Combinés filetés KW série 210032

Les kits combinés filetés KW Variant (variante 1, 2, 3, 4, 5) sont des kit spécialement conçus et réglés d'origine pour votre véhicule et un usage routier sportif.

Variant 1 : Construit avec un corps en Inox, est le premier échelon de la gamme performance, qui permet d'améliorer votre véhicule par rapport à l'origine, de gagner en performance, en plage de réglage (hauteur de caisse).

Variant 2 : Construit avec un corps en Inox, est un kit plus performant que le Variant 1 qui permet de régler la hauteur de caisse mais aussi l'amorti en détente avec 17 clics positions, ils sont conçus pour un usage plus sportif que les Variant 1

Variant 3 : Également en Inox, le variant 3 est l'application en usage routier des technologies de la compétition. Avec la possibilité de régler la détente et la compression basse vitesse. Ils permettent d'améliorer les performances mais aussi la sécurité du pilotage en améliorant la tenue de route et la stabilité du véhicule, tant à l'accélération qu'au freinage.

Variant 4 : toujours en Inox, le Variant 4 est l'ultime version pour l'usage routier mais également taillé pour le trackday. 3 voies, vous pourrez régler la détente mais également les compressions hautes et basses vitesses. Les technologies utilisées dans ces amortisseurs sont issues d'années de recherche et d'application, notamment en ADAC GT séries.

Variant 5 : Corps Inox, mais rien de comparable aux autres versions. Oubliez le confort et l'usage routier, et bienvenue dans le sport auto. Spécialement étudiés et conçus pour un usage en piste et performance et des performances ultimes, les Variant 4 sont des 4 voies, détentes hautes et basses vitesses, compressions hautes et basses vitesses. Utilisant les technologies de courses, ces amortisseurs tireront le maximum de votre châssis, et vous offrira la possibilité de le régler à la perfection.
Abaissement avant : 40-75, abaissement arrière : 40-75
NOTES :
Avant : jambes de force filetées , Arrière : jambes de force filetées (1)
Sur le VARIANTE 2 , le réglage de dureté sur les avant n'est avant n'est pas possible une fois le montage effectué, (10)
Sur les VARIANTE 2 , le réglage de la détente à l'arrière ne peut de faire que amortisseur démonté et à l'aide d'outils spécifiques (32)