Pastiglie freno posteriore MMR RP650 Fast Road - BMW M2, M3 e M4 G8x
Riferimento:
MMR27-1602-R
Codice fornitore:
MMR27-1602-R
Le pastiglie del freno posteriore MMR RP650 Fast Road per BMW M2 G87, M3 G80/G81 e M4 G82/G83 sono state sviluppate da MMX Performance per offrire una durata e una costanza di frenata superiori rispetto alle pastiglie di serie. Destinate all'uso sportivo su strada e a occasionali uscite in pista, garantiscono una frenata efficace anche nelle condizioni di sollecitazione più intense.
Gli ingegneri di MMX hanno sviluppato una mescola specifica a base di fibre di aramide che offre un eccellente equilibrio tra risposta a freddo, stabilità termica e resistenza. Con un coefficiente di frizione di 0,42 ? e un intervallo di funzionamento compreso tra 450 °C e 650 °C, le RP650 garantiscono prestazioni costanti anche quando le temperature di frenata aumentano notevolmente.
Questa tecnologia consente di limitare efficacemente l'affaticamento dei freni durante le frenate ripetute, mantenendo al contempo un'eccellente sensazione al pedale. A differenza di alcune pastiglie da competizione, non richiedono alcun riscaldamento preliminare e garantiscono immediatamente una frenata performante fin dai primi chilometri.
La loro versatilità le rende perfettamente adatte alle BMW M2, M3 e M4 G8x utilizzate quotidianamente ma sottoposte regolarmente a guida sportiva, giornate in pista o impieghi intensivi su strada.
Le pastiglie del freno posteriore MMR RP650 beneficiano inoltre dell'omologazione ECE R90, che ne garantisce la conformità alle norme europee in materia di sicurezza e prestazioni. Questa certificazione attesta in particolare le loro prestazioni a freddo, la stabilità di attrito, la resistenza termica, la comprimibilità e il comportamento complessivo nelle condizioni d’uso più impegnative.
Un miglioramento ideale per i proprietari di BMW M2, M3 e M4 G8x che desiderano beneficiare di una frenata posteriore più resistente, più costante e perfettamente adatta a una guida dinamica senza compromettere il comfort d’uso quotidiano.
In generale, una frenata brusca su strada genera una decelerazione di circa 1-1,1 G. A questo livello, l'ABS si attiva sui veicoli che ne sono dotati. È necessaria una frenata moderata per rodare correttamente i dischi e le pasticche del freno. Un sforzo frenante di circa 0,8 G, appena al di sotto della soglia di intervento dell'ABS, corrisponde alla pressione sul pedale che dovete generalmente esercitare.
Una volta completata l'installazione, Effettua 10 serie di frenate da 100 km/h (60 mph) a 10-15 km/h (5-10 mph). Al termine di ogni frenata, effettua un'accelerazione per tornare a circa 100 km/h (60 mph) in vista della frenata successiva (la velocità esatta non è fondamentale).
Quando rallentate fino a circa 5-10 mph (10-15 km/h), non è necessario guardare il contatore dei giri al minuto; tenete gli occhi sulla strada e valutate la vostra velocità alla fine di ogni ciclo. Non fermatevi completamente, poiché ció imprimerebbe il materiale delle pastiglie sul disco, con il rischio di provocare vibrazioni.
All'ottava o alla nona frenata, dai freni dovrebbe emanarsi un odore caratteristico. Dopo diverse frenate potrebbe anche comparire del fumo. Inoltre, all'8ª o alla 9ª frenata, alcuni materiali di attrito presenteranno un fenomeno noto come «green fade». Si tratta di un leggero affaticarnento dei freni. Questo affaticarnento si stabilizzerà, ma non scomparirà completamente finché i freni non si saranno raffreddati.
Gli ingegneri di MMX hanno sviluppato una mescola specifica a base di fibre di aramide che offre un eccellente equilibrio tra risposta a freddo, stabilità termica e resistenza. Con un coefficiente di frizione di 0,42 ? e un intervallo di funzionamento compreso tra 450 °C e 650 °C, le RP650 garantiscono prestazioni costanti anche quando le temperature di frenata aumentano notevolmente.
Questa tecnologia consente di limitare efficacemente l'affaticamento dei freni durante le frenate ripetute, mantenendo al contempo un'eccellente sensazione al pedale. A differenza di alcune pastiglie da competizione, non richiedono alcun riscaldamento preliminare e garantiscono immediatamente una frenata performante fin dai primi chilometri.
La loro versatilità le rende perfettamente adatte alle BMW M2, M3 e M4 G8x utilizzate quotidianamente ma sottoposte regolarmente a guida sportiva, giornate in pista o impieghi intensivi su strada.
Le pastiglie del freno posteriore MMR RP650 beneficiano inoltre dell'omologazione ECE R90, che ne garantisce la conformità alle norme europee in materia di sicurezza e prestazioni. Questa certificazione attesta in particolare le loro prestazioni a freddo, la stabilità di attrito, la resistenza termica, la comprimibilità e il comportamento complessivo nelle condizioni d’uso più impegnative.
Un miglioramento ideale per i proprietari di BMW M2, M3 e M4 G8x che desiderano beneficiare di una frenata posteriore più resistente, più costante e perfettamente adatta a una guida dinamica senza compromettere il comfort d’uso quotidiano.
- Miscela ad alte prestazioni omologata ECE R90
- Eccellente efficacia già alle basse temperature
- Elevata resistenza all'affaticamento dei freni durante le frenate intense
- Compatibile con l'uso su strada sportiva e nei trackday
- Sostituzione diretta delle pastiglie originali
- Compatibile con i dischi ad alte prestazioni MMX
- Frenata progressiva e silenziosa
- Costruzione scanalata e smussata
- Sensazione di pedalata precisa e costante
In generale, una frenata brusca su strada genera una decelerazione di circa 1-1,1 G. A questo livello, l'ABS si attiva sui veicoli che ne sono dotati. È necessaria una frenata moderata per rodare correttamente i dischi e le pasticche del freno. Un sforzo frenante di circa 0,8 G, appena al di sotto della soglia di intervento dell'ABS, corrisponde alla pressione sul pedale che dovete generalmente esercitare.
Una volta completata l'installazione, Effettua 10 serie di frenate da 100 km/h (60 mph) a 10-15 km/h (5-10 mph). Al termine di ogni frenata, effettua un'accelerazione per tornare a circa 100 km/h (60 mph) in vista della frenata successiva (la velocità esatta non è fondamentale).
Quando rallentate fino a circa 5-10 mph (10-15 km/h), non è necessario guardare il contatore dei giri al minuto; tenete gli occhi sulla strada e valutate la vostra velocità alla fine di ogni ciclo. Non fermatevi completamente, poiché ció imprimerebbe il materiale delle pastiglie sul disco, con il rischio di provocare vibrazioni.
All'ottava o alla nona frenata, dai freni dovrebbe emanarsi un odore caratteristico. Dopo diverse frenate potrebbe anche comparire del fumo. Inoltre, all'8ª o alla 9ª frenata, alcuni materiali di attrito presenteranno un fenomeno noto come «green fade». Si tratta di un leggero affaticarnento dei freni. Questo affaticarnento si stabilizzerà, ma non scomparirà completamente finché i freni non si saranno raffreddati.
