Intercooler Forge Renault Megane Mk4 RS 280/300

L'intercooler Forge FMINT17 est l'amélioration de l'intercooler d'origine pour la Renault Megane Mk4 RS.

L'équipe hautement qualifiée Forge ainsi que le département de fabrication ont réussi à concevoir un intercooler qui occuperait l'espace d'origine sans avoir à modifier le véhicule, tout en concevant un produit avec un faisceau de plus grande capacité pour des performances optimales.

Les réservoirs d'extrémité ont été un élément clé de la conception de cet intercooler, et Forge a opté pour une construction classique et éprouvée en tôle qui est pliée de manière à produire un design peu profond et à écoulement rapide avec une contre-pression négligeable. Il est également léger, car c'était un autre élément clé du cahier des charges, de fabriquer un intercooler haute performance aussi léger que possible ; cet élément a également un impact significatif sur le choix du faisceau de l'intercooler.

Après avoir conçu le réservoir final, Forge a spécifié plusieurs constructions différentes de noyaux d'intercooler avant de commencer des essais rigoureux sur banc d'essai. Les recherches et les données compilées les ont amenés à utiliser une construction de noyau en tube et ailettes, ce composant fabriqué au Royaume-Uni a vraiment bien fonctionné et était encore une fois la meilleure option pour maintenir le poids au minimum. La conception du faisceau étagé est 41% plus grande en capacité par rapport à l'intercooler d'origine et le produit final a réalisé des gains de 8 chevaux avec une augmentation de 12 Nm de couple entre 1900 RPM et 2500 RPM ainsi que 20 Nm entre 5500 RPM et 6000 RPM. Cela permet à la Mégane de tirer plus fort au sommet de la bande de régime et lorsqu'il est combiné avec un véhicule équipé d'un logiciel ECU mis à jour comme le véhicule de développement, l'ensemble transforme le moteur 1.8T dans le moteur que cette Mégane RS.

Le FMINT17 est recouvert d'un revêtement en poudre anticorrosion qui non seulement aide à préserver cet intercooler des environnements difficiles mais aussi à améliorer ses propriétés thermiques. Comme tous les produits fabriqués par Forge Motorsport, cet intercooler bénéficie de la garantie à vie Forge.

Pourquoi tester différents faisceaux ?

Chez Forge Motorsport, lorsque un intercooler est développé, l'équipe teste plusieurs faisceaux différents pour chaque application. Par exemple, un faisceau de type barre et plaque, un faisceau de type tube et ailettes avec différents pas et hauteurs d'ailettes, par exemple 22 ailettes par pouce ou 17 ailettes par pouce, ainsi qu'en changeant les pas/formes des ailettes internes et la densité dans le tube, ce qui permet d'affiner la quantité de chute de pression produite par l'intercooler.

La chute de pression n'est pas toujours une mauvaise chose, comme l'ont prouvé les tests et les recherches sur différents projets. En effet, la vitesse de l'air sous pression est ralentie par la chute de pression à l'intérieur de l'intercooler, ce qui laisse plus de temps pour refroidir l'air dans le refroidisseur lui-même, alors que l'air passe à travers la face non pressurisée du faisceau qui est ouverte à l'atmosphère. Une chute de pression trop importante peut bien sûr poser problème sur les moteurs à haute performance, car l'intercooler atteint son efficacité maximale et le turbo doit travailler beaucoup plus fort pour faire passer l'air à travers le faisceau. Cela entraîne une augmentation de la température de l'air d'admission (IAT), car le turbo crée plus de chaleur en étant surchargé et en étant plus sollicité.

Le fait de ne pas avoir de perte de pression peut également s'avérer inefficace, car l'intercooler n'abaissera pas la température de la charge, ce qui se traduit par des températures d'entrée d'air plus élevées.

Résultats du banc d'essai

Les tests ont été effectués sur le banc d'essai Maha de Litchfield, fabriqué par les mêmes personnes qui fournissent actuellement BMW M sport et Mercedes Benz pour toutes leurs calibrations de moteur et leurs tests sur banc d'essai. Forge a également profité de l'occasion pour utiliser le banc d'essai de Performance Remap Gloucester afin de comparer les résultats et de garantir les données les plus précises.

La conception du faisceau étagé est 41% plus grande en capacité par rapport à l'intercooler d'origine et le produit final a réalisé des gains de 8bhp avec une augmentation de 12NM de couple entre 1900 RPM et 2500 RPM ainsi que 20NM entre 5500 RPM et 6000 RPM.

Caractéristiques : 

Fabriqué à la main
Léger - Faisceau en tube et ailettes
Conception de faisceau étagé
Augmentation de 41% de la capacité par rapport à l'intercooler d'origine
Gains de 8 chevaux 
Gains jusqu'à 20NM

Compatibilité véhicule : 

Renault Megane Mk4 RS 280 (après 2017)
Renault Megane Mk4 RS 280 Cup (après 2017)
Renault Megane Mk4 RS 300 Trophy (après 2018)