Deze dump valve kit is een evolutie van de FMARSDV kit die Forge distribueert voor RS3's op 8P chassis. Deze kit is ontwikkeld voor degenen die hun TTRS 86 of RS3 8V met meer dan 450 pk hebben of gaan modificeren. Audi dacht klein toen ze het ontwerp van de standaard dumpvalve op de vorige RS3 niet veranderden, waardoor ze dezelfde problemen ondervonden op het 8V-chassis. In dit geval gaven de auto's met meer dan 450 pk met tussenpozen foutcodes weer, die wezen op een storing in de standaard dumpvalve. De standaard dumpkleppen zijn ontworpen voor standaard turbodrukken en boven 450 pk is de dumpklep niet in staat om de benodigde hoeveelheid lucht te verplaatsen, dus de ECU las te veel turbodruk af tussen het schakelen en leidde daaruit af dat de dumpklep niet goed werkte. Forge onderzocht het probleem en realiseerde zich dat er geen echte oplossing zou zijn, omdat het gat voor de dumpvalve op de standaard bocht te klein was. Dus besloten ze een nieuwe elleboogslang te ontwerpen en te produceren, waardoor een grotere dumpvalve kon worden gemonteerd. Ze verbeterden ook de interne stroming van de bocht en verwijderden de beperkingen binnenin de klep. Het ontwerp van de elleboogslang is door Audi aangepast om verschillende gaskleppen te kunnen monteren, dus het ontwerp van Forge is ook veranderd. Het motorlicht is gebaseerd op de inlaatdruksensor en niet op de luchtstroommeter, in tegenstelling tot de meeste Audi-motoren, en Forge heeft ook de optie opgenomen om het in een gesloten of open circuit te laten werken.
Producten die bedoeld zijn voor het aanpassen van voertuigen voor wedstrijddoeleinden kunnen het gebruik ervan op de openbare weg verboden maken, voor zover zij de kenmerken van het voertuig zoals vermeld in het door de bevoegde autoriteiten afgegeven typegoedkeuringscertificaat aanzienlijk wijzigen (geluidsniveau, uitstoot van verontreinigende stoffen, maximumsnelheid, bandenmaten, enz.).
