entre les deux roues motrices en fonction de l'adhérence disponible.
Sa conception à engrenages hélicoïdaux permet au différentiel autobloquant de transmettre davantage de couple vers la roue disposant de la meilleure adhérence. Lorsque le couple augmente, les engrenages exercent une poussée contre le corps du différentiel et génèrent la friction interne nécessaire à cette répartition. Le système peut ainsi gérer un écart de motricité important entre les deux roues, notamment lors d'une forte accélération en sortie de virage ou lorsque l'adhérence est limitée.
À faible charge, le différentiel autobloquant hélicoïdal conserve un fonctionnement souple, progressif et silencieux. Les roues peuvent continuer à tourner à des vitesses différentes lorsque cela est nécessaire, notamment en virage. Cette caractéristique améliore la motricité en conduite sportive tout en conservant un comportement adapté à une utilisation routière.
Le différentiel autobloquant Blackline utilise une architecture à engrenages hélicoïdaux à axes parallèles optimisée pour répartir les efforts. Son rapport de répartition du couple de 5:1 signifie que lorsque l'une des roues perd de l'adhérence, celle qui conserve le plus de motricité peut recevoir jusqu'à cinq fois le couple transmis à la roue qui patine.
Comme pour tout différentiel autobloquant à engrenages hélicoïdaux, un minimum de résistance doit subsister sur la roue ayant le moins d'adhérence pour permettre le transfert du couple. Son efficacité est donc optimale lorsque les deux roues conservent un minimum d'adhérence.
Le différentiel autobloquant Blackline HLF081 est destiné aux Triumph Dolomite Sprint, Stag, TR2, TR3, TR3A, TR4A, TR5 et TR6. Selon l'application, une attention particulière doit être portée à l'axe central du différentiel lors de l'installation : celui-ci doit être conservé ou retiré conformément à la configuration du pont concerné.
Caractéristiques techniques du différentiel autobloquant Blackline pour Triumph Dolomite Sprint, Stag et TR2 à TR6
Référence fabricant : HLF081
Correspondance application Quaife : QDF23K
Type : Différentiel autobloquant à engrenages hélicoïdaux
Compatibilité Triumph : Dolomite Sprint
Compatibilité Triumph : Stag
Compatibilité Triumph : TR2, TR3, TR3A, TR4A, TR5 et TR6
Rapport de répartition du couple : 5:1
Note de montage : Montage de l'axe central du différentiel à adapter selon l'application
Matériau du corps et des engrenages : Acier 8620 à haute résistance
Montage : En remplacement du différentiel d'origine sur les applications compatibles
Points forts du différentiel autobloquant Blackline pour Triumph Dolomite Sprint, Stag et TR
- Répartition du couple entre les roues en fonction de l'adhérence disponible.
- Transmission de davantage de couple vers la roue offrant la meilleure motricité.
- Réponse immédiate et progressive aux variations d'adhérence.
- Fonctionnement souple, progressif et silencieux.
- Sans disques de friction pour des besoins d'entretien réduits.
- Transmission de la puissance facilement contrôlable, notamment en conduite sportive et en drift.
- Corps et engrenages en acier 8620 à haute résistance.
- Montage en remplacement du différentiel d'origine sur les applications compatibles.
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