Directe inlaatkit PIPERCROSS voor BMW M135i/M235i/335i/435i/M2 Non-Comp (N55 3.0T)

Het Pipercross inlaatsysteem is ontworpen en ontwikkeld als directe vervanging voor het originele luchtfilterhuis en de geïntegreerde inlaatpijp op BMW FXX M135i, M235i, 335i, 435i en F87 M2 (non-competition) voertuigen uitgerust met de N55 motor 3.0T.

BELANGRIJKSTE KENMERKEN

• Groot hitteschild voor filter
• Conisch luchtfilter PIPERCROSS op maat gemaakt
• Aluminium inlaatpijp uit één stuk, met poedercoating, CNC doorngebogen
• Dikwandige siliconen fitting voor langdurige duurzaamheid
• Ontworpen, prototypes gemaakt en iteratief verfijnd met behulp van de nieuwste 3D-scanning- en CAD-technologieën
• Maximale vermogenswinst tot +25 pk/+28,0 ft-lbs. TQ

BEOORDELING VAN OORSPRONKELIJKE TOELATING

Het OE inlaatsysteem voor de BMW N55 3.0T motor (te vinden in diverse FXX chassis auto's en niet-competitieve F87 M2 auto's) heeft een aantal prestatiegerichte aspecten die kenmerkend zijn voor BMW OE Level M performance engineering. Deze engineering stelt de OE inlaatdelen in staat om de N55 motor adequaat te ondersteunen in de meeste scenario's, wanneer de motor werkt met OE ECU programmering. Echter, aftermarket motortuning (zelfs conservatieve tuning) verhoogt het superchargen (en de daaruit voortvloeiende vraag naar turbolucht) zodanig dat de OE inlaatcomponenten de motorprestaties beginnen te beperken, zelfs in typische rijscenario's.

Het Pipercross engineeringteam identificeerde het originele type inlaatfilter, de totale oppervlakte, de originele inlaatbehuizing en de inlaatbehuizing geïntegreerde pijpwerk als gebieden die de systeemprestaties konden verbeteren. Daarentegen werden de OE onderste verse luchtkanalen en turbocharger inlaatpijp geschikt geacht om te voldoen aan de aanzienlijke toename in supercharger/luchtstroom vraag, gebaseerd op M-level engineering aspecten, specifieke onderdeelgrootte/functionaliteit en Pipercross' ervaring in high-performance inlaatontwerp voor een veelheid van chassis/motoren.

CONISCH LUCHTFILTER

Het hart van de Pipercross inlaatkit is het conische Pipercross luchtfilter. Dit filter profiteert van de beproefde productiemethoden van Pipercross, waardoor de luchtstroomprestaties die met de kit worden beoogd, kunnen worden bereikt met behoud van de marge die nodig is om belangrijke toekomstige upgrades van onderdelen/materialen te ondersteunen. De op maat gemaakte mix van Pipercross schuimrubberen filtermedia biedt de perfecte balans tussen verhoogde luchtstroom en luchtfiltratie, terwijl de gecoate stalen achterkant en de gevormde en gecoate aluminium basis voortbouwen op tientallen jaren van succesvolle interne productie van Pipercross filters. Het gebruik van een conisch filter vergroot het filtratiegebied met 10,14% in vergelijking met een conventioneel schuimfilter en bestaat uit een filter met een buitendiameter van 180 mm met een uitlaat van gesponnen aluminium met een diameter van 90 mm. Dit filter vormt de basis voor de verbeterde prestaties van de Pipercross inlaatkit.

HITTE SCHERM

Het Pipercross hitteschild is zorgvuldig ontworpen om het beschermde volume in het motorcompartiment van de FXX/F87 te maximaliseren en tegelijkertijd het gebruik van de originele luchtkanalen te optimaliseren, waardoor het luchtfilter optimaal presteert. Het onderdeel beschermt het filter volledig tegen omgevingswarmte van de motor dankzij een stevig ontwerp met drie wanden in de richting van de motor, waardoor de holte volledig wordt geïsoleerd van de inlaat van warme lucht. Het onderste deel van dit ontwerp met drie wanden is afgestemd op de originele luchtkanalen voor verse lucht, met bochten die uit het vlak zijn ontworpen om de stroom verse lucht van de originele kanalen door de ingesloten ruimte te leiden. Het Pipercross hitteschild is CNC lasergesneden uit corrosiebestendig 2mm aluminium plaat en voorzien van een poedercoating voor extra corrosiebestendigheid en esthetische aantrekkingskracht. Het hitteschild maakt ook gebruik van de originele trillingsdempende chassisbevestigingen, plus een aantal vaste bevestigingspunten om de stabiliteit en duurzaamheid van de kit op lange termijn te garanderen. Om de duurzaamheid van de Pipercross-onderdelen op lange termijn verder te garanderen, wordt een hybride EPDM-rand gebruikt om het hitteschild te isoleren van direct contact met andere onderdelen, waardoor trillingsgerelateerde uitval van onderdelen wordt voorkomen.

STIJVE BUIS

De stijve Pipercross N55 3.0T-slang vult de voordelen van het luchtfilter en hitteschild aan en optimaliseert de algehele prestaties van de Pipercross-kit. De kit bestaat uit een aluminium pijp met een buitendiameter van 90 mm uit één stuk, die CNC-doorngebogen is voor een constante interne dwarsdoorsnede over de hele lengte van de pijp (in tegenstelling tot gelaste secties, die gebieden met interne spanen kunnen creëren die de stroming destabiliseren en de dwarsdoorsnede verkleinen). Het uiteinde van de stijve Pipercross-slang is voorzien van een verloopstuk met een buitendiameter van 80 mm om de slang correct aan te sluiten op de originele inlaatpijp van de turbocharger, terwijl de slang uit één stuk blijft bestaan. Er is ook zorgvuldig nagedacht over de locatie van de MAF-sensor, met een CNC-gefreesd sensoruiteinde op een positie die vrijwel identiek is aan die van de originele pijp. De pijpassemblage bevat ook integrale montagebeugels die ontworpen zijn voor trillingsisolerende bevestigingen, om het risico op defecten als gevolg van langdurige spanning door las-/pijptrillingen te elimineren. Tot slot is elke assemblage voorzien van een poedercoating volgens strenge specificaties voor extra corrosiebestendigheid en esthetiek, zonder inwendige boor-/buiscoating.

DETAILS

De subtiele details van de Pipercross inlaatkit onderscheiden hem van de concurrentie. De siliconen verbindingspijp heeft een gladde binnenboring en een 5-lagen constructie, wat zorgt voor duurzaamheid op lange termijn zonder de destabilisatie van de luchtstroom die geassocieerd wordt met conventionele gegolfde fittingen. Alle Pipercross beugels zijn CNC lasergesneden uit plaatstaal en voorzien van een bijpassende poedercoating voor een betere weerstand tegen vermoeiing/falen en corrosie op lange termijn. Alle roestvrijstalen onderdelen worden geleverd om ervoor te zorgen dat corrosie, olie en andere ongunstige omgevingsfactoren in het motorcompartiment geen invloed hebben op de werking of esthetiek van de Pipercross-kit, ongeacht hoe er met het voertuig wordt gereden.

Toepassing :

BMW 1 (F20) M 135 i 03.2015 - 06.2016 326pk 2979cc
BMW 1 (F20) M 135 i 07.2012 - 02.2015 320pk 2979cc
BMW 1 (F20) M 135 i xDrive 03.2015 - 06.2016 326pk 2979cc
BMW 1 (F20) M 135 i xDrive 11.2012 - 02.2015 320pk 2979cc
BMW 1 (F21) M 135 i 03.2015 - 06.2016 326pk 2979cc
BMW 1 (F21) M 135 i 12.2011 - 06.2016 320pk 2979cc
BMW 1 (F21) M 135 i xDrive 03.2015 - 06.2016 326pk 2979cc
BMW 1 (F21) M 135 i xDrive 02.2012 - 06.2016 320pk 2979cc
BMW 2 Cabrio (F23) M 235 i 11.2014 - 06.2016 326pk 2979cc
BMW 2 Cabrio (F23) M 235 i xDrive 07.2015 - 06.2016 326pk 2979cc
BMW 2 Coupé (F22, F87) M 235 i 10.2013 - 06.2016 326 pk 2979 cc
BMW 2 Coupé (F22, F87) M 235 i xDrive 07.2014 - 06.2016 326pk 2979cc
BMW 2 Coupé (F22, F87) M2 11.2015 - 06.2018 370pk 2979cc
BMW 3 (F30, F80) 335 i 07.2013 - 07.2015 340pk 2979cc
BMW 3 (F30, F80) 335 i 11.2011 - 07.2015 306 pk 2979 cc
BMW 3 (F30, F80) 335 i 11.2011 - 06.2013 326 pk 2979 cc
BMW 3 (F30, F80) 335 i xDrive 07.2012 - 07.2015 340pk 2979cc
BMW 3 (F30, F80) 335 i xDrive 07.2012 - 07.2015 306pk 2979cc
BMW 3 (F30, F80) 335 i xDrive 07.2012 - 06.2013 326 pk 2979 cc
BMW 3 Touring (F31) 335 i 03.2013 - 06.2013 326 pk 2979 cc
BMW 3 Touring (F31) 335 i 07.2013 - 06.2015 340pk 2979cc
BMW 3 Touring (F31) 335 i 03.2013 - 06.2015 306 pk 2979 cc
BMW 3 Touring (F31) 335 i xDrive 03.2013 - 06.2013 326pk 2979cc
BMW 3 Touring (F31) 335 i xDrive 07.2013 - 06.2015 340pk 2979cc
BMW 3 Touring (F31) 335 i xDrive 03.2013 - 06.2015 306pk 2979cc
BMW 4 Cabrio (F33, F83) 435 i 11.2013 - 02.2016 340pk 2979cc
BMW 4 Cabrio (F33, F83) 435 i 11.2013 - 02.2016 306 pk 2979 cc
BMW 4 Cabrio (F33, F83) 435 i xDrive 07.2014 - 02.2016 340pk 2979cc
BMW 4 Cabrio (F33, F83) 435 i xDrive 07.2014 - 02.2016 306pk 2979cc
BMW 4 Coupé (F32, F82) 435 i 07.2013 - 02.2016 340pk 2979cc
BMW 4 Coupé (F32, F82) 435 i 07.2013 - 02.2016 306 pk 2979 cc
BMW 4 Coupé (F32, F82) 435 i xDrive 07.2013 - 02.2016 340pk 2979cc
BMW 4 Coupé (F32, F82) 435 i xDrive 07.2013 - 02.2016 306pk 2979cc
BMW 4 Gran Coupé (F36) 435 i 03.2014 - 02.2016 340pk 2979cc
BMW 4 Gran Coupé (F36) 435 i 03.2014 - 02.2016 306pk 2979cc
BMW 4 Gran Coupé (F36) 435 i xDrive 07.2014 - 02.2016 340pk 2979cc
BMW 4 Gran Coupé (F36) 435 i xDrive 07.2014 - 02.2016 306pk 2979cc