Plăcuțe de frână spate MMR RP650 Fast Road – BMW M2 G87, M3 G80, G81, M4 G82, G83
Referință:
MMR27-1602-R
Cod furnizor:
MMR27-1602-R
Plăcuțele de frână spate MMR RP650 Fast Road pentru BMW M2 G87, M3 G80/G81 și M4 G82/G83 au fost dezvoltate de MMX Performance pentru a oferi o durabilitate și o performanță de frânare superioare față de plăcuțele de frână originale. Destinate utilizării sportive pe șosea, precum și ieșirilor ocazionale pe circuit, acestea permit menținerea unei frânări eficiente chiar și în condiții de solicitare extremă.
Inginerii MMX au dezvoltat un compus specific pe bază de fibre de aramidă, care oferă un echilibru excelent între aderența la rece, stabilitatea termică și rezistența la uzură. Cu un coeficient de frecare de 0,42 ? și un interval de funcționare cuprins între 450 °C și 650 °C, plăcuțele RP650 garantează performanțe constante chiar și atunci când temperaturile de frânare cresc semnificativ.
Această tehnologie permite limitarea eficientă a fenomenului de fading în timpul frânărilor repetate, păstrând în același timp o senzație excelentă la pedală. Spre deosebire de anumite plăcuțe destinate competiției, acestea nu necesită o încălzire prealabilă și asigură imediat o frânare performantă încă de la primii kilometri.
Versatilitatea lor le face perfect adaptate pentru modelele BMW M2, M3 și M4 G8x utilizate zilnic, dar solicitate în mod regulat în timpul condusului sportiv, al zilelor pe circuit sau al utilizării intensive pe șosea.
Plăcuțele de frână spate MMR RP650 beneficiază, de asemenea, de omologarea ECE R90, garantând conformitatea acestora cu standardele europene în materie de siguranță și performanță. Această certificare validează, în special, performanțele lor la rece, stabilitatea frecării, rezistența termică, compresibilitatea, precum și comportamentul general în cele mai exigente condiții de utilizare.
O îmbunătățire ideală pentru proprietarii de BMW M2, M3 și M4 G8x care doresc să beneficieze de o frânare spate mai rezistentă, mai constantă și perfect adaptată unui stil de conducere dinamic, fără a compromite confortul de utilizare în viața de zi cu zi.
În general, o frânare bruscă pe șosea generează o decelerare de aproximativ 1 până la 1,1 G. La acest nivel, sistemul ABS se activează la vehiculele echipate cu acesta. Este necesară o frânare moderată pentru a rodaja corect discurile de frână și plăcuțele de frână. O forță de frânare de aproximativ 0,8 G, puțin sub pragul de intervenție al sistemului ABS, corespunde efortului pe care trebuie să-l exercitați, în general, asupra pedalei de frână.
Odată ce montarea este finalizată, efectuați 10 serii de frânări de la 100 km/h (60 mph) la 10-15 km/h (5-10 mph). La sfârșitul fiecărei frânări, accelerați pentru a reveni la aproximativ 100 km/h (60 mph) în vederea următoarei frânări (viteza exactă nu este esențială).
Când încetiniți până la aproximativ 5-10 mph (10-15 km/h), nu este necesar să vă uitați la vitezometru; țineți ochii pe șosea și estimați viteza la sfârșitul fiecărui ciclu. Nu vă opriți complet, deoarece acest lucru ar imprima materialul plăcuțelor pe disc, riscând să provoace vibrații.
La a 8-a sau a 9-a oprire, ar trebui să se simtă un miros caracteristic provenind de la frâne. De asemenea, după mai multe opriri, poate apărea fum. În plus, la a 8-a sau a 9-a oprire, anumite materiale de fricțiune vor prezenta un „green fade”. Este vorba de o ușoară scădere a eficienței frânelor. Această scădere se va stabiliza, dar nu va dispărea complet până când frânele nu se vor răci.
Inginerii MMX au dezvoltat un compus specific pe bază de fibre de aramidă, care oferă un echilibru excelent între aderența la rece, stabilitatea termică și rezistența la uzură. Cu un coeficient de frecare de 0,42 ? și un interval de funcționare cuprins între 450 °C și 650 °C, plăcuțele RP650 garantează performanțe constante chiar și atunci când temperaturile de frânare cresc semnificativ.
Această tehnologie permite limitarea eficientă a fenomenului de fading în timpul frânărilor repetate, păstrând în același timp o senzație excelentă la pedală. Spre deosebire de anumite plăcuțe destinate competiției, acestea nu necesită o încălzire prealabilă și asigură imediat o frânare performantă încă de la primii kilometri.
Versatilitatea lor le face perfect adaptate pentru modelele BMW M2, M3 și M4 G8x utilizate zilnic, dar solicitate în mod regulat în timpul condusului sportiv, al zilelor pe circuit sau al utilizării intensive pe șosea.
Plăcuțele de frână spate MMR RP650 beneficiază, de asemenea, de omologarea ECE R90, garantând conformitatea acestora cu standardele europene în materie de siguranță și performanță. Această certificare validează, în special, performanțele lor la rece, stabilitatea frecării, rezistența termică, compresibilitatea, precum și comportamentul general în cele mai exigente condiții de utilizare.
O îmbunătățire ideală pentru proprietarii de BMW M2, M3 și M4 G8x care doresc să beneficieze de o frânare spate mai rezistentă, mai constantă și perfect adaptată unui stil de conducere dinamic, fără a compromite confortul de utilizare în viața de zi cu zi.
- Amestec de înaltă performanță omologat ECE R90
- Eficiență excelentă chiar și la temperaturi scăzute
- Rezistență ridicată la fading în timpul frânărilor intense
- Compatibil cu utilizarea pe șosea sportivă și în cadrul evenimentelor de tip „trackday”
- Înlocuire directă a plăcuțelor de frână originale
- Compatibil cu discurile de performanță MMX
- Frânare progresivă și silențioasă
- Construcție canelată și teșită
- Senzație precisă și constantă la pedală
În general, o frânare bruscă pe șosea generează o decelerare de aproximativ 1 până la 1,1 G. La acest nivel, sistemul ABS se activează la vehiculele echipate cu acesta. Este necesară o frânare moderată pentru a rodaja corect discurile de frână și plăcuțele de frână. O forță de frânare de aproximativ 0,8 G, puțin sub pragul de intervenție al sistemului ABS, corespunde efortului pe care trebuie să-l exercitați, în general, asupra pedalei de frână.
Odată ce montarea este finalizată, efectuați 10 serii de frânări de la 100 km/h (60 mph) la 10-15 km/h (5-10 mph). La sfârșitul fiecărei frânări, accelerați pentru a reveni la aproximativ 100 km/h (60 mph) în vederea următoarei frânări (viteza exactă nu este esențială).
Când încetiniți până la aproximativ 5-10 mph (10-15 km/h), nu este necesar să vă uitați la vitezometru; țineți ochii pe șosea și estimați viteza la sfârșitul fiecărui ciclu. Nu vă opriți complet, deoarece acest lucru ar imprima materialul plăcuțelor pe disc, riscând să provoace vibrații.
La a 8-a sau a 9-a oprire, ar trebui să se simtă un miros caracteristic provenind de la frâne. De asemenea, după mai multe opriri, poate apărea fum. În plus, la a 8-a sau a 9-a oprire, anumite materiale de fricțiune vor prezenta un „green fade”. Este vorba de o ușoară scădere a eficienței frânelor. Această scădere se va stabiliza, dar nu va dispărea complet până când frânele nu se vor răci.
