Ce phénomène ralentit le turbo et, forcément, allonge son temps de réponse (ce qui par la même occasion augmente l'usure prématurément).
L'installation d'une dump valve a pour but de libérer très rapidement cette surpression d'air au moment où on relâche l'accélérateur. L'air est évacué par la dump soit en externe circuit ouvert (d'où le pschitt) soit en interne circuit fermé (retour dans le collecteur d'admission).
Cette dump valve Forge de couleur noir permet le contrôle de la suralimentation du turbo grâce à la soupape de décharge.
Circuit: double piston
Type: 2 positions Ouvert ou Fermé
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COMPATIBILITE |
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| Marque | Modèle | Type | ||
| AUDI | A3 | 1.8T | ||
| S3 | 1.8T (Châssis 8L) | |||
| A4 | 1.8T (modèles B5, B6) | |||
| A6 | 1.8T (modèles B5, B6) | |||
| TT | Mk1 150/180bhp / Mk1 210/225bhp | |||
| SEAT | Ibiza | mk3 essence / Mk4 essence | ||
| Leon | Cupra 1.8T / R 1.8T | |||
| SKODA | Octavia | 1.8T | ||
| RENAULT | Clio | 172/182 | ||
| VOLKSWAGEN | Beetle | 1.8T | ||
| Golf | Mk4 1.8T | |||
| Passat | 1.8T | |||
| Polo | 1.8T | |||
Très bon produit de bonne qualité, seul problème les instructions de réglage son plutôt long a réaliser en fonction de vos turbo, sinon produit conforme a la description 👍
Très bon produit
J'attends ma TT pour la monter dessus en mode hybrid.
très bien, seul b-mol une petite notice en francais serais le top
