Plus de 30 ans d'expériences avec des pilotes et des équipes professionnelles, nous ont permis d'établir le cahier des charges pour deux gammes de plaquettes pour deux types d'utilisations.
Un modèle destiné à la compétition et un modèle pour un usage sportif.
A l'écoute de nos clients client particuliers et professionnels depuis 30 ans, nous avons souhaité développer une gamme de plaquettes de freins performante, résistante et adaptée à différents usages, quel que soit l'utilisateur.
En association avec un fabricant reconnu par le milieu, nous vous proposons des plaquettes de frein qui répondront au mieux à vos attentes.
- La gamme GT2I Race pour la compétition
- La gamme GT2I club pour un usage sportif au quotidien.
Plaquettes de frein GT2I Race
- Coefficient de friction moyen de 0.52.
- Mordant initial fort.
- Couple de freinage facilement dosable.
- Temps de rodage réduit.
- Ne surchauffe pas les disques, ni le liquide de frein
- Longue durée de vie.
Applications :
Rallye asphalte (véhicules légers), terre, formule et Trackday
Caractéristiques :
Dimensions : 156,4mm x 58,7mm
Epaisseur : 18,5mm
Axe : Avant
Système de freinage : Ate
| MARQUE | MODÈLE | VERSION | ETRIER DE FREIN | ESSIEU AVANT | ESSIEU ARRIÈRE |
|---|---|---|---|---|---|
| FORD | Escort | 2.0i 16V Turbo RS Cosworth 4wd 93-96 | Ate | X | |
| 2.0i 16V Turbo RS Cosworth 4wd Gr N | Ate | X | |||
| 2.0i 16V Turbo RS Cosworth 4wd Gr N | Ate | X | |||
| 2.0i 16V Turbo RS Cosworth anche 4wd 90-93 | Ate | X | |||
| 2.0i 16V Turbo RS Cosworth Gr N | Ate | X |
Bon mordant même à froid. Agréablement surpris pour le moment, à voir en utilisation plus sévère sur piste. Couine légèrement mais cela reste supportable. J'aurais néanmoins apprécié une petite note sur comment les roder.
