Kit di aspirazione PIPERCROSS AirMAx per AUDI RS6/RS7 2019-

Il sistema di aspirazione Pipercross è stato progettato e sviluppato per sostituire direttamente il filtro aria originale e il condotto di aspirazione integrato sui veicoli BMW FXX M135i, M235i, 335i, 435i e F87 M2 (non da competizione) equipaggiati con motore N55 3.0T.

CARATTERISTICHE PRINCIPALI

• Grande scudo termico per filtro
• Filtro aria conico PIPERCROSS su misura
• Tubo di aspirazione in alluminio monoblocco, rivestito a polvere e curvato su mandrino CNC
• Raccordo in silicone a parete spessa per una lunga durata
• Progettato, prototipato e perfezionato in modo iterativo utilizzando le più recenti tecnologie di digitalizzazione 3D e CAD
• Aumento di potenza massimo fino a +25 CV/+28,0 ft-lbs. TQ

VALUTAZIONE DELL'ADMISSIONE ORIGINALE

Il sistema di aspirazione originale del motore BMW N55 3.0T (presente in vari veicoli con telaio FXX e veicoli F87 M2 non destinati alle competizioni) presenta diversi aspetti orientati alle prestazioni che sono indicativi dell'ingegneria delle prestazioni BMW OE di livello M. Questa ingegneria consente ai componenti di aspirazione originali di supportare adeguatamente il motore N55 nella maggior parte degli scenari, quando il motore funziona con la programmazione ECU originale. Tuttavia, la messa a punto del motore nel mercato aftermarket (anche una messa a punto conservativa) aumenta sufficientemente la sovralimentazione (e la conseguente richiesta di aria del turbocompressore) da far sì che i componenti di aspirazione originali inizino a limitare le prestazioni del motore, anche in scenari di guida tipici.

Il team di ingegneri di Pipercross ha identificato il tipo di media filtrante di aspirazione originale, la superficie totale, il collettore di aspirazione originale e le tubazioni integrate nel collettore di aspirazione come aree suscettibili di migliorare le prestazioni del sistema. Al contrario, i condotti dell'aria fresca inferiori originali e il tubo di aspirazione del turbocompressore sono stati ritenuti adeguati per soddisfare il significativo aumento della richiesta di sovralimentazione/flusso d'aria, sulla base degli aspetti tecnici di livello M, delle dimensioni/funzionalità specifiche dei componenti e dell'esperienza degli ingegneri Pipercross nella progettazione di sistemi di aspirazione ad alte prestazioni per una vasta gamma di telai/motori.

FILTRO ARIA CONICO

Il cuore del kit di aspirazione Pipercross è il filtro aria conico Pipercross. Questo filtro beneficia dei collaudati metodi di produzione Pipercross, che consentono di raggiungere le prestazioni di flusso d'aria previste dal kit, mantenendo il margine necessario per supportare importanti aggiornamenti futuri dei componenti/materiali. La miscela di materiali filtranti in schiuma Pipercross su misura offre un equilibrio perfetto tra aumento della portata e filtrazione dell'aria, mentre il supporto in acciaio rivestito e la base in alluminio formata e poi rivestita si basano su decenni di produzione interna di successo dei filtri Pipercross. L'uso di un filtro conico aumenta la superficie di filtrazione del 10,14% rispetto a un filtro in schiuma convenzionale e comprende un filtro con diametro esterno di 180 mm con un'uscita in alluminio filato di 90 mm di diametro. Questo filtro funge da base per l'aumento delle prestazioni offerto dal kit di aspirazione Pipercross.

SCHERMO TERMICO

Lo schermo termico Pipercross è stato meticolosamente progettato per massimizzare il volume protetto nei vani motore FXX/F87, ottimizzando al contempo l'utilizzo dei condotti dell'aria fresca originali, massimizzando così le prestazioni del filtro dell'aria. Il componente protegge completamente il filtro dal calore ambientale del motore grazie a un solido design a tre pareti verso il motore, isolando completamente la cavità dall'ingresso dell'aria calda. La parte inferiore di questo design a tre pareti è adattata ai condotti dell'aria fresca originali, con curve fuori piano progettate per modellare il flusso d'aria fresca proveniente dai condotti originali in tutto lo spazio chiuso. Lo scudo termico Pipercross è tagliato al laser CNC da un foglio di alluminio da 2 mm resistente alla corrosione e rivestito con una verniciatura a polvere per una maggiore resistenza alla corrosione e un aspetto estetico gradevole. Lo scudo termico utilizza anche i supporti del telaio originali che smorzano le vibrazioni, oltre a diversi punti di fissaggio fissi per garantire la stabilità e la durata a lungo termine del kit. Per garantire ulteriormente la durata a lungo termine dei componenti Pipercross, viene utilizzato un bordo ibrido in EPDM per isolare lo scudo termico dal contatto diretto con altri componenti, prevenendo così eventuali guasti dei componenti dovuti alle vibrazioni.

TUBO RIGIDO

Il set di tubi rigidi Pipercross N55 3.0T completa i vantaggi offerti dal filtro dell'aria e dallo scudo termico, ottimizzando così le prestazioni complessive del kit Pipercross. Il set è costituito da un tubo monoblocco in alluminio con diametro esterno di 90 mm, curvato con mandrino CNC, per una sezione trasversale interna costante su tutta la lunghezza del tubo (a differenza delle sezioni saldate che possono creare zone di trucioli interni che destabilizzano il flusso e riducono la sezione trasversale). L'estremità del set di tubi rigidi Pipercross è dotata di un raccordo riduttore con diametro esterno di 80 mm, per collegarsi correttamente al tubo di aspirazione del turbocompressore originale, pur mantenendo la struttura monoblocco del tubo. Anche la posizione del sensore MAF è stata studiata con cura, con un bossolo del sensore lavorato a CNC posizionato in un punto quasi identico a quello del tubo originale. Il set di tubi comprende anche supporti di montaggio integrati progettati per accogliere fissaggi isolanti contro le vibrazioni, al fine di eliminare il rischio di guasti dei componenti dovuti a sollecitazioni prolungate causate dalle vibrazioni delle saldature/tubi. Infine, ogni set è rivestito con una verniciatura a polvere conforme a specifiche rigorose per una maggiore resistenza alla corrosione e un aspetto estetico gradevole, senza alcun rivestimento interno del foro/bossolo.

DETTAGLI

I dettagli sottili del kit di aspirazione Pipercross sono ciò che lo distingue dalla concorrenza. Il tubo di collegamento in silicone presenta un foro interno liscio e una struttura a 5 strati, garantendo una durata a lungo termine senza alcuna destabilizzazione del flusso d'aria associata ai tradizionali raccordi ondulati. Tutti i supporti Pipercross sono tagliati al laser CNC da lamiera d'acciaio e rivestiti con vernice a polvere abbinata, per una migliore resistenza alla fatica/guasti e alla corrosione a lungo termine. Tutti i componenti in acciaio inossidabile sono forniti per garantire che la corrosione, l'olio e altri fattori ambientali sfavorevoli del vano motore non abbiano alcun effetto sul funzionamento o sull'estetica del kit Pipercross, indipendentemente dal modo in cui viene guidato il veicolo.

Applicazione:

BMW 1 (F20) M 135 i 03.2015 - 06.2016 326 CV 2979 cc

BMW 1 (F20) M 135 i 07.2012 - 02.2015 320 CV 2979 cc

BMW 1 (F20) M 135 i xDrive 03.2015 - 06.2016 326 CV 2979 cc

BMW 1 (F20) M 135 i xDrive 11.2012 - 02.2015 320 CV 2979 cc

BMW 1 (F21) M 135 i 03.2015 - 06.2016 326 CV 2979 cc

BMW 1 (F21) M 135 i 12.2011 - 06.2016 320 CV 2979 cc

BMW 1 (F21) M 135 i xDrive 03.2015 - 06.2016 326 CV 2979 cc

BMW 1 (F21) M 135 i xDrive 02.2012 - 06.2016 320 CV 2979 cc

BMW 2 Cabrio (F23) M 235 i 11.2014 - 06.2016 326 CV 2979 cc

BMW 2 Cabrio (F23) M 235 i xDrive 07.2015 - 06.2016 326 CV 2979 cc

BMW 2 Coupé (F22, F87) M 235 i 10.2013 - 06.2016 326 CV 2979 cc

BMW 2 Coupé (F22, F87) M 235 i xDrive 07.2014 - 06.2016 326 CV 2979 cc

BMW 2 Coupé (F22, F87) M2 11.2015 - 06.2018 370 CV 2979 cc

BMW 3 (F30, F80) 335 i 07.2013 - 07.2015 340 CV 2979 cc

BMW 3 (F30, F80) 335 i 11.2011 - 07.2015 306 CV 2979 cc

BMW 3 (F30, F80) 335 i 11.2011 - 06.2013 326 CV 2979 cc

BMW 3 (F30, F80) 335 i xDrive 07.2012 - 07.2015 340 CV 2979 cc

BMW 3 (F30, F80) 335 i xDrive 07.2012 - 07.2015 306 CV 2979 cc

BMW 3 (F30, F80) 335 i xDrive 07.2012 - 06.2013 326 CV 2979 cc

BMW 3 Touring (F31) 335 i 03.2013 - 06.2013 326 CV 2979 cc

BMW 3 Touring (F31) 335 i 07.2013 - 06.2015 340 CV 2979 cc

BMW 3 Touring (F31) 335 i 03.2013 - 06.2015 306 CV 2979 cc

BMW 3 Touring (F31) 335 i xDrive 03.2013 - 06.2013 326 CV 2979 cc

BMW 3 Touring (F31) 335 i xDrive 07.2013 - 06.2015 340 CV 2979 cc

BMW 3 Touring (F31) 335 i xDrive 03.2013 - 06.2015 306 CV 2979 cc

BMW 4 Cabrio (F33, F83) 435 i 11.2013 - 02.2016 340 CV 2979 cc

BMW 4 Cabrio (F33, F83) 435 i 11.2013 - 02.2016 306 CV 2979 cc

BMW 4 Cabrio (F33, F83) 435 i xDrive 07.2014 - 02.2016 340 CV 2979 cc

BMW 4 Cabrio (F33, F83) 435 i xDrive 07.2014 - 02.2016 306 CV 2979 cc

BMW 4 Coupé (F32, F82) 435 i 07.2013 - 02.2016 340 CV 2979 cc

BMW 4 Coupé (F32, F82) 435 i 07.2013 - 02.2016 306 CV 2979 cc

BMW 4 Coupé (F32, F82) 435 i xDrive 07.2013 - 02.2016 340 CV 2979 cc

BMW 4 Coupé (F32, F82) 435 i xDrive 07.2013 - 02.2016 306 CV 2979 cc

BMW 4 Gran Coupé (F36) 435 i 03.2014 - 02.2016 340 CV 2979 cc

BMW 4 Gran Coupé (F36) 435 i 03.2014 - 02.2016 306 CV 2979 cc

BMW 4 Gran Coupé (F36) 435 i xDrive 07.2014 - 02.2016 340 CV 2979 cc

BMW 4 Gran Coupé (F36) 435 i xDrive 07.2014 - 02.2016 306 CV 2979 cc