Kit durites d'admission MMX - BMW M2 G87 M3 G80 G81 M4 G82 G83

Conçu pour les BMW M2 G87, M3 G80/G81 et M4 G82/G83 équipées du moteur S58, ce kit de durites d'admission MMX Performance remplace les conduits d'origine afin d'améliorer la circulation de l'air entre la boîte à air et les turbocompresseurs.

Les conduits plastiques d'origine présentent de nombreuses ondulations et variations de section qui peuvent perturber l'écoulement de l'air. MMX a développé une solution optimisée reposant sur des durites en silicone haute qualité associées à une géométrie interne étudiée pour favoriser un passage d'air plus direct et plus homogène vers les inlets de turbo.

Grâce à leur diamètre généreux de 84 mm intérieur et à leur conception à débit optimisé, ces durites d'admission permettent de réduire les turbulences et les pertes de charge présentes sur le système d'origine. L'air circule ainsi plus librement vers les turbocompresseurs, améliorant la réactivité du moteur et la réponse à l'accélérateur.

Fabriquées en silicone renforcé noir brillant, ces durites offrent une excellente résistance aux températures élevées ainsi qu'aux contraintes liées aux fortes pressions de suralimentation. Leur finition soignée apporte également une touche plus sportive et plus qualitative au compartiment moteur.

Le kit se monte directement en lieu et place des conduits d'origine sans modification. Il reste compatible avec la boîte à air BMW d'origine ainsi qu'avec les principaux systèmes d'admission performance utilisant les mêmes diamètres de raccordement.

Idéal en complément d'inlets de turbo ou d'une admission performance, ce kit de durites d'admission MMX constitue une évolution simple et efficace pour optimiser le flux d'air des BMW G8X équipées du moteur S58.

• Kit complet de joints toriques de remplacement
• Compatible avec le couvercle et filtre à huile MMX B58
• Assure une étanchéité optimale
• Recommandé lors des opérations d'entretien
• Qualité équivalente à l'origine

Le kit est livré entièrement pré-assemblé avec des raccords usinés. Pour les coudes de turbo d'origine, il suffit de transférer les joints à lèvre d'origine des raccords d'usine vers les adaptateurs usinés MMX. Pour les entrées de turbo de rechange, utilisez les joints toriques préinstallés sur les adaptateurs usinés MMX.

Les clips en C d'origine doivent être transférés depuis les pièces d'usine.