Elément vital pour tout véhicule de compétition, le radiateur d'huile Setrab Série 6 en aluminium permet de réguler la température de l'huile moteur de manière efficace.
La meilleure position pour le radiateur d'huile est devant le radiateur d'eau afin d'avoir un flux d'air suffisant. Pour ne pas gêner le refroidissement de l'eau, il est essentiel de placer le radiateur d'huile contre le radiateur d'eau (devant ou derrière celui-ci suivant la position du ventilateur). Il n'y aura ainsi aucune incidence sur le refroidissement de l'eau.
Nombre de rangées: 13
Hauteur: 99mm
Capacité en litre: 0.24
Poids: 0.88kg
Sorties femelles: M22x150
Largeur faisceau: 235mm
Pression utilisation: 0-10bars
Pression max: 12bars
Température utilisation: -40 à 150°C
A: 310mm
B: 250mm
C: 283mm
D: 330mm
Largeur: 50mm
Pack radiateur d’huile Pro 13 rangées Goodridge destiné à l’ajout d’un circuit de refroidissement d’huile externe sur application universelle. Cet ensemble est conçu pour améliorer la maîtrise de la température d’huile en usage intensif (préparation moteur, compétition, forte charge thermique), tout en conservant une architecture de montage basée sur une plaque sandwich.
Le pack intègre un radiateur d’huile Setrab 13 rangées Série 6 avec ports en M22x150, dimensionné pour offrir une capacité d’échange thermique adaptée à un circuit d’huile moteur. L’interface entre le radiateur et la connectique est assurée par des adaptateurs mâle/mâle M22 vers 7/8x14 JIC en Dash 10, permettant de standardiser le raccordement sur une ligne hydraulique au format Dash 10.
La partie liaison comprend deux durites huile inox Dash 10 fournies au mètre linéaire (longueur finale non précisée), associées à un jeu de raccords Goodridge en aluminium au standard JIC 7/8x14 : deux raccords femelles droits et deux raccords femelles 90°. Cette combinaison permet de configurer le cheminement des durites en fonction des contraintes d’encombrement, en facilitant les sorties droites ou coudées selon l’implantation du radiateur et le passage dans le compartiment moteur.
L’alimentation et le retour d’huile sont gérés par une plaque sandwich Dash 10 livrée avec une vis d’extension 20x150 et 3/4 UNF, destinée à l’intégration entre le bloc moteur et le filtre à huile selon la compatibilité de montage (compatibilité véhicule non précisée). L’ensemble constitue une base complète pour réaliser un circuit d’huile externe en Dash 10, avec une connectique homogène et orientée vers la fiabilité en environnement huile/essence (série 200).
