Dump valve FORGE E-DV circuit ouvert pour Mini Cooper S, Peugeot 207/208, Citroen DS3

Dump valve Forge Electronique E-DV FMEDV102A

La Dump Valve E-DV Forge Motorsport pour Mini, Peugeot et Citroën est une soupape de décharge de turbo nouvelle génération, conçue pour les conducteurs et préparateurs en quête de performance, de fiabilité et d’une installation simple sur les moteurs N14 et N18

Cette Dump Forge E-DV, dite dump valve électronique, se monte en remplacement direct de l’origine, sans aucune modification ni accessoire à ajouter: pas de durite de dépression, pas d’électrovanne déportée, aucun branchement complexe.

Elle se connecte directement sur la prise du solénoïde d’origine, tout en offrant une réactivité et une fiabilité bien supérieures.

Côté performance, la Dump Forge E-DV répond immédiatement à la moindre sollicitation de votre turbo: zéro fuite, commande par solénoïde type "Motorsport" ultra-réactif et compatibilité totale avec la gestion moteur d’origine, sans erreur ni défaut moteur.

Elle permet de fiabiliser le turbo et d’améliorer son temps de réponse, même en usage intensif.

Tout a été pensé pour une intégration parfaite: corps orientable à 360°, faisceau électrique Plug & Play, conception démontable et réparable pour un entretien simplifié. Elle s’adapte sans effort à toutes les configurations moteur.

Usinée dans un aluminium 6082 de qualité aéronautique et dotée d’une finition anodisée noire, cette Dump Valve Forge est conçue pour encaisser les contraintes des moteurs préparés ou reprogrammés (stage 1 ou 2). Elle à été testé jusqu'à 7 bars.

La Dump électronique Forge E-DV élimine  le principal défaut des Dump d'origine, les membranes fragiles, souvent sources de fuites et de mode dégradé, pour offrir une réponse turbo plus franche, sans déclencher de voyant moteur.

Deux versions sont disponibles, selon vos préférences:

• Dépression externe: pour un son bien marqué, typé racing, avec le célèbre pshiiit.
• Recirculation: pour un montage plus discret, fidèle à l’origine.

Fabriquée en Grande-Bretagne et récompensée au SEMA 2024, la Dump Valve Électronique Forge E-DV bénéficie de plus de 30 ans d’expérience dans le domaine de la suralimentation.

Elle est garantie à vie, preuve de l’engagement de Forge Motorsport sur la qualité de ses produits.

Applications véhicules :

CITROEN DS3 (-2016)
MINI Countryman 2010 - 2016 Cooper S 1.6 Turbo essence (N18)
MINI Countryman 2010 - 2016 JCW 1.6 Turbo essence (N18)
MINI Paceman 2012 - 2016 Cooper S 1.6 Turbo essence (N18)
MINI Paceman 2012 - 2016 JCW 1.6 Turbo essence (N18)
MINI 2° génération (R55/R56/R57/R58/R59) (2006-2015) R55 Clubman Pre LCI 2007-2009 N14/N18 JCW 1.6 Turbo essence (N14/N18)
MINI 2° génération (R55/R56/R57/R58/R59) (2006-2015) R55 Clubman Pre LCI 2007-2009 N14/N18 JCW 1.6 Turbo essence (N14/N18)
MINI 2° génération (R55/R56/R57/R58/R59) (2006-2015) R56 Hatchback LCI 2010-2014 Cooper S 1.6 Turbo essence (N18)
MINI 2° génération (R55/R56/R57/R58/R59) (2006-2015) R56 Hatchback LCI 2010-2014 Cooper SD 2.0 Turbo Diesel (N47)
MINI 2° génération (R55/R56/R57/R58/R59) (2006-2015) R56 Hatchback Pre LCI 2007-2009 N14 Cooper S 1.6 Turbo essence (N14)
MINI 2° génération (R55/R56/R57/R58/R59) (2006-2015) R56 Hatchback Pre LCI 2007-2009 N14 JCW 1.6 Turbo essence (N14)
MINI 2° génération (R55/R56/R57/R58/R59) (2006-2015) R57 Cabriolet LCI 2010-2014 Cooper S 1.6 Turbo essence (N18)
MINI 2° génération (R55/R56/R57/R58/R59) (2006-2015) R57 Cabriolet LCI 2010-2014 JCW 1.6 Turbo essence (N14/N18)
MINI 2° génération (R55/R56/R57/R58/R59) (2006-2015) R57 Cabriolet LCI 2010-2014 JCW 1.6 Turbo essence (N14/N18)
MINI 2° génération (R55/R56/R57/R58/R59) (2006-2015) R58 Coupe LCI 2012-2015 JCW 1.6 Turbo essence (N18)
MINI 2° génération (R55/R56/R57/R58/R59) (2006-2015) R59 Roadster Cooper S 1.6 Turbo essence (N18)
MINI 2° génération (R55/R56/R57/R58/R59) (2006-2015) R59 Roadster JCW 1.6 Turbo essence (N18)
PEUGEOT 207
PEUGEOT 208 GTI Facelift
PEUGEOT 208 GTI Pre Facelift
PEUGEOT 308 GTI 2015-2020
PEUGEOT RCZ THP 156
PEUGEOT RCZ THP 200

Présentation de la dump valve forge E-DV en vidéo 

FAQ – Dump Valve Électronique Forge Motorsport E-DV

Les ressorts de réglage sont-ils toujours nécessaires avec la dump Valve Forge E-DV?
Non, la gestion est désormais entièrement électronique. Le réglage est automatiquement pris en charge par votre cartographie moteur, même en stage 1 ou 2.

Quelle pression maximale la dump valve Forge E-DV peut-elle supporter ?
La valve a été testée jusqu’à 7 bars de pression sans aucun souci. À ce niveau, elle reste parfaitement fonctionnelle.
Au-delà, pour des puissances extrêmes, il est généralement recommandé de passer sur des systèmes de décharge externes spécifiques, mais la E-DV couvre largement les besoins jusqu’aux configurations les plus poussées en usage routier ou piste.

Un kit d’entretien est-il disponible pour la dump Valve Forge E-DV?

Oui, un seul kit de maintenance est proposé pour toute la gamme de dump E-DV. Les corps sont tous identiques, seules les brides varient selon les applications.

À quelle fréquence faut-il entretenir la dump Valve Forge E-DV ?

Un entretien est recommandé environ une fois par an, comme pour les modèles pneumatiques classiques.

Une notice d’installation pour dump Valve Forge E-DV est-elle fournie ?

Oui, des instructions simplifiées sont disponibles. L’installation ne nécessite plus de prise de pression ou de durite de dépression. Pour les montages plus complexes, des guides spécifiques seront créés.

Le solénoïde de la dump Valve Forge E-DV  est-il plus performant que celui d’origine ?
Oui, la Dump Valve E-DV offre une réponse plus rapide, une meilleure réactivité à chaque reprise et une étanchéité totale. Elle ne déclenche pas de voyant moteur, et repose sur une technologie issue de la compétition.

Peut-on démonter la dump Valve Forge E-DV sans perdre la garantie ?

Oui, la dump valve est entièrement reconditionnable par l’utilisateur, sans que cela n’annule la garantie.