Manicotto di uscita turbo Forge per BMW 335 Diesel E90/91/92/93 2006-2013 (N57).
La combinazione del calore, dell'olio e della pressione turbo mette a dura prova la fragilità del manicotto d'origine, e deteriora le sue pareti ed i suoi connettori in metallo. Dopo diversi problemi con questi manicotti e le perdite di pressione turbo legate, la BMW propone ai clienti un pezzo di ricambio caro e di cattiva qualità.
In quanto al manicotto Forge Motorsport, è composto di 4 strati di fluorosilicone concepiti per resistere alle temperature, pressioni e corrosioni d'olio presenti all'uscita del turbo. I raccordi in lega sono stati tagliati alla CNC per incastrarsi perfettamente con gli altri componenti.
Attenzione, questo kit non contiene raccordo maschio per gli anelli di tenuta toroidale, ed i giunti d'origine devono essere ritirati dal raccordo di serie per installare il raccordo Forge. Se gli anelli di tenuta toroidale devono essere rimpiazzati, originali possono essere comprati da BMW con i numeri di componenti 11618506786, o 11617791470.
Questi due numeri di componenti corrispondono all'anello di tenuta toroidale originale ed a quello di ricambio: i due sono di stessa qualità e di stessa taglia.
Nota bene : GLI ANELLI DI TENUTA TOROIDALE DI SERIE DEVONO ESSERE CONSERVATI PER IL MONTAGGIO DEI MANICOTTI FORGE.
Nota bene : È molto importante seguire la guida di montaggio per installare questo manicotto, altrimenti ti mancherà della lunghezza.
Très bonne qualité de silicone et des embouts en aluminium . Il manque le joint entre l’embout et le refroidisseur d’air. Montage facile quand on suit l’ordre d’ensemble . Idéal pour véhicule reprogrammé.
Rien à rajouter
Un peu olus longue que d'origine, l'orientation est un peu chiante à trouver.
Durite parfaite, j’ai acheter deux collier renforcé en inox pour etre sur de ne pas demanchonner (2.8bar) et au top tout va bien 👌🏼
Se monte parfaitement
Produit de très bonne qualité, nécessite quelques heures pour le montage si pas de pont, déposer l'échangeur, découper l'ergot de centrage de l'échangeur, bien huiler les joints toriques de la nouvelle durit sinon dur de l'installer sur le collecteur, très bon produit bien plus étanche que la durit origine. (2 joints toriques VS 1 joint levre)
