Disque d'embrayage Bratex 3 patins métal fritté amorti 6 ressorts Citroën AX GT/ Peugeot 106 XSI / 205 Rallye Ø180mm 21x18C

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Reference EMB-2542

Mécanisme d'embrayage renforcé Bratex pour Citroën AX Peugeot 106 Rallye / 205 Rallye Ø180mm

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Pack Embrayage Mécanisme + Disque Citroën AX / Peugeot 106 / 205 Rallye

BRATEX by SFA
Référence : pack-emb-ax-106-205

Prix : 239,70 € TTC
Prix normal : 299,00 € -20% Promo
Cumulez 239 points de fidélité (soit 5,00 € en bons d’achat)
Empreinte carbone : 8.02 kg CO₂

Ce pack embrayage Bratex est conçu pour les applications sportives et renforcées sur Citroën AX GT, Peugeot 106 XSI et Peugeot 205 Rallye, avec un diamètre d’embrayage de 180 mm. Il associe un disque 3 patins en métal fritté et un mécanisme d’embrayage renforcé afin d’augmenter la capacité de transmission du couple et la tenue en usage intensif, tout en conservant un amortissement de torsion adapté à la chaîne cinématique. Le disque d’embrayage fourni est un modèle 3 patins en métal fritté, avec moyeu amorti par 6 ressorts. Cette architecture vise une accroche plus franche et une meilleure résistance thermique qu’un disque organique, particulièrement pertinente en conduite dynamique, en compétition loisir ou lors de sollicitations répétées. Les dimensions indiquées sont Ø180 mm, avec un profil 21x18C. La compatibilité exacte dépend du montage d’origine (volant moteur, mécanisme et cannelures d’arbre primaire) : contrôle recommandé avant installation. Le mécanisme d’embrayage Bratex inclus est un modèle renforcé pour Citroën AX, Peugeot 106 Rallye et Peugeot 205 Rallye, en Ø180 mm. Il est destiné à offrir un effort de serrage supérieur par rapport à un mécanisme standard, afin de limiter le patinage lorsque le couple transmis augmente ou lorsque l’embrayage est fortement sollicité. Les caractéristiques détaillées de renforcement (valeur d’effort, type de diaphragme, hauteur de montage) ne sont pas précisées. Ce pack est adapté aux professionnels recherchant une solution cohérente disque + mécanisme, optimisée pour la performance et la fiabilité en conditions sévères. Le montage doit être réalisé avec les contrôles habituels (état du volant moteur, centrage, garde, butée et commande d’embrayage), éléments non inclus et non précisés.

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