Le maître-cylindre AP Racing Ø 17,8 mm, référence CP4623-91PRM115, est destiné aux circuits hydrauliques de freinage et d’embrayage de compétition. Il associe une bride décalée à 60° à une tige filetée M8 x 1,25 de 115 mm, mesurée depuis la fixation.
La bride décalée à 60° facilite l’accès aux vis de montage. Les orifices hydrauliques sont métriques.
Le corps en aluminium forgé et la bride décalée à 60° répondent aux contraintes des montages compacts. La gamme comprend également des versions à tige non captive. Son collier BLEU identifie le diamètre de 17,8 mm.
Caractéristiques techniques
- Marque : AP Racing.
- Référence fabricant : CP4623-91PRM115.
- Gamme : CP4623.
- Commande : Poussée.
- Fixation : Bride décalée à 60°.
- Diamètre du maître-cylindre : 17,8 mm — 0,70in.
- Couleur du collier d’identification : BLEU.
- Course totale : 25,4 mm.
- Entrée hydraulique : M12 × 1,0.
- Sortie hydraulique : M10 × 1,0.
- Course avant fermeture de l’alimentation : 0,68 à 1,09 mm — courte.
- Entraxe des fixations : 57,15 mm.
- Diamètre des trous de fixation : 8,69 à 8,81 mm.
- Filetage de la tige : M8 x 1,25.
- Longueur de tige depuis la fixation : 115 mm.
- Matière du corps : Aluminium forgé.
Identification des diamètres par couleur
Les maîtres-cylindres AP Racing sont livrés avec un petit collier plastique de couleur placé autour du corps pour faciliter l’identification de leur diamètre. La référence et le diamètre nominal sont également marqués sur le corps.
Le tableau suivant concerne les maîtres-cylindres à poussée. Cette référence porte un collier BLEU correspondant à 17,8 mm — 0,70in.
| Couleur | Diamètre en mm | Diamètre en pouces |
|---|
| NOIR / ORANGE | 14 mm | 0,551in |
| NOIR / ROUGE | 15 mm | 0,590in |
| NOIR | 15,9 mm | 0,625in — 5/8in |
| NOIR / JAUNE | 16,8 mm | 0,661in |
| BLEU | 17,8 mm | 0,70in |
| VERT | 19,1 mm | 0,75in — 3/4in |
| ORANGE | 20,6 mm | 0,812in — 13/16in |
| ROUGE | 22,2 mm | 0,875in — 7/8in |
| BLANC | 23,8 mm | 0,937in — 15/16inn |
| JAUNE | 25,4 mm | 1,00in |
Pièces détachées et kit de réparation
Référence du kit de réparation : AP Racing CP2623-91RK, vendu séparément.
Montage et raccordements
Vérifier la fixation, les raccords et l’alignement de la commande. La cote de 115 mm désigne la longueur de la tige depuis la fixation, et non celle du corps. Le filetage de tige concerne la liaison mécanique ; il est distinct des filetages hydrauliques.
Les maîtres-cylindres sont ajustés individuellement lors de la fabrication : ne pas intervertir les tiges, pistons ou composants internes entre plusieurs ensembles.
Photo et choix du maître-cylindre
La photo illustre la gamme AP Racing CP4623 et n’est pas contractuelle concernant la couleur du collier d’identification. Pour choisir le modèle adapté à votre montage, référez-vous à la référence et aux caractéristiques techniques renseignées dans cette fiche.
Avant de commander, vérifiez notamment le diamètre du maître-cylindre, les filetages, la longueur de la tige et le type de fixation. En cas de doute, nos techniciens peuvent vous aider à choisir la référence adaptée à votre installation. N’hésitez pas à les contacter.
Points forts
- Corps en aluminium forgé.
- Bride décalée à 60° : facilite l’accès aux fixations.
- Conception compacte.
- Course courte avant fermeture de l’alimentation.
- Entrée et sortie hydrauliques métriques.
- Identification visuelle : collier BLEU pour le diamètre de 17,8 mm.
Les produits destinés à la modification des véhicules à des fins de compétition peuvent rendre leur utilisation interdite sur la voie publique, dans la mesure où ils modifient de manière significative les caractéristiques du véhicule telles que spécifiées dans le certificat de réception délivré par les autorités compétentes (niveau sonore, émissions polluantes, vitesse maximale, dimensions des pneus, etc.).
